Framdäcket höll ca 5000 mil, bakdäcken ca 4000 mil. Bra på min suzuki bandit 600. Provade några andra pirellis men detta är den bästa för min cykel enligt mig.
120/60 R17-däck
Allt vi vet om däckdimensionen 120/60 R17: 3 ägarrecensioner som täcker 19 312 km körning, och EU-märkningsdata för de däck som faktiskt går att köpa i den.
- 3ägaromdömen
- 19 312 kmkörda på dem
- 36däck tillverkade i denna dimension
Vad betyder 120/60 R17?
Ett 120/60 R17-däck är 120 mm brett, däcksidan är 60% av den bredden (72 mm) hög, och det passar en 17-tumsfälg. Det ger en totaldiameter på ungefär 576 mm.
| Sektionsbredd | 120 mm |
|---|---|
| Däcksidans höjd | 72 mm |
| Fälgdiameter | 17" (432 mm) |
| Totaldiameter | ≈ 576 mm |
| Omkrets | ≈ 1 809 mm |
| Varv per km | ≈ 553 |
| Varv per engelsk mil | ≈ 890 |
Skrivs även
120/60R17 120/60 ZR17 120-60-17 120 60 17
Värdena beräknas från den nominella dimensionen. Ett belastat, rullande däck rullar några procent mindre, och den verkliga bredden varierar något mellan tillverkare.
Jämför du två dimensioner? Använd däckdimensionskalkylatorn →
Vilka bilar använder 120/60 R17-däck?
Bilarna som oftast kör denna dimension i våra ägarrecensioner. Varje bil länkar till de högst betygsatta däcken för just den bilen.
Vad förare säger om sina 120/60 R17-däck
De senaste ägarrecensionerna monterade i denna dimension, med förarnas egna ord.
Inte mycket att säga egentligen och det är alltid svårt att välja ett däck som fungerar med en motorcykel eftersom min SV hatade Dunlops men CBR älskar dem.
Feedback i torrt och vått i svala/kalla temperaturer är mycket bra (kanske för mycket för vissa) men jag upptäcker att när man cyklar i hala förhållanden som om vi är just nu med all lera och löv på vägen de små ryckningarna du får från bak eller fram låter dig veta att den närmar sig glidpunkten så att du kan linda in den innan du blir skadad.
I det torra och varma/varma är dessa däck spektakulära de bara greppar, jag är mer av en gammal skolförare (29 år gammal ha) men jag har lärt mig att inte luta cykeln istället för att hänga av den och den enda gången Jag har varit nära att tappa det när jag lutade lite för mycket och nästan rullade av axeln, men feedbacken räddade mig då bakdelen gav lite glid. Jag kommer att säga att dessa däck när de har brantare lutande vinklar ger känslan av en rutschkana men de är stadigt planterade så oroa dig inte.
Slitage är den enda niggle jag har, ryggen har hållit i ca 1600 miles och har ca 400ish kvar i sig men jag kommer förmodligen att byta den om ca 200 när det närmar sig vinter. Framsidan har haft samma antal och har ytterligare ca 1000 kvar i sig men axlarna börjar bli lite branta så kanske måste bytas innan dess.
Komforten är bra, och på CBR600 F3 (1998) som dessa är på kör jag bakdelen på 38psi (42psi är boktryck) och fronten på 36 på sommaren och 34 på vintern men det är mina personliga val som jag tycker de erbjuder mig den bästa ridupplevelsen.
Feedback i torrt och vått i svala/kalla temperaturer är mycket bra (kanske för mycket för vissa) men jag upptäcker att när man cyklar i hala förhållanden som om vi är just nu med all lera och löv på vägen de små ryckningarna du får från bak eller fram låter dig veta att den närmar sig glidpunkten så att du kan linda in den innan du blir skadad.
I det torra och varma/varma är dessa däck spektakulära de bara greppar, jag är mer av en gammal skolförare (29 år gammal ha) men jag har lärt mig att inte luta cykeln istället för att hänga av den och den enda gången Jag har varit nära att tappa det när jag lutade lite för mycket och nästan rullade av axeln, men feedbacken räddade mig då bakdelen gav lite glid. Jag kommer att säga att dessa däck när de har brantare lutande vinklar ger känslan av en rutschkana men de är stadigt planterade så oroa dig inte.
Slitage är den enda niggle jag har, ryggen har hållit i ca 1600 miles och har ca 400ish kvar i sig men jag kommer förmodligen att byta den om ca 200 när det närmar sig vinter. Framsidan har haft samma antal och har ytterligare ca 1000 kvar i sig men axlarna börjar bli lite branta så kanske måste bytas innan dess.
Komforten är bra, och på CBR600 F3 (1998) som dessa är på kör jag bakdelen på 38psi (42psi är boktryck) och fronten på 36 på sommaren och 34 på vintern men det är mina personliga val som jag tycker de erbjuder mig den bästa ridupplevelsen.
Kör du på 120/60 R17-däck?
Recensera dina däck och hjälp nästa förare att välja. Det tar ungefär fem minuter, och varje recension på denna sida kommer från en förare som tog sig dem.
Varifrån dessa data kommer
Ägarbetygen skickas in via recensionsformuläret på denna sajt, med däck, dimension och körd sträcka angivna, och granskas för hand före publicering. Testresultaten kommer från oberoende publicerade däcktester som vi indexerar efter dimension, och märkningsvärdena från EU-databasen EPREL.
Om TR Score
Tyre Reviews Score betygsätter varje däck av 10 utifrån oberoende testresultat och hela mängden ägarrecensioner, så att du kan stämma av en bilspecifik rankning mot det bredare underlaget.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.