Detta var den andra uppsättningen av dessa däck jag har köpt, men tyvärr aldrig mer för min Impreza.

Jag märkte bara problem när jag flyttade ett par från fram- till bakhjulen efter att ha kört Toyo Proxy R1s tidigare. Problemet med Uniroyal Rainsport 3 är bristen på styrka i däckväggen. När du kör hårt i kurvor skulle däckväggen kollapsa till nästan halva sin höjd och repor kunde ses runt däckväggen, så mycket att hörnet på bilen plötsligt skulle sjunka. Greppet i väta är superbt och jag skulle behöva vrida bilen hårt för att få alla fyra hjulen att snurra i väta. Slitbanan skär genom stående vatten mycket bra och du känner dig trygg på motorvägen i mycket dåligt väder.

Det här däcket är ett utmärkt val för en bil som inte kommer att kastas i kurvor och du vill ha bra stoppkraft i torra och mer så våta körförhållanden.

Inte tillräckligt körd i snön.

Mycket bra slitage, 30 000 mil slitage på en 4x4 transmission

Kört 12 000 mil på framsidan av en bmw 3-serie. Bilen skulle aldrig understyra, enbart för att dessa däck är som lim. Slitaget var fantastiskt. Djupt slitbana orsakar alltid lite vag feedback ibland och lite mer brus, men det är avvägningen för så bra allroundprestanda. Jag körde min bil hårt och dessa misslyckades aldrig. Vid 12 000 skulle jag säga att de var 50% slitna, men de var inte monterade på drivhjulen. Om de gjort dem i rätt storlek för bakhjulen så hade jag fått dem.

Hade dessa däck monterade på två av mina bilar när jag köpte dem.
En Delta Integrale EVO 1 och en Honda Integra DC2 Type R.

Båda nästan nya, och gummit var fräscht. Bilarna var i toppskick, nya bussningar, fjädringar och rätt inriktade och det jag har att säga om de däcken är ganska dåligt.
De är ordentligt läskiga i väta och nästan värdelösa. Jag hade början även om båda bilarna började bli daterade men när jag bytte till några andra däck gick greppet upp... mycket!

Bra däck för torrt annars men i vått tillstånd är de väldigt farliga och glider ut utan förvarning med mycket låg greppnivå. Jag körde 4000 km med dem på båda och dumpade dem så dåliga de var i våta.

Jag köpte dessa däck till min 2006 BMW som ersättning för de jävligt hemska Bridgestone run flats som följde med bilen. Jag kör inte många mil per år kanske 5000 eller så, efter 18 månaders ägande är jag nöjd med mitt köp och skulle rekommendera dessa våtvädersdäck till alla. Jag pressar inte min bil till det yttersta på allmänna vägar men tycker att greppet i både vått och torrt är mycket tillfredsställande för mina behov. Slitagegränser har inte varit ett problem och åkkvaliteten jämfört med run flats är mycket märkbar, även om inte alla tillsammans är supersläta eftersom jag fortfarande har M-sportfjädringen att brottas med.

Hade två monterade på framsidan. I väta var de ganska bra och hade aldrig några problem. I det torra igen inte illa även om de när de pressades lite i kurvor ibland kunde känna sig på gränsen utan att gå för fort.
Efter 12 000 miles är de klara och undrar hur några av recensionerna har bra körsträcka på bakhjulsdrivna bilar.
Generellt bra runt om men slitaget för mig är nackdelen. Dags att gå tillbaka till goodyear eagles.

