Omdömen om Uniroyal RainSport 3 - Sida 3

Lång historia kort, tänk aldrig på att köpa dessa däck. Absolut skräp. Låt oss säga att detta var ett kort 1 års "prestanda"-test för ett "performance"-däck och att däcket misslyckades. Förstår inte riktigt hur de lyckades med bra betyg/recensioner för detta däck. Köp Michelin Pilot Sport, Conti SportContact eller Good Year Eagle eller något annat premiummärke för nästan samma pris. Men om du kör 20 mph överallt borde det vara bra, men jag är säker på att om någon vill köpa den här typen av däck förväntar de sig bra prestanda speciellt vid gränsen. När alla andra däck är trasiga måste dessa vara på topp. Ta bort dessa däck från din lista. Jag köpte dessa däck i mars 2019 eftersom jag trodde att dessa däck skulle vara de bästa på våt väg under regniga dagar. Jag önskar att jag kunde testa det innan. Jag skulle betala mellanskillnaden mellan 5 och 10 pund för det andra premiummärket. Så synd... Efter inte ens ett år och 15 000 mil är framdäcken nästan borta, gängorna är 3,6 mm! Ja, jag vet, däcken måste roteras 6-8 000 mil...så mitt fel. Bakstyckena har fortfarande 7,3 mm, så om jag roterade nu måste jag byta ut 4 däck - efter ett år - inte bara 2, tack för rådet Uniroyal. Black Shark...haha...definitivt inte...hemsk upplevelse, mycket kamp med understyrning på våta vägar och kurvor även på torr väg. Jag hade en fabriksmonterad Pirelli Cinturato tidigare på den här bilen, monterad från 0 till 48 000 miles och hade fortfarande 3,8 mm på varje. Bara för att se hela bilden. Jag köpte bilen med de där Pirelli-däcken på 33 000 och 5,5 mm gänga, efter 1 år vid nästa MOT vid 48 000 hade jag fortfarande 3,8-4,0 mm. med 1,5-1,7 mm förlust gjorde Uniroyal Rainsport 3 15 000 miles med 5,0 mm förlust med samma körinställning. Jag hade Conti, Falken Ziex, Yokohama etc. på mina tidigare bilar, så jag vet vad jag kan förvänta mig efter 20 år på vägen, speciellt från ett "performance"-däck. Torrt grepp - ok, bara om vägen är riktigt torr! När vägen blir blöt - inte ens med regn - börjar däcken glida och du måste minska hastigheten i kurvorna och du behöver sakta ner mitt i en rondell vilket är dumt. Våtgrepp - ok, om du bromsar i rak linje... Vägfeedback - ok Hantering - enligt ovan är dessa däck inte konstruerade för att köra på gränsen. Så försök inte, annars misslyckas du och kraschar din bil. Slitage - varade inte ett år med 18.000... Komfort - bullriga och om du kör igenom på en 50Pence kan du känna att det var huvuden eller svansar... Och förresten, bilen är en normal D3-motor med 150PS, inga modifieringar , ingen racing boyutrustning etc. Jag tänkte på Polestar-uppgraderingen, men däcken behöver en uppgradering först...inte bilen. Används främst på motorväg och i stan, inte på Brands Hatch... Jag önskar att jag kunde. Kör med normala hastigheter inom gränsen så 70 är 70, 60 är 60 (ja, 60 inte 30 eller 35... otroligt eller hur) och så vidare... Dessutom har vi Smart fortwo med Kumho-däck med mycket bättre köregenskaper ...så inga fler kommentarer.

Detta var den andra uppsättningen av dessa däck jag har köpt, men tyvärr aldrig mer för min Impreza.

Jag märkte bara problem när jag flyttade ett par från fram- till bakhjulen efter att ha kört Toyo Proxy R1s tidigare. Problemet med Uniroyal Rainsport 3 är bristen på styrka i däckväggen. När du kör hårt i kurvor skulle däckväggen kollapsa till nästan halva sin höjd och repor kunde ses runt däckväggen, så mycket att hörnet på bilen plötsligt skulle sjunka. Greppet i väta är superbt och jag skulle behöva vrida bilen hårt för att få alla fyra hjulen att snurra i väta. Slitbanan skär genom stående vatten mycket bra och du känner dig trygg på motorvägen i mycket dåligt väder.

Det här däcket är ett utmärkt val för en bil som inte kommer att kastas i kurvor och du vill ha bra stoppkraft i torra och mer så våta körförhållanden.

Inte tillräckligt körd i snön.

