Vad ägarna säger sammanfattat från 160 recensioner
Våtgreppet är det största bekymret i Pirelli P6000-ägarnas omdömen och kritiseras i ungefär fyra av tio recensioner, även om vissa förare är nöjda. Buller är ett annat återkommande klagomål och nämns negativt i ungefär vart femte omdöme. Åsikterna om torrgrepp och mönsterlivslängd är mer delade: beröm är vanligare än kritik, men det finns också många rapporter om begränsat torrgrepp och kort livslängd. Omdömen efter längre tids användning nämner en användbar körsträcka, medan en mindre grupp beskriver otydlig återkoppling eller ett plötsligt greppbortfall nära gränsen. Återkommande köpare har blandade erfarenheter, utan något tydligt mönster av förbättring eller försämring i takt med att däcket slits.
Det ägarna nämner oftast räknat i 157 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Jag blev först besviken på dessa däck som kostade mer än de tidigare (P6 Cinturato) och nu är de nästan klara, det är jag fortfarande eftersom jag tycker om att köra.
Jag skrev en recension för en tid tillbaka under P6-modellen som verkade passa min bil bättre. P6000s har använts främst på motorväg och räckte cirka 27 000 mil vilket för mig är ganska bra.
För länge sedan hade jag en uppsättning av dessa på en Peugeot 309 GTI och verkar minnas att jag hade liknande problem på den bilen, den bilen skulle snurra ganska lätt utan provokation i blöta rondeller och om jag inte är försiktig så gör min avensis det också. Jämfört med de tidigare däcken på 309 var P6000s en stor förbättring. Båda bilarna uppvisade en upprepad udda girkänsla genom styrningen i vissa kurvor som om det fanns en obalanserad kant på däckets slitbana.
Det finns blandade recensioner här och anekdotiskt verkar de värsta komma från ägare av europeiska bilar. Jag tycker inte att de är dåliga men de är beroende av bilval och dumt överprissatta. Mina betyg är baserade på mina förväntningar att detta skulle vara ett PREMIUM-däck.
Positivt: Varade länge Skarp riktning i fart och bra feedback Torrbromsning var inte dåligt
Negativ: Eratiska våta väderegenskaper (främst rondeller) inspirerade inte till förtroende och inte lysande i det torra egentligen Hård åktur som blev värre när de åldrades Buller i hastighet Lite rörig i allmänhet och styrningen ibland för lätt ABS-ljus kan tändas över grova ytor i vått tillstånd vid låga hastigheter
Slutsatser Enligt min åsikt är dessa inte ett premiumdäck så betala inte för mycket och var försiktig med vilken bil du matchar dem till eftersom detta verkar diktera den övergripande tillfredsställelsen av recensionerna här.
Jag har förmodligen haft några uppsättningar av dessa tidigare och har inte haft några problem så jag köpte nyligen ett helt set till min Astra. Priset på däcken var bara marginellt dyrare än vissa budgetar så ett bättre köp enligt mig. Bilen klarar sig fint i vått och torrt och jag förväntar mig minst 20k miles utanför frontsetet då de är väldigt slitstarka. Jag tyckte också att p6000 var bra i snön jämfört med några av de andra premiummärkena jag haft tidigare. Kanske inte det bästa däcket på marknaden men bättre än några av recensionerna jag läst.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Bra allrounddäck. Snabbt blev mitt favoritdäck tack vare solidt torrgrepp, responsivt våtgrepp och förtroende för snö. Jag tyckte att däcket var tyst under resan, inga större problem. De höll mig ungefär ett år, som täckte cirka 20 000 miles, så inte så illa, kanske kunde sträcka sig lite längre, men överlag bra.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Pirelli P6000? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Har sett mycket negativ feedback om dessa däck, men har personligen inte haft några större problem med dem. De passade som standard på min Volvo V70 och nu på min tredje uppsättning P6000. Jag kör mycket motorvägs- och landsvägskörning och upptäcker att en uppsättning däck håller cirka 28 000 mil. Men när du bogserar en husvagn finns det tillfällen då däcken skrapar efter greppet, trots att bilen är redo för jobbet. Större delen av året klarar däcken bra, men kämpar för greppet under vintermånaderna på is, och allt mer än en damm av snö.
Jag har två av dessa nya på baksidan av min nya/gamla BMW och de är direkt farliga i väta. De är ganska bra i det torra med högre psi, men med tanke på Melbournes slumpmässiga väder (40C vid middagstid, monsun på natten) är jag fortfarande inte nöjd med att utsätta min kvinna och unga pojke för faran som dessa utgör när det regnar ifall traction control räddar mig inte, det kickar igång om jag inte lyfter som en mormor även med slushboxen inställd på 'vinter' som lyfter i 2:an. De kanske är bättre på andra bilar men jag skulle verkligen rekommendera att skaffa andra däck om du har en tung RWD sedan!
