Utforska data / Pro Mobil
promobil 2026 Helårsdäcktest för husbilar och skåpbilar
- Testad dimension
- 225/75 R16 C
- Testade däck
- 6
- Deltester
- 17
- Testbil
- Fiat Ducato (part-loaded)
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | m ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,28 | 50,8 | 113,2 | 9,3 | 97,7 | 39,1 | 63,3 | 10 | 6,86 | 84,2 | 3,12 | 96,7 | 31,9 | 8,17 | 64,4 | 10 | 3,54 | 99,1 | 9 | 74,2 | 93,5 | 6,4 | 93,8 | |
StyrkorContinental VanContact 4Season vann testet på hur det tar kurvor snarare än hur det bromsar. Det satte snabbaste varvet på både den våta och den torra hanteringsbanan, gav mest sidogrepp på den våta cirkeln och fick testförarnas högsta betyg för styrning och balans på vått, på torrt och på snö. Snöresultaten var starka över hela linjen, med näst kortast bromssträcka, näst bäst dragkraft från stillastående och delat näst bäst sidogrepp i slalomen. Rullmotståndet var testets näst lägsta och testförarna placerade det bland de mer komfortabla däcken. Att tänka påBromsning rakt fram var VanContact 4Seasons svaga punkt: det hade näst längst bromssträcka både på vått och på torrt. Det var också först att vattenplana i testet rakt fram och bara femma av sex i kurvtestet, och dess förbifartsbuller var det högsta i gruppen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,74 × 27% = 26,39 Våt96,66 × 37% = 35,77 Snö99,08 × 26% = 25,76 Bekvämlighet93,52 × 5% = 4,68 Rullmotstånd93,75 × 5% = 4,69 | |||||||||||||||||||||||||
| 2= | 3 | 95,63 | 48,3 | 111,6 | 9,0 | 99,1 | 37,4 | 61,7 | 7 | 6,72 | 91,8 | 3,23 | 95,1 | 32,2 | 8,50 | 64,6 | 7 | 3,54 | 96,0 | 7 | 72,0 | 85,0 | 6,7 | 89,6 | |
StyrkorMichelin Agilis CrossClimate hade den kortaste bromssträckan på torrt i testet och den näst kortaste på vått, och det var det tystaste däcket i förbifartsmätningen. De uppmätta snöresultaten var starka: näst snabbast runt snöhanteringsbanan, näst bäst sidogrepp i slalomen och tredje kortaste bromssträckan på snö. Det var också näst bäst i båda vattenplaningstesterna, och testförarna berömde dess precisa styrning på torrt och dess stabilitet i filbytestestet. Att tänka påKurvtagning på vått var Agilis CrossClimates svaghet. Det var långsammast runt den våta hanteringsbanan och gav bara femte bästa grepp på den våta cirkeln, och testförarna noterade svagt grepp i våta kurvor och en tendens till understyrning. På snö var mätresultaten bra, men testförarna upplevde styrmarginalerna som tunna, vilket gav det lägsta subjektiva betyget för snöhantering av de sex. Det var det dyraste däcket i testet och dess åkkomfort hamnade i den lägre gruppen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,07 × 27% = 26,75 Våt95,12 × 37% = 35,19 Snö95,99 × 26% = 24,96 Bekvämlighet85 × 5% = 4,25 Rullmotstånd89,55 × 5% = 4,48 | |||||||||||||||||||||||||
| 2= | 5 | 95,15 | 49,0 | 112,0 | 7,7 | 97,3 | 36,6 | 62,4 | 8 | 6,75 | 86,7 | 3,22 | 96,5 | 33,0 | 8,80 | 62,4 | 8 | 3,38 | 93,6 | 8 | 72,4 | 89,7 | 6,9 | 87,0 | |
StyrkorGoodyear Vector 4Seasons Cargo var måttstocken för bromsning på våt asfalt och stannade kortare än alla andra däck, och det var näst kortast på torrt. Bara Continental körde den torra hanteringsbanan snabbare, med GT Radial i samma hastighet som Goodyear, och testförarna beskrev kurvtagningen på vått som säker och lätt att kontrollera, med en mild understyrd balans som passar en tung transportbil. Det var också det näst tystaste däcket i förbifartsmätningen. Att tänka påSnö är där Vector 4Seasons Cargo tappade mark. Det hade sämst dragkraft från stillastående på packad snö och hamnade i den nedre halvan i alla snötester, även om testförarna tyckte att det var lätt att kontrollera på snö. Motståndet mot vattenplaning låg i mitten av fältet i båda testerna, rullmotståndet var något över gruppens genomsnitt, och testförarna noterade visst däckljud vid avdrift i långsamma kurvor. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,32 × 27% = 26,28 Våt96,5 × 37% = 35,7 Snö93,59 × 26% = 24,33 Bekvämlighet89,73 × 5% = 4,49 Rullmotstånd86,96 × 5% = 4,35 | |||||||||||||||||||||||||
| 4= | 2 | 95,65 | 50,3 | 112,0 | 7,0 | 95,5 | 38,6 | 62,8 | 8 | 6,76 | 84,9 | 3,10 | 95,0 | 31,7 | 8,39 | 65,3 | 10 | 3,56 | 99,1 | 10 | 73,5 | 99,0 | 7,5 | 80,0 | |
