Goodyear UltraGrip Performance 3 mot Momo North Pole W 20 EUROPA
Goodyear UltraGrip Performance 3 och Momo North Pole W 20 EUROPA har hittills mötts i ett oberoende test, och UltraGrip Performance 3 slutade före. Fördel UltraGrip Performance 3 i Torrt, Vått, Snö, Komfort och Prisvärde.
Prestandaprofil
12 mätningar från det enda gemensamma testet, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet.
Där vart och ett ligger längst före
UltraGrip Performance 3
North Pole W 20 EUROPA
Leder inte i någon mätning här
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den.
Där vart och ett får högre betyg
UltraGrip Performance 3
North Pole W 20 EUROPA
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
UltraGrip Performance 3
North Pole W 20 EUROPA
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger UltraGrip Performance 3 90 % från 15 omdömen och North Pole W 20 EUROPA 84 % från 4. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Båda däckens värden från det enda test som körde dem tillsammans: samma bil, samma dimension, samma dag. Stapeln växer mot det däck som presterade bättre.
| Mätning | UltraGrip Performance 3 | Skillnad | North Pole W 20 EUROPA |
|---|---|---|---|
| Torrt UltraGrip Performance 3 före | |||
| Torr inbromsning m | 42,3 | 1,9% | 43,1 |
| Vått UltraGrip Performance 3 före | |||
| Våt inbromsning m | 31,7 | 3,1% | 32,7 |
| Våt inbromsning - Betong m | 36,6 | = | 36,6 |
| Våt cirkel m/s | 3 | 30,4% | 2,3 |
| Rak vattenplaning km/h | 77,1 | 8,4% | 71,1 |
| Snö UltraGrip Performance 3 före | |||
| Snöbromsning m | 9,7 | 1% | 9,8 |
| Snögrepp N | 242 | 3,4% | 234 |
| Is Lika | |||
| Isbromsning m | 16,7 | = | 16,7 |
| Komfort UltraGrip Performance 3 före | |||
| Buller dB | 71,2 | 0,2 dB | 71,4 |
| Prisvärde UltraGrip Performance 3 före | |||
| Slitage km | 76 500 | 25% | 61 200 |
| Bränsleförbrukning l/100km | 5,8 | 3,3% | 6 |
| Nötningsmotstånd mg/km/t | 50 | 18% | 61 |
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade.
Mot varandra i 1 test 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | UltraGrip Performance 3 | Testfält | North Pole W 20 EUROPA |
|---|---|---|---|
| ADAC vinterdäcktest 2025 | P1 av 31 | P8 av 31 |
UltraGrip Performance 3 mot North Pole W 20 EUROPA: dina frågor
Är Goodyear UltraGrip Performance 3 eller Momo North Pole W 20 EUROPA det bättre däcket?
Goodyear UltraGrip Performance 3 och Momo North Pole W 20 EUROPA har hittills mötts i ett oberoende test, och UltraGrip Performance 3 slutade före. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får UltraGrip Performance 3 9,5 och North Pole W 20 EUROPA 8,5 av 10.
Vilket är bäst på vått, UltraGrip Performance 3 eller North Pole W 20 EUROPA?
UltraGrip Performance 3 ledde 3 av de 4 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på torrt?
UltraGrip Performance 3 ledde 1 av de 1 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är bäst på snö?
UltraGrip Performance 3 ledde 2 av de 2 mätningarna för Snö som de gemensamma testerna registrerade.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 8,8/10 för UltraGrip Performance 3 och 9/10 för North Pole W 20 EUROPA.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger UltraGrip Performance 3 90 % från 15 omdömen och North Pole W 20 EUROPA 84 % från 4.
Finns de i samma dimensioner?
UltraGrip Performance 3 tillverkas i 175 dimensioner (14 till 23 tum) och North Pole W 20 EUROPA i 8 (13 till 22 tum). 6 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har UltraGrip Performance 3 klass B för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; North Pole W 20 EUROPA har B och C.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Continental WinterContact TS 870 P mot Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 i 25 gemensamma tester
mot 
Goodyear UltraGrip Performance 3 mot Michelin Pilot Alpin 5
3-14 i 18 gemensamma tester
mot
Bridgestone Blizzak 6 mot Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 i 24 gemensamma tester
mot 
Goodyear UltraGrip Performance 3 mot Michelin Alpin 7
8-4 i 12 gemensamma tester
mot
Continental WinterContact TS 870 mot Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 i 11 gemensamma tester
mot 
Goodyear UltraGrip Performance 3 mot Hankook Winter I cept RS3
11-2 i 13 gemensamma tester
mot
Dunlop Winter Sport 5 mot Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 i 8 gemensamma tester
mot
Barum Polaris 6 mot Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 i 5 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Skriv om UltraGrip Performance 3 Skriv om North Pole W 20 EUROPA
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.