| Testsammanfattning | |
| Våt inbromsning |
Yokohama W Drive |
| Torr inbromsning |
Dunlop Winter Sport 5 SUV |
| Våt manövrering |
Michelin Latitude Alpin 2 |
| Slitage |
Michelin Latitude Alpin 2 |
| Rullmotstånd |
Continental Winter Contact TS 850 P SUV |
| Buller |
Bridgestone Blizzak LM80 EVO |
| Snöhantering |
Dunlop Winter Sport 5 SUV |
Däcken som testades täckte premium- och mellanklasssegmenten, med ett enda budgetdäck inkluderat, Wanli Snowgrip S1083. Wanli-däcket var mindre än halva priset av de dyraste däcken på test, så det ska bli intressant att se om det kinesiskt tillverkade däcket kan förbättras jämfört med tidigare prestanda.
Torka
De två översta däcken under torrbromstestning råkade också vara de två sämsta däcken totalt i testet, med Wanli- och Yokohama-däcken på första plats. Det var en större spridning än normalt över torrbromsningstestningen, med nästan 4 meter som täckte det bästa till det sämsta på testet.
Torrhanteringstestet var mycket närmare, med mindre än en sekund som täckte alla nio däckmönster. Den här gången visade sig Nokian WR SUV3 vara gruppens bästa.
Våt
De viktiga våttestningarna dominerades av Michelin Latitude Alpin 2, som hade både den kortaste våta bromssträckan och det snabbaste våthanteringsvarvet.
Efter att ha vunnit torrbromstestet visade Wanli budgetdäcket att i vått väder får du fortfarande vad du betalar för, och avslutade en lång sträcka bakom packningen i båda testerna.
Det raka vattenplaningstestet gav den första vinsten för Dunlop Winter Sport 5 SUV.
Snö
Bridgestone LM80 EVO visade sig vara det mest effektiva däcket under snöbromstestningen.
Medan Michelin Latitude Alpin 2 vann snöhanteringstestet.
Miljö
Continental WinterContact TS850 P visade sig ha den lägsta bränsleförbrukningen vid test.
Under intern bullertestning var alla nio däcken inom bara två decibel från varandra.
Nokian visade sig vara prisvärt och slutade på tredje plats totalt men betydligt billigare än de dyraste däcken på test.
Resultat