Jag kör en S Type jag. Dessa är de rekommenderade däcken. Jag rekommenderar att du inte köper dem om du inte bor i ett land där det aldrig regnar. De är dödliga, det är som att de är gjorda av plast snarare än gummi. På plussidan har de gjort cirka 30 000 mil.
Det är ett år sedan jag bytte bort min gamla A Class Merc från Pirelli 6000s och till Goodyear Vector 4Seasons. För mig är skillnaden helt anmärkningsvärd när det gäller hur bilen hanterar i våta och kalla förhållanden. Med P6000s på alla hjul kändes den lilla bilen instabil, skakig, ytterst nervös och farlig i väta i vilken hastighet som helst. Med Vector 4Seasons på varje hjul känns bilen förvandlad; stabil, betryggande och bra att köra i alla väder. Förrän jag gjorde en del efterforskningar och gjorde det här bytet insåg jag inte den enorma skillnaden att ha rätt däck. Jag trodde att problemet var bilen.
Jag är för närvarande på min tredje uppsättning av dessa däck, och jag är riktigt nöjd med dem. De håller för alltid (20 000 m plus), och bara fungerar. Jag brukade ha Pirelli P7s på bilen tills mitt lokala garage sa till mig att dessa skulle vara bättre (på grund av att det inte blev tillräckligt varmt här för att P7s skulle komma upp i temperatur tillräckligt snabbt etc), och eftersom dessa var billigare kunde jag inte inte göra motstånd.
Jag har blivit riktigt förvånad över alla negativa recensioner här - jag undrar hur mycket av det beror på förarens beteende? Jag har bara tappat baksidan av min bil en gång, och det regnade verkligen vid den tiden - jag borde ha vetat bättre...
Pirelli P6000 börjar bli ganska daterad nu, men är fortfarande ett bra däck enligt mig.
För att sätta mina kommentarer i perspektiv kör jag för närvarande en S-Type Jaguar 2.7 Twin Turbo Diesel, utrustad med Pirelli P-Zero 245 40 x 18 däck, och tidigare körde en Vx Omega 2.5 V6 utrustad med P6000 i cirka 80 000 mil. (Den kom från fabriken utrustad med Michelins).
Jag brukade också tävla med motorcyklar, deltog i IOM TT två gånger på 1980-talet, och gillade särskilt att tävla i väta (när andra inte gjorde det), så jag har inget emot att tänja lite på gränserna!
Så Pirelli P6000 är ett bra däck, men förvänta dig inte att det fungerar i snön. Den håller sig bra i vått och torrt, och kan tryckas mycket hårdare i vått utan att gå ur form än vad de flesta någonsin skulle våga.
P6000 är också ett lagom tyst och bekvämt däck, och håller nästan lika bra som den nyare P7 Cinturato, men är mycket bullrigare.
Styråterkoppling beror på bilen. Feedback på vår gamla Astra (en familjedriven) är inte bra med något däck, men feedbacken om Omega var utmärkt. Men P6000 på Omega (en mycket tung bil) tenderade att få platta fläckar om den inte användes på en vecka, vilket gjorde att det kändes som om bilen hade fyrkantiga hjul de första milen!
Om jag valde skulle jag passa P7 Cinturato till den gamla Astra (min fru har dem på sin nya Mk 5 Astra), men den finns inte i 14" storlekar så jag stannar gärna kvar med P6000 medan jag kan få dem.
Slutligen, efter att ha läst några av de [mycket negativa] recensionerna här, undrar jag om Pirelli tillverkar detta däck med ett urval av hårda och mjuka föreningar för olika marknader, eller om några till och med kan vara förfalskningar, eftersom jag helt enkelt inte känner igen däcket. egenskaper som några av recensenterna här har beskrivit.
Bilen används utan att hitta ytterligheterna. Engelskt väder gav gott om våta vägar och däcket gör en besviken. Tappar lätt greppet vid acceleration. Slitage är också en besvikelse då det mesta av tråden är sliten efter 10 000 mil. Även om de inte är utslitna kommer dessa att bytas ut.
Superb på den stora Merc. Slitagehastigheten på dessa bilar är ändå låg, men P6000 har klarat sig utmärkt och har fortfarande 2,7 mm kvar att gå. Torrt och vått grepp är utmärkt, vägbullret är lågt och kurvtagningen är utmärkt.
