Bridgestone Battlax Hypersport S23
TittaBATTLAX HYPERSPORT S23 har konstruerats specifikt för moderna sportcyklar, vilket innebär att S23 lovar överlägsen prestanda i både torra och våta förhållanden tack vare en ny blandning och ett uppdaterat mönster med Pulse Groove Technology.
2
Recensioner
85%
Genomsnitt
12,750
körda mil
1
Tester (genomsnitt: 6th)
Alla tester
Visa testresultat1
Tester
6th
Genomsnitt
6th
Bäst
6th
Värst
Senaste däcktestresultaten
2025 Sport och Hypersport Motorcykeldäcktest
6th/12
190/55 R17 • 2025
Bridgestone S23 är ett sportdäck som släpptes året före testet och som uppvisar ett litet tidsunderskott på banan men en betydande fördel på vått underlag jämfört med sin hypersportmotsvarighet. Dess starkaste egenskaper inkluderar kristallklar feedback framtill, ultraprecisa och lätta invändningsegenskaper samt hög stabilitet vid kurvtagning. Vid utkörning ur kurvor introducerar det viss instabilitet baktill, och test-BMW:n började slira relativt tidigt jämfört med andra däck. Men med försiktig gaspådrag är dessa slirningar lätta att kontrollera. Det var ett av tre däck som visade för tidigt slitage under testet, men dess utmärkta prestanda i vått väder – den näst bästa varvtiden på vått underlag bland alla sportdäck och den femte bästa totalt sett – bekräftar dess imponerande egenskaper under utmanande förhållanden.
Alternativa däck
6.4/10
85% 4 recensioner
Frågor och svar för Bridgestone Battlax Hypersport S23
Ställ en fråga
Tyvärr har vi inte några frågor och svar för Bridgestone Battlax Hypersport S23. Varför inte skicka en fråga till våra däckexperter med hjälp av formuläret nedan!
Ställ en fråga
Vi publicerar eller delar aldrig din e-postadress
Har du kört på Bridgestone Battlax Hypersport S23 däck?
Har DU erfarenhet av Bridgestone Battlax Hypersport S23? Hjälp miljontals andra däckköpare
Latest Bridgestone Battlax Hypersport S23 Recensioner
Första intryck Review
Given 80%
medan du kör en
Yamaha MT09
(180/55 R17)
på a combination of roads
i 3,750 spirited miles
Fantastiskt allrounddäck, med mycket bra feedback fram och bak, man känner verkligen vägen och vad däcket gör när man kör.
\r\nGreppnivåerna förbättras verkligen efter bara ett par kurvor och det känns aldrig som att greppet tar slut, snarare som att det försiktigt uppmuntrar dig att fortsätta utforska dess möjligheter.
\r\n
\r\nFantastiskt underbromsande, även i de där jäkla ögonblicken när den kommer in i en kurva lite hårdare än man tänkt sig, reagerar den på riktningsförändringen och följer sedan kurvorna fint.
\r\n
\r\nJag har kört mycket respektabla 6000 km bak, vilket nu är helt slätt i hela mittpartiet och bara lite spår kvar på utsidan. Mycket skav under de sista 500 km, troligen från alltför hård körning på mycket slingrande landsvägar i varierande skick. (För de som känner till River Road från Sackville till Wiseman Ferry, Putty Road och resan till Middle Mangrove förstår jag vad jag menar.)
\r\n
Den älskar verkligen att bli knuffad, och man kan lätt hamna ända ner till pinnarna och köra många gånger snabbare än den angivna hastigheten, och dessa däck fortsätter att kräva mer, och inga tecken på blekning syns. Även i hastigheter över 200 känns den bra och har bra grepp på vägarna.
\r\n
\r\nI vått underlag har den gott om grepp när den körs förnuftigt, och när den är fin och varm ger den en tydlig indikation när den närmar sig greppgränsen i kurvor innan den börjar glida runt lite, men är lätt att hantera med gasreglaget.
\r\n
\r\nJag är säker på att om den kördes på ett mer vanligt sätt skulle den hålla betydligt längre än de 6000 km jag har uppnått med den, men om man verkligen vill pressa sig så tycker jag att det är en respektabel körsträcka för en riktigt hård körning.
\r\n
\r\nDet är också värt att notera att den har kört cirka 200 km terräng och den var mycket bekväm och gav hyfsad precision och grepp med förnuftiga justeringar av gas och bromsar. Den kändes tillräckligt bekväm för att susa förbi äventyrsåkare med mer terrängfokuserade däck utan problem.
\r\nGreppnivåerna förbättras verkligen efter bara ett par kurvor och det känns aldrig som att greppet tar slut, snarare som att det försiktigt uppmuntrar dig att fortsätta utforska dess möjligheter.
\r\n
\r\nFantastiskt underbromsande, även i de där jäkla ögonblicken när den kommer in i en kurva lite hårdare än man tänkt sig, reagerar den på riktningsförändringen och följer sedan kurvorna fint.
\r\n
\r\nJag har kört mycket respektabla 6000 km bak, vilket nu är helt slätt i hela mittpartiet och bara lite spår kvar på utsidan. Mycket skav under de sista 500 km, troligen från alltför hård körning på mycket slingrande landsvägar i varierande skick. (För de som känner till River Road från Sackville till Wiseman Ferry, Putty Road och resan till Middle Mangrove förstår jag vad jag menar.)
\r\n
Den älskar verkligen att bli knuffad, och man kan lätt hamna ända ner till pinnarna och köra många gånger snabbare än den angivna hastigheten, och dessa däck fortsätter att kräva mer, och inga tecken på blekning syns. Även i hastigheter över 200 känns den bra och har bra grepp på vägarna.
\r\n
\r\nI vått underlag har den gott om grepp när den körs förnuftigt, och när den är fin och varm ger den en tydlig indikation när den närmar sig greppgränsen i kurvor innan den börjar glida runt lite, men är lätt att hantera med gasreglaget.
\r\n
\r\nJag är säker på att om den kördes på ett mer vanligt sätt skulle den hålla betydligt längre än de 6000 km jag har uppnått med den, men om man verkligen vill pressa sig så tycker jag att det är en respektabel körsträcka för en riktigt hård körning.
\r\n
\r\nDet är också värt att notera att den har kört cirka 200 km terräng och den var mycket bekväm och gav hyfsad precision och grepp med förnuftiga justeringar av gas och bromsar. Den kändes tillräckligt bekväm för att susa förbi äventyrsåkare med mer terrängfokuserade däck utan problem.
Given 90%
medan du kör en
Aprilia Dorsoduro 750 factory
(180/55 R17)
på mostly country roads
i 9,000 spirited miles
Jag har redan gått igenom ett par av dessa däck, de erbjuder utmärkt grepp och känsla under alla förhållanden, min enda nackdel är att de förmodligen kommer att hålla dig en säsong av att åka på vägarna. Har inte använt dem på banan men för vägbruk är dessa utmärkta, sportiga eller avslappnade, det gör allt.
Den har också en väldigt progressiv känsla så den "tippar" inte så mycket, vilket jag personligen föredrar.
Den har också en väldigt progressiv känsla så den "tippar" inte så mycket, vilket jag personligen föredrar.
