Nokian Hakka Blue 3 mot Continental PremiumContact 7
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental PremiumContact 7 före 2 gånger och Hakka Blue 3 inte en enda gång. Fördel Hakka Blue 3 i Prisvärde, fördel PremiumContact 7 i Torrt, Vått och Komfort.
Prestandaprofil
6 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Hakka Blue 3
Leder inte i någon mätning här
PremiumContact 7
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 97%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 6 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Hakka Blue 3
PremiumContact 7
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Vinsterna räknar de tester där respektive däck var bättre.
| Mätning | Hakka Blue 3 | Skillnad | PremiumContact 7 | Segrar |
|---|---|---|---|---|
| Torrt PremiumContact 7 före | ||||
| Torr inbromsning m | 38,85 | 2,1% | 38 | 0-2 |
| Subj. Torr manövrering p | betygsatt | 38,9% | betygsatt | 0-2 |
| Vått PremiumContact 7 före | ||||
| Våt inbromsning m | 35,05 | 1,6% | 34,45 | 1-1 |
| Väghållning på vått s | 74,85 | 0,9% | 74,2 | 0-2 |
| Subj. Våt manövrering p | betygsatt | 11,1% | betygsatt | 0-1 |
| Våt cirkel s | 11,4 | 1,1% | 11,53 | 1-0 |
| Rak vattenplaning km/h | 81,25 | 0,1% | 81,3 | 1-1 |
| Komfort PremiumContact 7 före | ||||
| Subj. Komfort p | betygsatt | 33,3% | betygsatt | 1-0 |
| Subj. Buller p | betygsatt | 12,5% | betygsatt | 0-1 |
| Ruffigt buller dB | 73,7 | 0,9 dB | 72,8 | 0-1 |
| Prisvärde Hakka Blue 3 före | ||||
| Rullmotstånd kg / t | 7,95 | 1,1% | 8,04 | 1-0 |
| Bränsleförbrukning l/100km | 5,35 | 2,7% | 5,5 | 1-0 |
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade.
Mot varandra i 2 tester, 2025 till 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Hakka Blue 3 | Testfält | PremiumContact 7 |
|---|---|---|---|
| 2026 Vi Bilagare Summer Tyre Test | P3 av 10 | P1 av 10 | |
| Kombinerat däcktest 2025 sommar och alla årstider | P5 av 14 | P2 av 14 |
Hakka Blue 3 mot PremiumContact 7: dina frågor
Är Nokian Hakka Blue 3 eller Continental PremiumContact 7 det bättre däcket?
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Continental PremiumContact 7 före 2 gånger och Hakka Blue 3 inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Hakka Blue 3 9,1 och PremiumContact 7 9,5 av 10.
Vilket är bäst på vått, Hakka Blue 3 eller PremiumContact 7?
PremiumContact 7 ledde 5 av de 8 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt körde varvet 0,9 % snabbare på den våta handlingbanan över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
PremiumContact 7 ledde 4 av de 4 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 2,1 % kortare på torrt över 2 tester.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger PremiumContact 7 82 % från 71 omdömen; Hakka Blue 3 har inga ägaromdömen ännu.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Hakka Blue 3 det dyrare däcket i 2 av dem, med 16,8 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Hakka Blue 3 tillverkas i 19 dimensioner (15 till 17 tum) och PremiumContact 7 i 56 (16 till 21 tum). 10 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Hakka Blue 3 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; PremiumContact 7 har A och C.
Vilket är det nyare däcket?
PremiumContact 7 är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2022, Hakka Blue 3 2021. PremiumContact 7 ersatte Continental Premium Contact 6.
Fler jämförelser med de här däcken
mot 
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Primacy 5
8-2 i 11 gemensamma tester
mot 
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 i 16 gemensamma tester
mot 
Continental PremiumContact 7 mot Michelin Pilot Sport 5
7-4 i 11 gemensamma tester
mot
Bridgestone Turanza 6 mot Continental PremiumContact 7
0-14 i 14 gemensamma tester
mot 
Continental PremiumContact 7 mot Hankook Ventus Prime 4
11-0 i 11 gemensamma tester
mot 
Continental PremiumContact 7 mot Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 i 9 gemensamma tester
mot 
Continental PremiumContact 7 mot Falken ZIEX ZE320
5-3 i 8 gemensamma tester
mot 
Continental PremiumContact 7 mot Pirelli Cinturato C3
6-3 i 12 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.