Kumho Ecsta Sport PS72 mot Vredestein Ultrac+
- TR-betyg
- 9,2/10
- Ägarna säger
- 84% · 41
- TR-betyg
- 8,4/10
- Ägarna säger
- 83% · 8
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kumho Ecsta Sport PS72 före 2 gånger och Ultrac+ inte en enda gång. Ecsta Sport PS72 bromsade 6,1 % kortare på vått; Ultrac+ hade 5,1 % lägre rullmotstånd.
Data uppdaterad
Vilket ska du köpa?
För förare som prioriterar grepp, kortare bromssträckor och precis hantering (inklusive livlig vägkörning), är Kumho Ecsta Sport PS72 det bättre köpet. Välj Vredestein Ultrac+ om du främst cruisar/pendlar, vill ha lite mer komfort och bättre effektivitet, och du regelbundet stöter på stillastående vatten där aquaplaningmotstånd är den största oron.
Där Ecsta Sport PS72 är starkare
- Konsekvent kortare bromssträckor både på torrt och blött (≈5-6 % fördel i delade tester).
- Starkare torr och blöt hanteringsprestanda med högre subjektiva förtroende/styrningspoäng.
- Bättre lateralt blött grepp (blöt cirkel) i båda tester, vilket stöder säkrare kurvtagning i regnet.
Där Ultrac+ är starkare
- Komfort 2/4
- Prisvärde 2/2 Hade 5,1 % lägre rullmotstånd (2 tester)
De uppmätta resultaten (segrar av alla mätningar i de gemensamma testerna) kommer direkt från tabellerna nedan. Det skrivna omdömet och punkterna är en analys av testerna och ägarnas recensioner; där de och siffrorna inte stämmer överens gäller siffrorna.
Ecsta Sport PS72 vs Ultrac+ i korthet
| Kategori | Ecsta Sport PS72 | Skillnad | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Vunna gemensamma tester2 gemensamma tester | 2 | 0 | |
| Torrt6 mätningar | 6 | Ecsta Sport PS72 bromsade 5,6 % kortare på torrt (2 tester) | 0 |
| Vått11 mätningar | 7 | Ecsta Sport PS72 bromsade 6,1 % kortare på vått (2 tester) | 4 |
| Komfort4 mätningar | 1 | 2 | |
| Prisvärde2 mätningar | 0 | Ultrac+ hade 5,1 % lägre rullmotstånd (2 tester) | 2 |
| Tyre Reviews betygalla tester och recensioner vi har | 9,2/10 | Ecsta Sport PS72 leder med 0,8 | 8,4/10 |
| Ägarbetyg41 och 8 recensioner | 84% | För jämnt för att avgöra | 83% |
| Skulle köpa igenandel av ägarna | 82% | Ecsta Sport PS72 leder med 11 procentenheter | 71% |
| Tillverkade dimensionerEU-märkningens registreringar | 86 | 22 dimensioner tillverkas i båda | 57 |
Segrar räknar varje mätning som de gemensamma testerna registrerade för båda däcken; en bock markerar däcket som leder på raden. Förarnas subjektiva betyg räknas som segrar men medelvärdesbildas aldrig, eftersom varje test använder sin egen skala.
Mot varandra i 2 tester 2026
Varje rad är ett publicerat test där båda däcken kördes på samma bil, i samma dimension, samma dag. Linjen är hela testfältet, med vinnaren till vänster.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Testfält | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| 2026 Motor Sommardäcktest | P4 av 9 | P9 av 9 | |
| De BÄSTA sommardäcken för 2026 testade och betygsatta | P4 av 12 | P10 av 12 |
Prestandaprofil
10 mätningar från de 2 gemensamma testerna, varje däck visat som sin andel av det bättre resultatet i varje test.
Där vart och ett ligger längst före
Ecsta Sport PS72
Ultrac+
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
I varje test räknas det bättre av de två resultaten som 100 % och det andra som sin andel av det, så en inbromsning på 36 m mot 34,2 m blir 95 %; varje axel är ett snitt av de gemensamma tester som mätte den. Skalan slutar vid 92%: en punkt längre in hamnar, ihålig, vid navets kant. 3 mätningar från bara ett gemensamt test är inte med; alla mätningar finns i tabellen längre ned.
Där vart och ett får högre betyg
Ecsta Sport PS72
Ultrac+
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Där ägarna ger vart och ett högre betyg
Ecsta Sport PS72
Ultrac+
Peka på eller tryck på en axel för att se båda däckens värden.
Ägarna ger Ecsta Sport PS72 84 % från 41 omdömen och Ultrac+ 83 % från 8. Varje axel är en fråga som ägarna betygsätter av 10; recensionerna granskas för hand innan de publiceras.
