Hankook Ventus Evo mot Vredestein Ultrac+
- TR-betyg
- 9,4/10
- Ägarna säger
- 86% · 24
- TR-betyg
- 8,4/10
- Ägarna säger
- 83% · 8
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus Evo före 2 gånger och Ultrac+ inte en enda gång. Ventus Evo bromsade 8,4 % kortare på vått; Ultrac+ hade 12,8 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Hankook Ventus Evo om du bryr dig om blöt säkerhet, sportig hantering och övergripande prestanda - den är konsekvent i toppgruppen och dominerar Vredestein i bromsning, grepp och akvaplaning. Välj Vredestein Ultrac+ främst om din prioritet är lägre rullmotstånd/effektivitet och du kör i en avslappnad, turistisk stil, och accepterar längre blöta och torra bromssträckor och mindre stabilitet när du kör hårt.
Där Ventus Evo är starkare
- Klassledande blöt prestanda i dessa tester (bästa blöta bromsning och topp akvaplaning resultat, inklusive 78,8 km/h mot 75,4 km/h rak akvaplaning)
- Konsekvent starka torra dynamik (kortare torr bromsning vid ~37,3 m och snabbare torra hanteringstider)
- Hög förarens förtroende/känsla vid gränsen (bästa subjektiva torra och blöta hanteringspoäng i datamängderna)
De uppmätta resultaten (segrar av alla mätningar i de gemensamma testerna) kommer direkt från tabellerna nedan. Det skrivna omdömet och punkterna är en analys av testerna och ägarnas recensioner; där de och siffrorna inte stämmer överens gäller siffrorna.
Ventus Evo vs Ultrac+ i korthet
| Kategori | Ventus Evo | Skillnad | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester2 gemensamma tester | 2 | 0 | |
| Torrt6 mätningar | 6 | Ventus Evo bromsade 5,1 % kortare på torrt (2 tester) | 0 |
| Vått11 mätningar | 11 | Ventus Evo bromsade 8,4 % kortare på vått (2 tester) | 0 |
| Komfort4 mätningar | 4 | Ventus Evo var 1,2 dB tystare (2 tester) | 0 |
| Prisvärde2 mätningar | 0 | Ultrac+ hade 12,8 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,4/10 | Ventus Evo leder med 1,0 | 8,4/10 |
| Ägarbetyg24 och 8 recensioner | 86% | Ventus Evo leder med 3 procentenheter | 83% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 78% | Ventus Evo leder med 7 procentenheter | 71% |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 106 | 9 dimensioner tillverkas i båda | 57 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 2 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ventus Evo | Testfält | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| 2026 Motor Sommardäcktest | P3 av 9 | P9 av 9 | |
| De BÄSTA sommardäcken för 2026 testade och betygsatta | P3 av 12 | P10 av 12 |
Prestandaprofil
10 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ventus Evo
Ultrac+
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 90%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 3 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Ventus Evo
Ultrac+
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ventus Evo
Ultrac+
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Ultrac+ 83 % från 8. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Ventus Evo | Skillnad | Ultrac+ | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,32 | 5,1% | 39,32 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,84 | 1,5% | 74,96 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 18,3% | betygsatt | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 35,43 | 8,4% | 38,7 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 69,8 | 4,2% | 72,83 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 11,5% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,77 | 7,6% | 0,71 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,18 | 4,2% | 12,72 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 78,81 | 4,5% | 75,38 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,84 | 2,1% | 3,76 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 1,6% | betygsatt | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 67,75 | 1,2 dB | 68,9 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,86 | 12,8% | 4,25 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus Evo 9,4 och Ultrac+ 8,4 av 10.