Monterade ett set till fruns diesel punto gamla bil 2004 modell med några eftermarknads lättmetallfälgar på 195/50/15.
Jag ville att hon skulle vara säker i det våta eftersom de flesta märkesdäck är bra i det torra, hon hade en rutschkana med Michelin energy-däck monterad när det var blött och det skrämde henne så vi valde ett däck känt för våtgrepp för att få henne att tänka på i vila. Fjädring och däcktryck var alla korrekta liksom inriktningen.
Fyra monterade och jag måste säga att de är fantastiska. Jag tog ut den första gången det regnade och gjorde det regn studsande kraftigt regn och jag ger den lite eftersom det är som att köra en go-cart, det grep som ett banddäck i det torra . Jag tog med henne ut och hon sa wow, hon kunde inte tro vilken skillnad olika däck kan göra för hanteringen.
De ser bra ut de greppar väldigt bra i det torra och fenomenala i det våta de är väldigt bekväma och hon har nu gjort ca 12k på dem och bakstyckena är som nya fortfarande och fronterna har ca 5 mm kvar så allt som allt är det väldigt bra .
Hon har inte märkt någon skillnad i bränsleekonomi vilket är ovanligt att gå från Michelin Energy till Uniroyal Rainsport 3 men det gör över 60 mpg det är bara 1,3 td.
Allt som allt bästa våtgrepp jag har hittat men det är en liten bil. Jag har Dunlop sport maxx på min Focus och de är bra men jag vågar påstå att Rainsport3 skulle vara ännu bättre.

Rainsports verkar alltid få bra recensioner så jag tänkte att jag skulle ge dem ett försök som mer av ett experiment än något annat, ett komplett set är inte så dyrt. Den främsta anledningen till att jag bestämde mig för att prova dem var att jag var ute efter ett mjukare däck.
Bilen de monterades på klarar minimalt med körsträcka och som ett resultat av detta går de rekommenderade däcken "av" egentligen ganska oroväckande, kanske 18 månader innan blandningen börjar härda utan att några värmecykler för dem tillbaka. Ganska mycket inom de första 5 milen av körningen kan du räkna ut dessa regnsportdäck. Det första är ja, de är mjuka, det är ett vått däck så man kan förvänta sig, men då kom jag ihåg att en tidig version av regnsport monterade den en bil år tidigare och jag hade glömt hur mycket bilens massa flyter på slitbanan blockerar när styrning appliceras. Det påminner mig om riktigt dåliga vinterdäck. Resultatet är att du tenderar att göra två ingångar till alla hörn när du färdas med någon rimlig hastighet, ingen bra känsla eftersom du får den initiala lasten från att svänga in och sedan en bråkdel av en sekund senare får du en andra last som massan av bilen kommer ikapp när slitbanan sätter sig, det bästa sättet jag kan beskriva det är som om någon knuffar på sidan av bilen en bit in i ett hörn, väldigt nervös och du nästan väntar på att oundviklig efter överstyrning. Resultatet är att invändningen av bilen nästan har försvunnit med denna slitbaneblock/sidoväggsrörelse (för att vara rättvis att montera detta däck framtill på detta fordon måste ett högre bildförhållande användas så det hjälper inte sidoväggsrörelse) Det var en varm dag de monterades och vägytorna runt området var ganska polerade, resultatet blev ganska mycket kvittrande från fronterna vid inbromsning med till och med måttlig kraft. Detta försvann visserligen på grövre ytor men bromssträckorna har ökat markant i det torra med vissa tillfällen där jag trodde att den här bilen inte skulle stanna vid hårda inbromsningar. Vad dessa däck är bra på är våta förhållanden som inte är förvånande egentligen, det är förmodligen därför de används som "våta" av många klubbåkare. Det slitbaneblocket kommer då till sitt eget rensande stående vatten extremt bra och våtbromsning är mycket bra.
Jag har tillryggalagt cirka 1000 miles med hälften av det i anständiga hastigheter och kraftiga inbromsningar och de verkar ändra sin karaktär något, den sekundära rörelsen vid turn-in har minskat ganska mycket men den är fortfarande närvarande och feedbacken är lika vag som alltid. Som ett experiment var de ingen framgång så de kommer att släppas inom kort.

Jag har dem i en förskjuten uppställning så 225/40r18 på framsidan och 255/35r18 på baksidan av min bmw. De är ett fenomenalt däck i vått tillstånd, men ändå med en progressivitet när de börjar glida. Denna egenskap är också tydlig i de torra, mycket progressiva då de tappar greppet.

Min enda kritik mot dem är hur de hanterar värme och nötning. Följande är förståeligt på grund av deras fokus på prestanda i vått väder, men de lider av överhettning när de trycks hårt på vägen, och slitbaneblocken på min har blivit förvrängda och i vissa fall delvis slitits bort. Även när bakstyckena överhettas behåller de sin progressivitet.

