Testdiagram / Teknikens Varld
2021 Test av dubbfritt och dubbade vinterdäck
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 205/55 R16
- Testade däck
- 16
- Deltester
- 10
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Testet rangordnar olika grupper separat. Läs de fullständiga omdömena för varje grupp; det finns ingen gemensam totalplacering.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
1Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (80 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓Centraleuropeiska vinterdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 29.4 m | — | — |
Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 31.5 m | Bäst | 0 km/h | |
| 31.5 m | Bäst | 0 km/h | |
| 31.5 m | Bäst | 0 km/h | |
| 31.6 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 31.8 m | +0,30 m | 13 km/h | |
| 31.8 m | +0,30 m | 13 km/h |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 29.9 m | Bäst | 0 km/h | |
| 31 m | +1,10 m | 24 km/h | |
| 31.1 m | +1,20 m | 26 km/h | |
| 31.4 m | +1,50 m | 28 km/h | |
| 31.5 m | +1,60 m | 29 km/h | |
| 31.5 m | +1,60 m | 29 km/h | |
| 31.7 m | +1,80 m | 31 km/h | |
| 32.7 m | +2,80 m | 38 km/h | |
| 33.44 m | +3,54 m | 42 km/h |
Det är en skillnad på 13,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,04 m ≈ 0,9 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Hankook Winter i pike RS2 fortfarande köra i 45 km/h när CST Medallion Winter WCP1 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Våt
2Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓Centraleuropeiska vinterdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 28.9 m | — | — |
Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 32.3 m | Bäst | 0 km/h | |
| 33.5 m | +1,20 m | 25 km/h | |
| 33.8 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 33.8 m | +1,50 m | 27 km/h | |
| 34.4 m | +2,10 m | 32 km/h | |
| 36.1 m | +3,80 m | 42 km/h |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 33.6 m | Bäst | 0 km/h | |
| 33.7 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 34 m | +0,40 m | 14 km/h | |
| 34.9 m | +1,30 m | 25 km/h | |
| 35.4 m | +1,80 m | 29 km/h | |
| 35.9 m | +2,30 m | 33 km/h | |
| 36 m | +2,40 m | 34 km/h | |
| 37.3 m | +3,70 m | 41 km/h | |
| 37.3 m | +3,70 m | 41 km/h |
Det är en skillnad på 29,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (8,4 m ≈ 1,9 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Kumho WinterCraft Ice Wi32 fortfarande köra i 62 km/h när CST Medallion Winter WCP1 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på vått
Tid på vått i sekunder
Lägre är bättre ↓Centraleuropeiska vinterdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 33.5 s | — |
Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 35.4 s | Bäst | |
| 35.5 s | +0,10 s | |
| 35.5 s | +0,10 s | |
| 35.5 s | +0,10 s | |
| 35.6 s | +0,20 s | |
| 35.7 s | +0,30 s |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 35 s | Bäst | |
| 35.2 s | +0,20 s | |
| 35.2 s | +0,20 s | |
| 35.3 s | +0,30 s | |
| 35.3 s | +0,30 s | |
| 35.7 s | +0,70 s | |
| 35.8 s | +0,80 s | |
| 36.2 s | +1,20 s | |
| 36.5 s | +1,50 s |
Det är en skillnad på 9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3 s).
Snö
3Snöbromsning
Snöbromsning i meter (80 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓Centraleuropeiska vinterdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 54.5 m | — | — |
Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 51 m | Bäst | 0 km/h | |
| 51.1 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 51.5 m | +0,50 m | 13 km/h | |
| 52.1 m | +1,10 m | 19 km/h | |
| 52.3 m | +1,30 m | 20 km/h | |
| 52.3 m | +1,30 m | 20 km/h |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 50.6 m | Bäst | 0 km/h | |
| 50.7 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 51 m | +0,40 m | 12 km/h | |
| 51.4 m | +0,80 m | 16 km/h | |
| 51.4 m | +0,80 m | 16 km/h | |
| 51.5 m | +0,90 m | 17 km/h | |
| 51.9 m | +1,30 m | 21 km/h | |
| 52.1 m | +1,50 m | 22 km/h | |
| 52.5 m | +1,90 m | 25 km/h |
Det är en skillnad på 7,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,9 m ≈ 0,9 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle CST Medallion Winter WCP1 fortfarande köra i 35 km/h när Goodyear UltraGrip Arctic 2 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snögrepp
Accelerationstid för snö (5 - 35 km/h)
Lägre är bättre ↓Centraleuropeiska vinterdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 6.3 s | — |
Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 5.7 s | Bäst | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 5.7 s | Bäst | |
| 5.7 s | Bäst | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.8 s | +0,10 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s | |
| 5.9 s | +0,20 s |
Det är en skillnad på 10,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,6 s).
Väghållning på snö
Tid på snö i sekunder
Lägre är bättre ↓Centraleuropeiska vinterdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 55.9 s | — |
Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 52.7 s | Bäst | |
| 53.1 s | +0,40 s | |
| 53.2 s | +0,50 s | |
| 53.4 s | +0,70 s | |
| 53.6 s | +0,90 s | |
| 53.6 s | +0,90 s |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 52.3 s | Bäst | |
| 52.7 s | +0,40 s | |
| 53.1 s | +0,80 s | |
| 53.3 s | +1,00 s | |
| 53.4 s | +1,10 s | |
| 53.4 s | +1,10 s | |
| 53.5 s | +1,20 s | |
| 53.7 s | +1,40 s | |
| 55.3 s | +3,00 s |
Det är en skillnad på 6,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,6 s).
Is
3Isbromsning
Isbromsning i meter (50 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓Centraleuropeiska vinterdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 57.2 m | — | — |
Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 44.4 m | Bäst | 0 km/h | |
| 46 m | +1,60 m | 24 km/h | |
| 46.5 m | +2,10 m | 28 km/h | |
| 48.8 m | +4,40 m | 39 km/h | |
| 49.5 m | +5,10 m | 42 km/h | |
| 51.7 m | +7,30 m | 49 km/h |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 36.4 m | Bäst | 0 km/h | |
| 37.9 m | +1,50 m | 26 km/h | |
| 38.8 m | +2,40 m | 32 km/h | |
| 39 m | +2,60 m | 34 km/h | |
| 40.1 m | +3,70 m | 39 km/h | |
| 40.9 m | +4,50 m | 43 km/h | |
| 41.8 m | +5,40 m | 47 km/h | |
| 42.2 m | +5,80 m | 48 km/h | |
| 43.3 m | +6,90 m | 52 km/h |
Det är en skillnad på 57,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (20,8 m ≈ 4,6 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle CST Medallion Winter WCP1 fortfarande köra i 78 km/h när Nokian Hakkapeliitta 10 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Isgrepp
Isaccelerationstid (5 - 20 km/h)
Lägre är bättre ↓Centraleuropeiska vinterdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 6.7 s | — |
Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 5.1 s | Bäst | |
| 5.2 s | +0,10 s | |
| 5.4 s | +0,30 s | |
| 5.5 s | +0,40 s | |
| 5.6 s | +0,50 s | |
| 6 s | +0,90 s |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 3.6 s | Bäst | |
| 3.7 s | +0,10 s | |
| 3.8 s | +0,20 s | |
| 3.9 s | +0,30 s | |
| 3.9 s | +0,30 s | |
| 3.9 s | +0,30 s | |
| 4 s | +0,40 s | |
| 4.2 s | +0,60 s | |
| 4.4 s | +0,80 s |
Det är en skillnad på 86,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,1 s).
Väghållning på is
Tid på is i sekunder
Lägre är bättre ↓Centraleuropeiska vinterdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 74.7 s | — |
Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 65 s | Bäst | |
| 65.8 s | +0,80 s | |
| 66.6 s | +1,60 s | |
| 68.6 s | +3,60 s | |
| 70 s | +5,00 s | |
| 70 s | +5,00 s |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 54.1 s | Bäst | |
| 54.5 s | +0,40 s | |
| 55.1 s | +1,00 s | |
| 55.6 s | +1,50 s | |
| 55.6 s | +1,50 s | |
| 55.8 s | +1,70 s | |
| 57.8 s | +3,70 s | |
| 60.3 s | +6,20 s | |
| 62.7 s | +8,60 s |
Det är en skillnad på 38,1% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (20,6 s).
Bekvämlighet
1Subj. Buller
Subjektiv i billjudnivåer
Högre är bättre ↑Centraleuropeiska vinterdäck
| Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 8 Points | — |
Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 10 Points | Bäst | |
| 9 Points | −1,00 Points | |
| 9 Points | −1,00 Points | |
| 9 Points | −1,00 Points | |
| 9 Points | −1,00 Points | |
| 8 Points | −2,00 Points |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 7 Points | Bäst | |
| 7 Points | Bäst | |
| 7 Points | Bäst | |
| 7 Points | Bäst | |
| 7 Points | Bäst | |
| 6 Points | −1,00 Points | |
| 6 Points | −1,00 Points | |
| 6 Points | −1,00 Points | |
| 5 Points | −2,00 Points |
Det är en skillnad på 50% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5 Points).
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 80 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 80 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 80 → 0 km/h
- Snögrepp
- 5 → 35 km/h
- Isbromsning
- 50 → 0 km/h
- Isgrepp
- 5 → 20 km/h