| Ventus Evo | Kategori | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Torrt | 60 | ||
| 99 | Vått | 74 | ||
| 50 | Komfort | 92 | ||
| 47 | Prisvärde | 53 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Ventus Evo | Kategori | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Torrgrepp | 8,9 | ||
| 9,2 | Våtgrepp | 9,1 | ||
| 8,3 | Vägkänsla | 7,9 | ||
| 9 | Väghållning | 7,9 | ||
| 7,8 | Slitage | 7,7 | ||
| 7,9 | Komfort | 8,5 | ||
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Ultrac+ 83 % från 8. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Hankook Ventus Evo
- 86%från 24 omdömen
- 78%skulle köpa igen
- 171 099 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare bedömer Hankook Ventus Evo mycket högt överlag, där de flesta berömmer det starka greppet på både torr och våt väg som inger förtroende. En klar majoritet lyfter också fram det låga vägbruset och en bekväm, följsam körning för en prestandadäck för vardagsbruk. Huvudnackdelen är styrkänslan: omkring en av tre ägare säger att den saknar initial feedback eller skärpa jämfört med premiumkonkurrenter, även om det direkta greppet förblir starkt.
- Mycket starkt grepp på torr väg
- Mycket starkt grepp på våt väg
- Generellt tyst vid hastighet
- Bekväm, följsam körning
- Styrkänslan saknar feedback/initialt bett för vissa förare
- Kan vara lite bullrigt på vissa ytor eller vid vissa hastigheter
- Körningen kan kännas något hård på lågprofildäck
Sammanfattat av AI från 21 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 24 omdömen om Ventus EvoJag köpte ett set av dessa i SUV-version för att ersätta de slitna OEM Bridgestone Dueller-däcken. Hankook var ett av få alternativ som fanns i storlek för Lexus RX och priset var mycket bra. Självklart är de sportinriktade, inte avsedda för en bekväm och avslappnad SUV. Deras grepp både på torrt och blött underlag är perfekt, styrningen är precis. Men de är inte valet för maximal komfort och tystnad. Vintersetet (Conti 870P) i samma storlek är betydligt tystare och mer bekvämt. Men dessa däck är ett smart val - bra pris, högsta säkerhet och också bra slitstyrka - efter 20000 km finns det fortfarande cirka 4-5 mm kvar. Jag skulle köpa dem igen, men inte för RX.
Vredestein Ultrac+
- 83%från 8 omdömen
- 71%skulle köpa igen
- 56 327 kmkörda av dem som lämnat omdöme
I sju recensioner beskrivs Vredestein Ultrac+ som en stark allround-däck med utmärkt säkerhet vid vått väder, inklusive mycket hög trygghet vid kraftigt regn och bra motstånd mot aquaplaning. Förare berömmer också ofta sin bekväma körning, det generellt låga kabinljudet och den precisa, stabila hanteringen/styrningen. Värde för pengarna framhävs upprepade gånger som en stor styrka. En mindre delmängd av användare rapporterar något sämre bränsleekonomi/rullmotstånd jämfört med vissa alternativ, och isolerade återkopplingar noterar högre ljud vid höga motorvägshastigheter på grova ytor.
- Utmärkt grepp på vått underlag och stabilitet vid hög hastighet/motstånd mot aquaplaning
- Bekväm körning och bra stötupptagning
- Generellt tyst/lågt ljud (ofta beskrivet som ett svagt surr)
- Precist styrning och stabil hantering
- Liten nackdel i bränsleekonomi/rullmotstånd jämfört med vissa konkurrenter
Sammanfattat av AI från 7 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 8 omdömen om Ultrac+Jag kan inte rekommendera dessa Vredestein-däck nog. När det gäller säkerhet, bränsleekonomi och hantering i både torrt och blött väder. Om de har någon svaghet skulle det vara slitaget på mönstret. Men för 90 pund per däck kommer jag aldrig att köra på något annat.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 106 dimensioner av Ventus Evo och 57 av Ultrac+, varav 9 tillverkas i båda.
| Kategori | Ventus Evo | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 106 dimensioner, 17 till 22 tum | 57 dimensioner, 15 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 9 dimensioner 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17245/45 R17225/55 R18 | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A97%B3% | A100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C83%A10%B7%D1% | B50%C45%A3%D1% |
| Buller enligt EU-märkning | 68-73 dB B76%A24% | 69-70 dB B100% |
| På marknaden sedan | - | 2024 |
| Ersatte | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | - |
| Utmärkelser | Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Vinnare: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en intressant match-up eftersom däcken riktar sig till något olika köpare även om de båda är sommarpassagerarbilsalternativ. Hankook Ventus Evo (K137) är positionerad som ett maxprestanda sommardäck som siktar på sportigt grepp och förtroende nära gränsen, medan Vredestein Ultrac+ är mer av ett premium-turistdäck med större fokus på vardaglig användbarhet och effektivitet.