Mycket bra slitage, 30 000 mil slitage på en 4x4 transmission

Monterade ett set till fruns diesel punto gamla bil 2004 modell med några eftermarknads lättmetallfälgar på 195/50/15.
Jag ville att hon skulle vara säker i det våta eftersom de flesta märkesdäck är bra i det torra, hon hade en rutschkana med Michelin energy-däck monterad när det var blött och det skrämde henne så vi valde ett däck känt för våtgrepp för att få henne att tänka på i vila. Fjädring och däcktryck var alla korrekta liksom inriktningen.
Fyra monterade och jag måste säga att de är fantastiska. Jag tog ut den första gången det regnade och gjorde det regn studsande kraftigt regn och jag ger den lite eftersom det är som att köra en go-cart, det grep som ett banddäck i det torra . Jag tog med henne ut och hon sa wow, hon kunde inte tro vilken skillnad olika däck kan göra för hanteringen.
De ser bra ut de greppar väldigt bra i det torra och fenomenala i det våta de är väldigt bekväma och hon har nu gjort ca 12k på dem och bakstyckena är som nya fortfarande och fronterna har ca 5 mm kvar så allt som allt är det väldigt bra .
Hon har inte märkt någon skillnad i bränsleekonomi vilket är ovanligt att gå från Michelin Energy till Uniroyal Rainsport 3 men det gör över 60 mpg det är bara 1,3 td.
Allt som allt bästa våtgrepp jag har hittat men det är en liten bil. Jag har Dunlop sport maxx på min Focus och de är bra men jag vågar påstå att Rainsport3 skulle vara ännu bättre.

Rainsports verkar alltid få bra recensioner så jag tänkte att jag skulle ge dem ett försök som mer av ett experiment än något annat, ett komplett set är inte så dyrt. Den främsta anledningen till att jag bestämde mig för att prova dem var att jag var ute efter ett mjukare däck.
Bilen de monterades på klarar minimalt med körsträcka och som ett resultat av detta går de rekommenderade däcken "av" egentligen ganska oroväckande, kanske 18 månader innan blandningen börjar härda utan att några värmecykler för dem tillbaka. Ganska mycket inom de första 5 milen av körningen kan du räkna ut dessa regnsportdäck. Det första är ja, de är mjuka, det är ett vått däck så man kan förvänta sig, men då kom jag ihåg att en tidig version av regnsport monterade den en bil år tidigare och jag hade glömt hur mycket bilens massa flyter på slitbanan blockerar när styrning appliceras. Det påminner mig om riktigt dåliga vinterdäck. Resultatet är att du tenderar att göra två ingångar till alla hörn när du färdas med någon rimlig hastighet, ingen bra känsla eftersom du får den initiala lasten från att svänga in och sedan en bråkdel av en sekund senare får du en andra last som massan av bilen kommer ikapp när slitbanan sätter sig, det bästa sättet jag kan beskriva det är som om någon knuffar på sidan av bilen en bit in i ett hörn, väldigt nervös och du nästan väntar på att oundviklig efter överstyrning. Resultatet är att invändningen av bilen nästan har försvunnit med denna slitbaneblock/sidoväggsrörelse (för att vara rättvis att montera detta däck framtill på detta fordon måste ett högre bildförhållande användas så det hjälper inte sidoväggsrörelse) Det var en varm dag de monterades och vägytorna runt området var ganska polerade, resultatet blev ganska mycket kvittrande från fronterna vid inbromsning med till och med måttlig kraft. Detta försvann visserligen på grövre ytor men bromssträckorna har ökat markant i det torra med vissa tillfällen där jag trodde att den här bilen inte skulle stanna vid hårda inbromsningar. Vad dessa däck är bra på är våta förhållanden som inte är förvånande egentligen, det är förmodligen därför de används som "våta" av många klubbåkare. Det slitbaneblocket kommer då till sitt eget rensande stående vatten extremt bra och våtbromsning är mycket bra.
Jag har tillryggalagt cirka 1000 miles med hälften av det i anständiga hastigheter och kraftiga inbromsningar och de verkar ändra sin karaktär något, den sekundära rörelsen vid turn-in har minskat ganska mycket men den är fortfarande närvarande och feedbacken är lika vag som alltid. Som ett experiment var de ingen framgång så de kommer att släppas inom kort.

Jag har dem i en förskjuten uppställning så 225/40r18 på framsidan och 255/35r18 på baksidan av min bmw. De är ett fenomenalt däck i vått tillstånd, men ändå med en progressivitet när de börjar glida. Denna egenskap är också tydlig i de torra, mycket progressiva då de tappar greppet.

Min enda kritik mot dem är hur de hanterar värme och nötning. Följande är förståeligt på grund av deras fokus på prestanda i vått väder, men de lider av överhettning när de trycks hårt på vägen, och slitbaneblocken på min har blivit förvrängda och i vissa fall delvis slitits bort. Även när bakstyckena överhettas behåller de sin progressivitet.

När det gäller slitage har de slitits snabbt, men återigen är de optimerade för våta förhållanden och har körts hårt i både våta och torra förhållanden så jag förväntade mig den slitagehastighet jag har upplevt med dem.

Sammantaget är de ett bra däck för vägen och inger förtroende oavsett om det är vått eller torrt.