BFGoodrich Advantage TA

Att köra XL-versionen av T/A:s men det ändrar inte det faktum att blandningen som används i dessa däck är skräp. för varm väg? köra på grötig skit, kallt? skön och styv men knappt något grepp, blött och kallt? lycka till, du behöver det.

däcken har ett bra grepp i vått och torrt, definitivt bättre än XM2:s jag var på, men man vet aldrig vad fan det kommer att göra med oförutsägbarheten i blandningen, vissa dagar kan jag driva på dessa genom att trycka den hårt runt en hörn, andra dagar gör det inget annat än att rulla till en obekväm nivå. Sidoväggarna är mjukare än mina cykeldäck, även om ironin är att du måste köra lågt däcktryck för att ens få bra kontaktlapp eller hantering så att du förlorar på "komforten" inte för att det ens var där till att börja med eftersom det är så jävligt mjuk allt det gör är att orsaka skithantering. 1000 kg bil? ja na, hanterar som en båt med dessa.. den håller kraften men det är ungefär allt den gör. för priset är det en ripoff, $800 för dessa värdelösa gummiband. kanske fungerar bättre på en tyngre bil runt 1400 kg, men vid den tidpunkten skulle du vilja ha ett överlägset däck för att förhindra dålig hantering eftersom du skulle behöva modulera ditt däcktryck bort från kvadratiskt till förskjutet. Jag bytte ut mina bakdämpare och hanteringen förbättrades, men det säger bara att däcken är så dåliga att den behöver mjuk fjädring för att ens fungera tillfredsställande, inte vad jag förväntar mig av ett så dyrt däck.

slutgiltigt utslag för mig, id hellre gå med det lägre greppet astronomiskt bättre hantering av MX2, jag menar att de suger i det våta och håller inte alltid kraften även om det bara är 83kw, men fan åtminstone när jag sätter mig i bilen och ställer in PSI korrekt hanterar den hur den ska utan slumpmässiga förändringar med temperatur eller fukt. helvete om du undrar hur bra XM2:orna är, så är de inte men de byggdes bra, tillräckligt bra för att Pilot Sport 5:orna är baserade på dem.