I de två delade 225/45 R17-testerna från 2026 är mönstret extremt konsekvent: Hankook sitter upprepade gånger i toppgruppen (3:a i båda testerna och “Mycket rekommenderad” i ett), medan Vredestein avslutar i den lägre nivån (9/9 och 10/13). Den mest avslöjande separationen är vid blöt bromsning och övergripande blött grepp - områden som starkt påverkar säkerhetsmarginalerna i verkliga livet - medan Vredesteins huvudmotargument är lägre rullmotstånd (bättre effektivitet).
Slutsats
När det gäller objektiv prestanda är Hankook Ventus Evo den tydliga vinnaren i detta huvud-till-huvud. Den slår Vredestein i varje mätt dynamisk kategori i båda testerna - torr bromsning (37,3 m mot 39,3 m), blöt bromsning (t.ex. 43,2 m mot 47,2 m i Motor; 27,66 m mot 30,2 m i det andra testet), blöt hantering (70,9 s mot 73,8 s) och akvaplaning (78,8 km/h mot 75,4 km/h i rak linje). Subjektiva poäng stämmer också överens med datan: Hankook beskrivs upprepade gånger som förtroendeingivande och sportig vid gränsen, medan Vredestein noteras för understyrning och överhettning när den pressas.
Vredestein Ultrac+ är inte “osäker” - båda testrapporterna kallar den generellt acceptabel/solid vid normal blöt körning och rimligt motståndskraftig mot akvaplaning - men den ger bort betydande bromssträcka och grepp, särskilt på blött där den är den svagaste i gruppen i bromsning och sidogrepp. Dess enda konsekventa fördel är effektivitet: rullmotståndet är cirka 12-13 % bättre än Hankook i båda datamängderna (t.ex. 0,762 mot 0,876 kg/t; 7,73 mot 8,84 kg/t). Praktisk slutsats: om du vill ha ett däck som känns och presterar som ett toppklassigt sportigt sommardäck till ett mellansegmentpris, välj Hankook; om din prioritet är lägre energiförbrukning och du kör försiktigt, kan Vredestein vara meningsfullt, men du byter bort en betydande del av grepp och bromsmarginal.
Ventus Evo mot Ultrac+: dina frågor
Är Hankook Ventus Evo eller Vredestein Ultrac+ det bättre däcket?
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Hankook Ventus Evo före 2 gånger och Ultrac+ inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ventus Evo 9,4 och Ultrac+ 8,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ventus Evo eller Ultrac+?
Ventus Evo ledde 11 av de 11 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 8,4 % kortare på vått över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Ventus Evo ledde 6 av de 6 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 5,1 % kortare på torrt över 2 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ultrac+ hade 12,8 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 7,8/10 för Ventus Evo och 7,7/10 för Ultrac+.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ventus Evo var 1,2 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 7,9/10 för Ventus Evo och 8,5/10 för Ultrac+.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ventus Evo 86 % från 24 omdömen och Ultrac+ 83 % från 8. 78 % av dem som kör Ventus Evo skulle köpa det igen, mot 71 % för Ultrac+.
Finns de i samma dimensioner?
Ventus Evo tillverkas i 106 dimensioner (17 till 22 tum) och Ultrac+ i 57 (15 till 20 tum). 9 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Ventus Evo klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ultrac+ har A och B.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Hankook Ventus Evo mot Michelin Pilot Sport 5
3-4 i 7 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Hankook Ventus Evo
1-5 i 6 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 i 8 gemensamma tester
mot 
Michelin Primacy 5 mot Vredestein Ultrac+
3-1 i 4 gemensamma tester
mot
Continental PremiumContact 7 mot Hankook Ventus Evo
2-3 i 6 gemensamma tester
mot
Hankook Ventus Evo mot Michelin Primacy 5
2-0 i 2 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Toyo Proxes Sport 2
3-0 i 3 gemensamma tester
mot 
Hankook Ventus Evo mot Yokohama Advan Sport V107
5-0 i 5 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion