Nexen N8000 får mer beröm än kritik från ägarna för greppet på vått och torrt underlag, den tysta gången, komforten och prisvärdheten. Mjuka däcksidor och begränsad styrkänsla är återkommande invändningar; vardera förekommer i ungefär en av tio recensioner, snarare än hos de flesta ägarna. Mönsterlivslängden uppskattas generellt, och vissa erfarenheter efter lång tids användning talar för lång livslängd, men ungefär en av åtta recensioner tar upp oro kring slitaget. De flesta omdömen anger inte hur länge däcken har använts, så det stora spannet i körsträckor fastställer inte någon typisk livslängd. Återkommande ägare beskriver både fortsatt nöjdhet och vissa reservationer, utan något konsekvent mönster av försämrat grepp eller minskad förfining.
Det ägarna nämner oftast räknat i 74 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Fördelen med detta däck är: 1. Mycket lågt ljud 2. Bekväm 3. Bra rakt grepp
Nackdelarna 1. Mjuk sidovägg 2. Bär snabbt
Domen:
Om din bil inte är en tung bil skulle detta passa dig bra. Min är väldigt tung på framsidan eftersom motorn kommer från Evolution II. Den mjuka sidoväggen rullar under hård kurvtagning och släpper greppet.. Bromsning under hård kurvtagning är mycket farligt.. Men för raklinjehastighet och inbromsning är greppet i paritet med vissa andra högpresterande däck.
Jag gjorde misstaget att sätta Nexen n8000s på baksidan av min e46 325i sport, med RE040s på framsidan. Jag hade alltid använt RE040s runt om. I ett försök att spara pengar provade jag n8000s. De har en otroligt mjuk sidovägg som gjorde bilen på gränsen farlig och tappade greppet plötsligt genom ofarliga kurvor. Dessa kurvor hade jag tidigare tagit utan problem alls medan jag körde på ett avvägt sätt. De är lagom tysta, och ok i blöta. Kan inte tala för slitage eftersom jag tog av dem efter 1000 miles, satte på RE040s och bilen är tillbaka till det normala. Kan vara bättre om alla fyra däcken är nexens men jag rekommenderar starkt att inte låta n8000s nära e46 3-serien.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Om du är en pigg förare, håll dig borta från dessa. Dessa däck är bara bra för bekväm körning och lågt ljud. Det är det, inget mer. De matchar inte toppklassdäcken när det gäller prestanda
Sidoväggarna är så mjuka att du tror att däcket böjer sig som fan när du kör pigg och svängfort.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Nexen N8000? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Installerad på min BMW 320d E92 Coupe 2007 modell. Bytte ut mina Run-Flat Bridgestone-däck. Det här är vad jag ville. Bättre åkkomfort, lågt ljud och bra köregenskaper. Du kan känna att däcket är mjukare än run flats.
Jag måste säga att jag är seriöst imponerad av dessa "budget" däck, de presterar långt över sin vikt med otroligt torrt och vått grepp. På frusna ytor var de lika bra som alla däck jag har provat förutom en hel vinter.
Jag har kört cirka 1000 mil på dem hittills och de finns utan tvekan på min "köp igen"-lista.
Ljudnivåerna är mycket låga prestanda genom stående vatten är 100% betryggande utan någon märkbar vattenplaning även vid betydande hastighet. Jag är riktigt nöjd med dem för priset och om de hade varit kanske 20% dyrare skulle de fortfarande vara bäst i klassen.
inte lika dyrt som de europeiska märkena. men de här däcken är den bästa valutan för pengarna. bra torrt och vått grepp.
använder den till slutet av livslängden vid 40 000 km/ungefär ett år+ och de är nu ojämna och spruckna sidoväggar. men allt hände efter ett år. kanske köper dessa nexen igen
Dessa däck är en stor förbättring jämfört med Pirelli PZero Neros jag hade tidigare. Borta är skriket i torra rondeller och de kör inte spårvagn. >100 mph cruising är häpnadsväckande säker och utan mindre avvikelser.
Det våta och torra greppet verkar utmärkt, men jag har inte haft några nödsituationer och medan jag är pigg svänger eller bromsar jag inte tillräckligt hårt för att testa däcken.
Komforten är bättre än något däck jag har haft (PZeroNero & Michelin PrimacyHP) Ljudet är också lägre än de tidigare däcken.
Jag är rädd för att de kan slitas snabbare på grund av förhållandet mycket brett spår och gummi och lågt UTQR-värde på 280.
Jag är väldigt hård på däck - det finns gott om rondeller i Queensland (Australien) och - ja - jag ser dem som en utmaning. Bilen (jag köpte den ny 2004) kom levererad med Continentals, vilket jag gillade mycket. Jag har använt Bridgestone, Rainsports, Hankook, Toyo och jag har precis köpt dessa Nexen N8000-däck. De har gigantiska kanaler i dem, vilket gör att däcken ser ut som att bara 50% av bredden är faktiskt gummi. Första gången jag körde bilen trodde jag att jag skulle bli bilsjuk. Det var något svävande och obehagligt med hur bilen åkte på nästan vilken yta som helst. Styrningen var MYCKET lättare än med Toyos. Torrt grepp är rimligt (ingenstans lika bra som Continentals eller Aquasports typ 1) - Våtgrepp verkar ganska bra men - igen - inte riktigt upp till Aquasports nivåer. Känsla och progression för att glida är ganska bra och dessa däck gnisslar helt enkelt inte. Detta är bra för att inte dra uppmärksamhet till sig själv. Skulle jag köpa dem igen? Nej, definitivt inte. Det är bara sättet de rider på som jag inte gillar men deras dynamik är bra. Vilka däck skulle jag skaffa om jag kunde? - Regnsporterna. Dessa är de bästa jag har använt på bilen med stor marginal men de importeras inte längre till Australien. Är jag ledsen att jag köpte Nexens? - Nej. De är ett bra däck men jag ska göra allt jag kan för att hitta något bättre nästa gång. Hankooks och Toyos (inte säker på modellen men de var tänkta att vara dessa företags sportversion) var fruktansvärda. Hankooks var på gränsen till farliga i det våta och bara så som så i det torra. Jag misstänker att dessa Nexens skulle passa en bakhjulsdriven bil bättre än min framdrivna SAAB. Nivåerna av understyrning var ganska uttalade och jag tror att denna snabba men förutsägbara utveckling från grepp till glid skulle passa en bakdriven bil, när det inte gäller någon ond övergång till överstyrning. När det gäller ett mycket prisvärt semi-sportdäck är N8000s ett rimligt köp och tar dig in i Continental-däckets greppnivåer för 1/3 av kostnaden. Du måste bara komma över de märkliga flytande köregenskaperna. Jag upptäckte att jag kunde förbättra detta genom att sänka däcktrycket med cirka 3 kg per kurva men det har fortfarande inte bott den konstiga känslan. Däcken är bara 250 mil gamla och kanske finns det fortfarande små mängder däckmögelavgivande ämnen i gummit (men jag tvivlar på det..). Hoppas denna snabba lilla recension hjälper. Om någon vill ha mer information, fråga gärna.
Detta däck presterar bra i vått och torrt bättre än OEM Potenza. Med tanke på vridmomentet som denna bil producerar, så trycks däcket. Du får massor av varningar när saker börjar tappa den. Jag tror att jag kommer att få 8k av dessa vilket är mycket bättre än tidigare Hankook v12 som bara gjorde 5K. Det är ett bra allrounddäck och jag skulle köpa igen