Varje mätning, sida vid sida
Medelvärden av de siffror båda däcken fick i samma tester. Skillnaden är medelvärdet av varje tests egen skillnad, så siffror från olika bilar och år blandas aldrig. Öppna en gren för att se dess mätningar, och en mätning för att se varje tests siffra.
| Mätning | Ecsta Sport PS72 | Skillnad | Ultrac+ | Segrar | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,11 | 5,6% | 39,32 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,68 | 1,7% | 74,96 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 16,7% | betygsatt | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36,34 | 6,1% | 38,7 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,73 | 2,9% | 72,83 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 6,4% | betygsatt | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,76 | 7% | 0,71 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,22 | 3,9% | 12,72 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,42 | 5,6% | 75,38 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,32 | 13,3% | 3,76 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| betygsatt | 4,9% | betygsatt | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,75 | 0,2 dB | 68,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,47 | 5,1% | 4,25 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Bromssträckor och varvtider är bättre ju lägre de är; hastigheter, slitage och greppvärden ju högre. Ett tests siffror är dess egna: dimensioner, bilar, underlag och temperaturer skiljer sig från test till test, och därför är medelvärdena här alltid bara från de tester de två däcken delade. Rader med ”betygsatt” är förarnas subjektiva betyg: varje test använder sin egen skala, så bara segrarna räknas.
Betyg utöver de gemensamma testerna
På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ecsta Sport PS72 9,2 och Ultrac+ 8,4 av 10.
| Ecsta Sport PS72 | Kategori | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Torrt | 60 | ||
| 88 | Vått | 74 | ||
| 35 | Komfort | 92 | ||
| 49 | Prisvärde | 53 | ||
Kategoripoängen är percentiler bland däck från samma säsong och klass: 90 betyder att det här däcket presterar bättre än 90 % av dem, mätt över alla tester vi har, inte bara de det själv deltog i.
Vad ägarna säger
| Ecsta Sport PS72 | Kategori | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Torrgrepp | 8,9 | ||
| 8,8 | Våtgrepp | 9,1 | ||
| 8,6 | Vägkänsla | 7,9 | ||
| 8,6 | Väghållning | 7,9 | ||
| 8,3 | Slitage | 7,7 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,5 | ||
Ägarna ger Ecsta Sport PS72 84 % från 41 omdömen och Ultrac+ 83 % från 8. Omdömena granskas för hand före publicering; ägarskap kontrolleras inte.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%från 41 omdömen
- 82%skulle köpa igen
- 257 997 kmkörda av dem som lämnat omdöme
Ägare ger Kumho Ecsta Sport PS72 ett högt betyg överlag (genomsnitt 81,6 %), där de oftast berömmer dess starka prisvärdhet och verkligen imponerande prestanda på torrt underlag, med trygg hantering och hög hastighetsstabilitet. Våt grepp framhävs också som en anmärkningsvärd styrka av cirka en tredjedel av recensenterna, vilket hjälper till att få den att kännas säker och förutsägbar i dåligt väder. Komfort och vägbrus ses generellt som bra för en prestandadäck, även om en mindre men betydande grupp tycker att den är bullrigare eller mindre raffinerad än förväntat. Den främsta återkommande nackdelen är vibrationer eller balanserings/ovalitetsproblem som nämns av cirka en av sex ägare, medan slitaget på mönstret hittills får blandade, begränsade kommentarer.
- Utmärkt prisvärdhet jämfört med premiumkonkurrenter
- Starkt torrt grepp med mycket förtroende
- Skarp, kapabel torr hantering genom kurvor
- Stabil och väldefinierad vid motorvägs/höga hastigheter
- Vibrationer/balanserings- eller ovalitetsproblem vid hög hastighet
- Kan vara bullrigt på vissa ytor eller vid högre hastigheter
- Slitaget på mönstret oroar en minoritet (verkar slitas snabbt för vissa)
Sammanfattat av AI från 38 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 41 omdömen om Ecsta Sport PS72Jag köpte dem för att ersätta Hankook Ventus Prime 4 (touringtyp av däck), gjorde en massa forskning innan jag köpte dem, de var verkligen billiga! Så jag köpte dem, man märker skillnaden i hantering och kurvtagning direkt, ja de är UHP och de levererar på det, inte så att Hankook var sämre men Kumho ger en annan upplevelse vid snabba kurvor. Jag kör främst på bergspass, de sitter som klister på asfalten, de håller bra på blöta vägar, jag har inte kört hårt än i riktigt kraftigt regn men de verkar fungera bra, inget aquaplaning hittills. Sidoväggarna är inte hårda som en sten men de är inte mjuka heller, de deformeras inte vid kurvtagning, det är trevligt och bekvämt att köra på dem. Det enda negativa som första intryck är detta, jag gick från ett 68db däck till ett 71db, vägbruset på motorvägen är betydligt sämre med dessa Kumho, man kan känna och höra varje ojämnhet på vägen, om du bryr dig om ljudet, köp versionen med skum inuti, jag tror de kallar det K-version eller något liknande.