StyrkorGT Radial Maxmiler AllSeason 2 var mätmässigt testets bästa snödäck: kortast bromssträcka på snö, snabbast runt snöhanteringsbanan och högst sidogrepp i snöslalomen, och testförarna gav det toppbetyg för hanteringen på snö. Det bedömdes också som det mest komfortabla av de sex på ojämna underlag och var lika snabbt som Goodyear i genomsnittshastighet på den torra hanteringsbanan, allt till testets klart lägsta pris, vilket gav det promobils pris/prestanda-tips. Att tänka påMaxmiler AllSeason 2 hade testets högsta rullmotstånd och sämst motstånd mot vattenplaning i kurva, och även resultatet för vattenplaning rakt fram låg nära botten. Bromsningen på vått och torrt låg i mitten av fältet snarare än i toppen. Testförarna upplevde styrresponsen som trög och oprecis på både våt och torr asfalt, och noterade visst hörbart däckljud vid avdrift. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,47 × 27% = 25,78 Våt94,99 × 37% = 35,15 Snö99,14 × 26% = 25,78 Bekvämlighet98,98 × 5% = 4,95 Rullmotstånd80 × 5% = 4 | |||||||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 95,27 | 50,1 | 111,3 | 8,3 | 96,6 | 38,7 | 63,0 | 9 | 6,77 | 102,1 | 3,44 | 97,4 | 33,1 | 8,56 | 63,7 | 9 | 3,43 | 95,6 | 7 | 73,4 | 84,0 | 7,3 | 82,2 | |
StyrkorNokian Seasonproof C1 var i en klass för sig när det gäller motstånd mot vattenplaning: det flöt upp vid en mycket högre hastighet än något annat däck i testet rakt fram och höll mest sidogrepp i kurvtestet. Det var näst bäst efter Continental i varvhastighet på den våta hanteringsbanan och grepp på den våta cirkeln, och testförarna gav det höga betyg för en säker, välbalanserad känsla på snö och på vått. Bromssträckan på torrt var tredje kortast. Att tänka påBromsning på snö och på vått var Seasonproof C1:s genomgående svaga punkt: det hade näst längst bromssträcka på snö och var fyra på vått, och även dragkraften på snö var näst sämst. Det var bland de långsammare däcken på den torra hanteringsbanan, rullmotståndet var det näst högsta, och testförarna placerade åkkomforten och kupébullret i den lägre gruppen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,63 × 27% = 26,09 Våt97,35 × 37% = 36,02 Snö95,58 × 26% = 24,85 Bekvämlighet84,05 × 5% = 4,2 Rullmotstånd82,19 × 5% = 4,11 | |||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 92,85 | 51,5 | 111,1 | 6,3 | 93,4 | 40,9 | 61,8 | 7 | 6,68 | 91,0 | 3,15 | 92,6 | 33,9 | 8,06 | 60,6 | 9 | 3,08 | 93,0 | 7 | 73,8 | 83,8 | 6,0 | 100,0 | |
StyrkorBridgestone Duravis All Season EVO hade testets lägsta rullmotstånd med klar marginal, vilket promobil tillskrev dess sparsamt lamellerade, pilformade mönster. Det hade också bäst dragkraft från stillastående på packad snö av alla däck här, och dess motstånd mot vattenplaning rakt fram var tredje bäst. Att tänka påBortsett från dragkraft och effektivitet låg Duravis All Season EVO på eller nära botten i nästan alla uppmätta tester: längst bromssträcka på snö, långsammast snöhantering och minst grepp i snöslalomen, längst bromssträckor på vått och torrt, minst grepp på den våta cirkeln, långsammast varv på den torra hanteringsbanan och lägst subjektivt betyg för torrhantering. Testförarna beskrev trög styrning och svag stabilitet vid filbyte på torr asfalt, och noterade däckljud vid avdrift. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt93,4 × 27% = 25,22 Våt92,56 × 37% = 34,25 Snö93,05 × 26% = 24,19 Bekvämlighet83,78 × 5% = 4,19 Rullmotstånd100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Continental VanContact 4Season
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 27% Faktisk påverkan 21%
- Våt Vikt 37% Faktisk påverkan 28%
- Snö Vikt 26% Faktisk påverkan 28%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 12%
- Rullmotstånd Vikt 5% Faktisk påverkan 12%
- Subj. Komfort står för 2,5% av poängen men skapar 11% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Väghållning på torrt står för 12,2% av poängen men skapar bara 2% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 17
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 12,4% | 8% |
| Väghållning på torrt | 12,2% | 2% |
| Subj. Torr manövrering | 2,4% | 11% |
| Våt inbromsning | 10% | 8% |
| Väghållning på vått | 10% | 4% |
| Subj. Våt manövrering | 2,6% | 10% |
| Våt cirkel | 10% | 1% |
| Rak vattenplaning | 2,2% | 3% |
| Böjd vattenplaning | 2,2% | 2% |
| Snöbromsning | 6,5% | 5% |
| Snögrepp | 5,7% | 5% |
| Väghållning på snö | 6,5% | 5% |
| Subj. Väghållning på snö | 1,8% | 7% |
| Snöslalom | 5,5% | 6% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 11% |
| Buller | 2,5% | 1% |
| Rullmotstånd | 5% | 12% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2020 kommersiell skåpbil All Season däcktest
225/70 R15C7 testade däck
3 av dessa 6 däck testade igen
2020 AutoBild Van All Seasons kommersiella däcktest
235/65 R168 testade däck
2 av dessa 6 däck testade igen
2025 Auto Bild All Season Camper Van Däcktest
245/45 R189 testade däck
Senaste Året-runt-däck-testet
