Viking Fourtech Plus mot Vredestein Quatrac
- TR-betyg
- 8,2/10
- Ägarna säger
- 84% · 1
- TR-betyg
- 9,5/10
- Ägarna säger
- 81% · 30
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Vredestein Quatrac före 4 gånger och Fourtech Plus inte en enda gång. Fourtech Plus behöll 10,6 % mer grepp vid vattenplaning i kurva; Quatrac bromsade 6 % kortare på torrt.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
Välj Vredestein Quatrac för högsta säkerhet året runt, trygghet på vått/snöigt underlag, komfort och lång livslängd på slitbanan. Välj Viking Fourtech Plus om du prioriterar pris och bränsleeffektivitet, kör försiktigt och värdesätter starkt vattenplaningsmotstånd framför ultimat bromsprestanda på torrt/vått underlag.
Där Fourtech Plus är starkare
- Utmärkt motstånd mot vattenplaning i kurvor och god stabilitet mot vattenplaning i raka linjer
- Lågt rullmotstånd och bästa bränsleförbrukning i test år 2024 (≈6 % fördel)
- Tillfällig torrhanteringskompetens (slog Quatrac en gång)
Där Quatrac är starkare
- Konsekvent kortare bromsning på torrt och vått underlag (ofta 5–12 % vinst)
- Balanserad, förtroendeingivande hantering i vått och snöigt underlag
- Lägre ljudnivå/bättre komfort med direkt styrkänsla
Punkterna är en analys av de gemensamma testerna och ägarnas recensioner; de uppmätta segrarna i varje gren finns i tabellerna nedan. Där de inte stämmer överens gäller siffrorna.
Fourtech Plus vs Quatrac i korthet
| Kategori | Fourtech Plus | Skillnad | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester4 gemensamma tester | 0 | 4 | |
| Torrt6 mätningar | 1 | Quatrac bromsade 6 % kortare på torrt (4 tester) | 5 |
| Vått12 mätningar | 3 | Quatrac bromsade 4,1 % kortare på vått (4 tester) | 7 |
| Snö8 mätningar | 2 | Quatrac höll 3,4 % högre snitthastighet på snöhandlingbanan (2 tester) | 6 |
| Komfort3 mätningar | 0 | Quatrac var 1,5 dB tystare (2 tester) | 3 |
| Prisvärde5 mätningar | 2 | 3 | |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 8,2/10 | Quatrac leder med 1,3 | 9,5/10 |
| Ägarbetyg1 och 30 recensioner | 84% | Fourtech Plus leder med 3 procentenheter | 81% |
| Prisi de 2 tester som angav priser | Billigare | Quatrac var dyrare i 2 av 2 | +14,7 % |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 51 | 19 dimensioner tillverkas i båda | 39 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 4 tester, 2024 till 2025
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Fourtech Plus | Testfält | Quatrac |
|---|---|---|---|
| 2025 Autobild SUV Däcktest för året runt-däck | P9 av 11 | P1 av 11 | |
| 2025 All Season 30 Däckbromstest | P21 av 30 | P2 av 30 | |
| 2024 AutoBild All Season däcktest | P11 av 15 | P1 av 15 | |
| 2024 All Seasons däckmarknadsöversikt | P10 av 37 | P5 av 37 |
Prestandaprofil
13 mätningar från de 4 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Fourtech Plus
Quatrac
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 95%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 4 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Fourtech Plus
Quatrac
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Fourtech Plus | Skillnad | Quatrac | Segrar | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,9 | 6% | 40,33 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 93,2 | 0,3% | 93,45 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 55,38 | 4,1% | 53,18 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 76,3 | 4% | 79,3 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14,29 | 3,3% | 13,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 76,5 | 0,3% | 76,25 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,32 | 10,6% | 3,01 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 23,65 | 1,7% | 23,25 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3 055 | 0,1% | 3 058 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 75,1 | 3,4% | 77,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,77 | 3,3% | 3,89 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| betygsatt | 4,3% | betygsatt | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,6 | 1,5 dB | 71,1 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 41 400 | 33,2% | 55 140 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,81 | 0,9% | 7,89 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 4,6 | 6,3% | 4,91 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 761 | 12,1% | 669 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Fourtech Plus 8,2 och Quatrac 9,5 av 10.