Vredestein Ultrac+
- 83%från 8 omdömen
- 71%skulle köpa igen
- 56 327 kmkörda av dem som lämnat omdöme
I sju recensioner beskrivs Vredestein Ultrac+ som en stark allround-däck med utmärkt säkerhet vid vått väder, inklusive mycket hög trygghet vid kraftigt regn och bra motstånd mot aquaplaning. Förare berömmer också ofta sin bekväma körning, det generellt låga kabinljudet och den precisa, stabila hanteringen/styrningen. Värde för pengarna framhävs upprepade gånger som en stor styrka. En mindre delmängd av användare rapporterar något sämre bränsleekonomi/rullmotstånd jämfört med vissa alternativ, och isolerade återkopplingar noterar högre ljud vid höga motorvägshastigheter på grova ytor.
- Utmärkt grepp på vått underlag och stabilitet vid hög hastighet/motstånd mot aquaplaning
- Bekväm körning och bra stötupptagning
- Generellt tyst/lågt ljud (ofta beskrivet som ett svagt surr)
- Precist styrning och stabil hantering
- Liten nackdel i bränsleekonomi/rullmotstånd jämfört med vissa konkurrenter
Sammanfattat av AI från 7 granskade omdömen; omdömena själva finns på däcksidan.
Alla 8 omdömen om Ultrac+Jag kan inte rekommendera dessa Vredestein-däck nog. När det gäller säkerhet, bränsleekonomi och hantering i både torrt och blött väder. Om de har någon svaghet skulle det vara slitaget på mönstret. Men för 90 pund per däck kommer jag aldrig att köra på något annat.
Dimensioner, EU-märkning och släktskap
Från EU-märkningens registreringar för vardera däcket: 86 dimensioner av Ecsta Sport PS72 och 57 av Ultrac+, varav 22 tillverkas i båda.
| Kategori | Ecsta Sport PS72 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Säsong | Sommar | Sommar |
| Tillverkade dimensioner | 86 dimensioner, 17 till 21 tum | 57 dimensioner, 15 till 20 tum |
| Tillverkas i båda | 22 dimensioner 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17och 10 till | |
| Vått grepp enligt EU-märkning | A95%B5% | A100% |
| Rullmotstånd enligt EU-märkning | C77%B10%A8%D5% | B50%C45%A3%D1% |
| Buller enligt EU-märkning | 70-74 dB B100% | 69-70 dB B100% |
| På marknaden sedan | - | 2024 |
| Ersatte | Kumho Ecsta PS91 | - |
| Utmärkelser | Vinnare: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
Märkningsklasserna visas som andelen registrerade dimensioner som bär respektive klass, så "B (88%), C (12%)" betyder att de flesta dimensioner är B. Klasserna varierar med dimensionen; kontrollera märkningen för din.
Att läsa resultaten
Skriven utifrån testresultaten och ägaromdömena ovan. Det är en analys, inte en mätning: där den och tabellerna säger emot varandra har tabellerna rätt.
Detta är en intressant match-up eftersom Kumho Ecsta Sport PS72 och Vredestein Ultrac+ syftar på olika "sommardäck"-prioriteringar. Kumho är ett maxprestanda sommardäck som är byggt för att leverera skarpare grepp, bromsning och styrprecision, medan Vredestein är ett premium-tur sommardäck som typiskt riktar sig mot komfort, effektivitet och säkert vardagsbeteende.
I de två delade 225/45 R17 sommardäcktester (Motor 2026 och ett 2026 multi-däck grupp test) är mönstret konsekvent: Kumho leder upprepade gånger i mätningar av torrt och blött grepp (bromsning, hantering och lateralt grepp), medan Vredesteins utmärkande fördelar är aquaplaningmotstånd, komfort och rullmotstånd. Resultatet är en tydlig "sport vs. touring"-uppdelning med verkliga konsekvenser beroende på om du värderar hanteringsförtroende eller motorvägskomfort och effektivitet.
Slutsats
När det gäller ren prestanda är Kumho Ecsta Sport PS72 det starkare däcket i dessa direktkonfrontationer. Det slutar på 4:e plats i båda delade tester (4/9 och 4/13, med ett "Rekommenderat"-pris), och det slår Ultrac+ i varje nyckeldisciplin för grepp och kontroll: torr bromsning (37,1 m mot 39,3 m, ~5,6 % kortare), blöt bromsning (44,3 m mot 47,2 m i Motor; 28,38 m mot 30,2 m i det andra testet, ~6 % kortare), plus snabbare tider för torr och blöt hantering och starkare subjektiva styrnings/feedback-poäng. Om din prioritet är pålitliga stoppavstånd, förutsägbara kurvor och en mer "sportdäck"-respons på både torra och typiska blöta vägar, är Kumho det tydliga valet.