När det gäller slitage har de slitits snabbt, men återigen är de optimerade för våta förhållanden och har körts hårt i både våta och torra förhållanden så jag förväntade mig den slitagehastighet jag har upplevt med dem.

Sammantaget är de ett bra däck för vägen och inger förtroende oavsett om det är vått eller torrt.

Har precis köpt ett annat set till VW Tiguan. Jag har haft dessa däck på en VW Eos och en Mercedes SLK 55 AMG och kan inte skylla på dem.
De är slitstarka, jag hann 20 000 mil på baksidan av SLK innan jag sålde den och det fanns gott om slitbana kvar.
Däcken är tysta och även om jag inte kör fort överallt erbjuder de utmärkt grepp i både vått och torrt. De tidigare däcken på Tiguan var också imponerande i snön för dragkraft.

Jag kör inte många mil per år, men jag har alltid gillat hur dessa hanterade våta vägar. Jag brukar köra fort, och jag skulle rekommendera dem till alla om inte några problem. Jag har en XL-version
- buller (definitivt på den bullriga sidan), mönstret är mycket bullrigt på vissa vägar.
- de fångar ofta små stenar i kanalerna (och tillräckligt stora för att fånga större stenar, så du kommer att höra dem)
- mjuk vid kurvtagning, kan bero på väggens höjd.
- De luktar läckert
- oansluten känsla trots hårdheten i XL-versionen.

Sammantaget ett fantastiskt allrounddäck som jag lyckades plocka upp för £50 per däck

Dessa däck kom med min Daihatsu som inte har varit installerad länge. Däcken har gått från ungefär 6 till 2,5 mm under de senaste 18 månaderna och 15 000 mil. Så cirka 20k total däcklivslängd på en bil som en Meriva med 105bhp.

Min erfarenhet av dessa däck är att deras dynamiska förmåga är större än den mini mpv de fäster på. Bortsett från att snurra upp insidan medan de drar sig ut ur en korsning i regnet lite skarpt, har dessa däck haft 15 000 miles av nästan permanent dragkraft.

Torrgrepp är utmärkt och har ibland låtit den lilla daihatsu göra några väldigt stygga saker!

Våtgreppet är bra även om jag inte pressar bilen i regnet, jag har förtroende för dess bromsning och ABS har haft 18 månader avslappnat.

Feedback verkar ganska tråkigt men jag tror att det är bilens inställning mer än däcket så det är inte en rättvis bedömning av däckens förmåga.

Hantering är en ljuspunkt med dessa däck. det som gör dem säkra gör dem också roliga att slänga runt. De laddar upp fint och har aldrig lämnat mig förvånad även under dåliga förhållanden.

Dessa egenskaper kan komma på bekostnad av slitage så långt som andra recensioner säger. Jag tycker att 20 000 mil är bra med tanke på däckets karaktär. Även om bilen generellt sett inte är alltför krävande.

Även om dessa däck kan vara lite sportiga, har jag tyckt att de fungerar bra med bilens fjädring. Bilrecensioner säger att Materia är ganska hårt fjädrad men min går väldigt bra på dessa däck. Buller är inte invasivt men hörs på dåliga ytor. Jag brukar springa på ~34psi hela tiden. Det är lite högre än rekommenderat men slitaget verkar jämnt och mpg förbättras utan att åkturen försämras.

Sammantaget skulle jag definitivt köpa dessa däck igen. De är inte de mest bränslesnåla (klassade E) men jag kan ganska enkelt förbättra bilens officiella MPG med liten ansträngning. Jag kanske byter till något mer fokuserat på bränsleekonomi för att transportera längre sträckor med bilen. Jag kommer förmodligen att installera RS3 på min andra lätta bil som gör ett lägre miltal snart. De sista 1 mm innan bytet kan vara något mindre imponerande men fortfarande över genomsnittet för priset. Dessa däck klarar som sagt mer än uppgiften att hantera min Daihatsu. Även i livliga stunder är de förtroendeingivande och ger mig ett leende på läpparna!