| Fourtech Plus | Kategori | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 32 | Torrt | 79 | ||
| 78 | Vått | 96 | ||
| 30 | Komfort | 59 | ||
| 56 | Prisvärde | 55 | ||
| 61 | Snö | 66 | ||
| 26 | Is | 93 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Fourtech Plus | Kategori | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Torrgrepp | 8,2 | ||
| 8 | Våtgrepp | 8,6 | ||
| 8 | Vägkänsla | 7,2 | ||
| 8 | Väghållning | 8,1 | ||
| - | Slitage | 8,7 | ||
| 9 | Komfort | 7,9 | ||
| 10 | Snögrepp | 8,3 | ||
| 8 | Isgrepp | 7,2 | ||
Ägarna ger Fourtech Plus 84 % från 1 omdömen och Quatrac 81 % från 30. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Viking Fourtech Plus
- 84%från 1 omdömen
- 1 609 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Alla 1 omdömen om Fourtech PlusEtt bra året-runt-däck med utmärkt bromsförmåga och grepp på snö, som ett vinterdäck. Hög komfort och låg ljudnivå.
Vredestein Quatrac
- 81%från 30 omdömen
- 86%skulle köpa igen
- 556 262 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Förare rapporterar att Vredestein Quatrac är ett starkt året runt-däck, som oftast berömms för utmärkt grepp på våta vägar och säker prestanda under kalla förhållanden, inklusive lätt till måttlig snö och is. Många recensenter framhäver stark hållbarhet (ofta projicerande 60-80k km) tillsammans med bra komfort och generellt låg ljudnivå, vilket gör det till ett solid värdealternativ jämfört med dyrare konkurrenter. En minoritet noterar högre kabinljud på vissa fordon och något mindre skarpt/mjukare torrt hantering (särskilt vid varmare temperaturer) jämfört med mer sommarfokuserade däck.
- Utmärkt grepp på vått underlag och säker bromsning på vått
- Stark prestanda i kallt väder (snö/is kapabel för ett året runt-däck)
- Bra hållbarhet/slitage och jämnt slitage rapporterat av många
- Bekväm körkvalitet
- Kan vara bullrigare för vissa fordon/storlekar (noterat av en minoritet)
- Torr hantering/styrkänsla är inte lika sportig eller kan kännas mjukare i värme jämfört med sommarorienterade däck
Sammanfattat av AI från 28 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 30 omdömen om QuatracJag pensionerade äntligen dessa vid 55 000 miles. De var riktigt bra överlag. Genomsnitt: pris och komfort. Över genomsnittet: grepp off-road, snö och is. Mycket över genomsnittet: grepp på vått och torrt. Slitaget var också bra, om min justering inte hade gått snett skulle jag ha kunnat få ut cirka 62 000 miles av dessa.
Dessa däck har gått igenom helvetet och tillbaka. Jag tog min bil off-road flera gånger med dessa, de klarade flera snöstormar inklusive ett par snöoväder. De har aldrig svikit mig. En gång fastnade jag ungefär 4 tum djupt i lerig sand och kunde ta mig ut (framdäck Civic).
Jag slutade med att köpa ett nytt set av dessa. Mycket nöjd överlag, jag tvivlar på att det finns ett annat däck som har så bra prestanda överallt utan att vara dyrt. Mitt nya set kostade runt 700 dollar totalt, inklusive montering, balansering och borttagning.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 51 dimensioner av Fourtech Plus och 39 av Quatrac, varav 19 tillverkas i båda.
| Kategori | Fourtech Plus | Quatrac |
|---|---|---|
| Säsong | Hela säsongen | Hela säsongen |
| Tillverkade dimensioner | 51 dimensioner, 13 till 19 tum | 39 dimensioner, 15 till 18 tum |
| Tillverkas i båda | 19 dimensioner 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16och 7 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | B70%C30% | B100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C59%D41% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Buller enligt EU-märkning | 71-72 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Dimensioner med snöflingesymbol (3PMSF) | 56 av 56 | 106 av 106 |
| På marknaden sedan | 2022 | 2020 |
| Ersatte | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Pris i de gemensamma testerna | Quatrac var det dyrare däcket i 2 av de 2 tester som angav priser, med 14,7 % i snitt. Varje test prissatte däcken på sin egen marknad vid sin egen tidpunkt; bara skillnaden går att jämföra. | |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Denna jämförelse ställer det prisvärda Viking Fourtech Plus mot det klassledande Vredestein Quatrac - två åretruntdäck för touring som syftar till bekvämlighet året runt men med väldigt olika prioriteringar. I fyra delade professionella tester under 2024-2025 sopade Quatrac hem alla totalsegrar, medan Viking skapade nischfördelar som kan tilltala budgetmedvetna förare. Data visar att Quatrac konsekvent stoppar kortare och hanterar sig säkrare i vått och snöigt underlag, medan Viking kontrar med lägre bränsleförbrukning, konkurrenskraftigt vattenplaningsmotstånd - särskilt i kurvor - och en skarp väghållning på torrt underlag i ett enda test. Frågan blir om man värdesätter säkerhet och livslängd i toppklass (Quatrac) eller en lägre inköps-/driftskostnadsprofil med hyfsad allväderskompetens (Viking).