Vredestein Ultrac+ fall är smalare men fortfarande giltigt: det är konsekvent bättre i aquaplaningmotstånd (rak aquaplaning ~5,5-5,6 % högre hastighet; kurvad aquaplaning ~13,25 % starkare), det får något bättre komfortpoäng och har betydligt lägre rullmotstånd (~5 % bättre i båda tester). Professionella anteckningar flaggar också att dess prestanda på blött är "inkonsekvent" eftersom trots god aquaplaningstabilitet, dess blöta bromsning och laterala blöta grepp är bland de svagaste i gruppen; lägg till kommentarer om understyrning och överhettning när den pressas, och det är inte däcket att välja för entusiastisk körning.
Praktisk slutsats: välj Kumho om du bryr dig om grepp-ledda säkerhetsmarginaler (särskilt bromsning) och engagerande hantering; välj Vredestein om din körning främst är jämn pendling/motorvägsanvändning, du ofta står inför stillastående vatten, och du värderar effektivitet och komfort mer än ultimata grepp.
Ecsta Sport PS72 mot Ultrac+: dina frågor
Är Kumho Ecsta Sport PS72 eller Vredestein Ultrac+ det bättre däcket?
I de 2 oberoende tester som körde båda däcken slutade Kumho Ecsta Sport PS72 före 2 gånger och Ultrac+ inte en enda gång. På Tyre Reviews-betyget, som väger varje test och omdöme vi har, får Ecsta Sport PS72 9,2 och Ultrac+ 8,4 av 10.
Vilket är bäst på vått, Ecsta Sport PS72 eller Ultrac+?
Ecsta Sport PS72 ledde 7 av de 11 mätningarna för Vått som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 6,1 % kortare på vått över 2 tester.
Vilket är bäst på torrt?
Ecsta Sport PS72 ledde 6 av de 6 mätningarna för Torrt som de gemensamma testerna registrerade. I snitt bromsade 5,6 % kortare på torrt över 2 tester.
Vilket håller längst och kostar minst att köra?
Ultrac+ hade 5,1 % lägre rullmotstånd (2 tester). Ägarna ger slitaget 8,3/10 för Ecsta Sport PS72 och 7,7/10 för Ultrac+.
Vilket är tystare och bekvämare?
Ägarna ger komforten 7,7/10 för Ecsta Sport PS72 och 8,5/10 för Ultrac+.
Vad säger ägarna?
Ägarna ger Ecsta Sport PS72 84 % från 41 omdömen och Ultrac+ 83 % från 8. 82 % av dem som kör Ecsta Sport PS72 skulle köpa det igen, mot 71 % för Ultrac+.
Finns de i samma dimensioner?
Ecsta Sport PS72 tillverkas i 86 dimensioner (17 till 21 tum) och Ultrac+ i 57 (15 till 20 tum). 22 dimensioner finns i båda. På EU-märkningen har Ecsta Sport PS72 klass A för vått grepp och C för rullmotstånd i de flesta dimensioner; Ultrac+ har A och B.
Fler jämförelser med de här däcken
mot
Hankook Ventus Evo mot Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 i 8 gemensamma tester
mot
Continental SportContact 7 mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 i 3 gemensamma tester
mot
Bridgestone Potenza Sport mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 i 2 gemensamma tester
mot
Michelin Primacy 5 mot Vredestein Ultrac+
3-1 i 4 gemensamma tester
mot 
Kumho Ecsta Sport PS72 mot Michelin Pilot Sport 5
3-3 i 6 gemensamma tester
mot
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mot Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 i 4 gemensamma tester
mot
Falken Azenis FK520 mot Kumho Ecsta Sport PS72
1-3 i 4 gemensamma tester
mot 
Kumho Ecsta Sport PS72 mot Yokohama Advan Sport V107
3-0 i 3 gemensamma tester
Kör du något av de här?
Ditt omdöme är den del av den här sidan som inget test kan leverera: hur däcket slets, hur det åldrades, hur det kändes i regnet tredje året. Det tar ungefär fem minuter.
Var de här uppgifterna kommer från
Placeringar och mätvärden är avskrivna från varje publicerat test. Ett test räknas här bara när båda däcken kördes i det, så varje siffra registrerades på samma bil, i samma dimension och samma dag som den den jämförs med.
Om TR-betyget
Tyre Reviews-betyget sätter ett betyg av 10 på varje däck utifrån alla oberoende testresultat och granskade ägaromdömen vi har, så att två däck går att jämföra redan innan något test har kört dem tillsammans.
Vem gör testerna
Varje test som publiceras som ett Tyre Reviews-test körs av Jonathan Benson, som har testat däck oberoende sedan 2007.
Diskussion