Slutsats
Vredesteins Quatrac är den självklara allroundaren: fyra testvinster, betydligt kortare bromsning på torrt och vått underlag (ofta med 5-12 %), starkare väghållning på vått och snöigt underlag, lägre bullernivå, överlägsen komfort och en betydande körsträcksfördel (cirka +33 % livslängd i AutoBild). Även om rullmotståndet är en aning högre, har det totala värdet fortfarande en trend av att vara bättre tack vare hållbarhet och säkerhetsmarginaler. Vikings Fourtech Plus presterar trovärdigt för sitt pris, med enastående motstånd mot vattenplaning i kurvor (två kategorivinster), enstaka väghållningsstyrka på torrt underlag, lägre rullmotstånd och bränsleförbrukning samt acceptabel förmåga på vått/snöigt underlag. Dess främsta svagheter är längre bromssträckor på torrt underlag och mindre precist beteende på torrt underlag. För vardaglig, priskänslig körning med frekvent regn och måttlig vinteranvändning är det användbart - men förare som prioriterar bromssäkerhet, trygghet på vått underlag och lång livslängd bör välja Quatrac.
Fourtech Plus mot Quatrac: dina frågor
Är Viking Fourtech Plus eller Vredestein Quatrac det bättre däcket?
I de 4 oberoende tester som körde båda däcken slutade Vredestein Quatrac före 4 gånger och Fourtech Plus inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Fourtech Plus 8,2 och Quatrac 9,5 av 10.
Vilket är bäst på vått, Fourtech Plus eller Quatrac?
Quatrac ledde 7 av de 12 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 4,1 % kortare på vått över 4 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Quatrac ledde 5 av de 6 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 6 % kortare på torrt över 4 tester.
Vilket är bäst på snö?
Quatrac ledde 6 av de 8 mätningarna för Snö som de gemensamma testerna registrerade. I snitt höll 3,4 % högre snitthastighet på snöhandlingbanan över 2 tester.
Vilket är tystare och bekvämare?
Quatrac var 1,5 dB tystare (2 tester). Ägarna ger komforten 9/10 för Fourtech Plus och 7,9/10 för Quatrac.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Fourtech Plus 84 % från 1 omdömen och Quatrac 81 % från 30.
Vilket är dyrare?
I de 2 tester som angav priser var Quatrac det dyrare däcket i 2 av dem, med 14,7 % i snitt. Priserna är testets egna vid tillfället, på dess egen marknad.
Finns de i samma dimensioner?
Fourtech Plus tillverkas i 51 dimensioner (13 till 19 tum) och Quatrac i 39 (15 till 18 tum). 19 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Fourtech Plus klass B för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Quatrac har B och C.
Vilket är det nyare däcket?
Fourtech Plus är den nyare konstruktionen: det kom till marknaden 2022, Quatrac 2020. Quatrac ersatte Vredestein Quatrac 5.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Hankook Kinergy 4S2 mot Vredestein Quatrac
3-12 i 16 gemensamma tester
mot
Michelin CrossClimate 2 mot Vredestein Quatrac
7-3 i 10 gemensamma tester
mot
Kleber Quadraxer 3 mot Vredestein Quatrac
1-10 i 11 gemensamma tester
mot
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 mot Vredestein Quatrac
5-11 i 16 gemensamma tester
mot
Continental AllSeasonContact 2 mot Vredestein Quatrac
7-4 i 11 gemensamma tester
mot
Kumho Solus 4S HA32+ mot Vredestein Quatrac
1-5 i 6 gemensamma tester
mot
Bridgestone Turanza All Season 6 mot Vredestein Quatrac
6-5 i 11 gemensamma tester
mot
GT-Radial ClimateActive mot Vredestein Quatrac
0-4 i 4 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion