Nankang NS2R Recensioner - Page 4

Jag har en Caterham och bor i Portugal.

Jag köpte NS-2R 180/Street compound, eftersom jag fick höra att de var lika bra som Toyo R888 och skulle hålla lika mycket eller mer... Fullständigt nonsens... Jag fick 4000 km från dem. Jag är ingen aggressiv förare och jag kör verkligen inte varvtid på vägen. Jag har bara kört 300 km på motorvägar.
Jag är mycket benägen att säga att Portugal har en riktigt het asfalt... Jag fick ingen av de fantastiska körsträckorna alla pratar om... Det är en Caterham, väluppställd och med hälften så stor vikt som de flesta andra recensenters bilar ...
Kan det ha varit en dålig batch? Kanske... Kommer jag att köpa eller rekommendera dem? Absolut inte.

Dessa däck är väldigt imponerande i torrhet och jag får inget hjulspinn alls i min 500bhp 335i. Jag hade tidigare använt Goodyear eagle F1 men i det torra är NS2R i en annan liga. Jag lyckades slå av 0,6 sekunder från min 1/4 mils tid vilket är massor i dragracing. De är också mycket säkra och stabila i hög hastighet. Ett annat stort plus är slitaget. Jag har 120 soft compound men de har knappt slitits alls med över 6000 miles, massor av burnouts och över 50 quarter mile pass. Detta pris är också ett fynd på £105 styck när jag köpte dem. Den enda nackdelen är i det våta greppet att de inte är bra men så länge du inte kör vidöppen gas överallt så är de helt ok. Dessutom märkte jag ingen skillnad i vägbuller jämfört med min Goodyear eagle F1 så det var en trevlig överraskning eftersom jag förväntade mig att de skulle vara mycket värre. Jag skulle definitivt rekommendera dessa!

Jag provade dem på min clio rs rallybil som ersättning för toyo r888r.
Jag kan inte säga så mycket om slitage eller komfort, eftersom inget av det är viktigt i racing.

De är bra för sitt pris. Under torra förhållanden greppar de ganska bra och ger bra feedback.
Men de är mycket långsammare jämfört med leksakerna. Det är svårt att ge exakta siffror, men jag uppskattar att jag var cirka 1 till 1,5 sekunder per km långsammare. De har helt enkelt inte det grepp som de bättre däcken på marknaden ger.

Jag kan rekommendera dem som bra billiga semi-slick, men om du verkligen är ute efter att sätta bra tider eller tävla, är de inte de du vill ha.

de håller så bra 180-blandningen ok i det våta men kan släppa taget snabbt. men den mjukare 120-blandningen är otrolig i våt och torr .go kart-hantering till ett rimligt pris

Jag köpte det här däcket för att ersätta vårt Yokohama A050 medium. Jag fick R-blandningen och de är ett rejält hårt däck. Bra pris men inte i närheten av greppet. De var så hårda att det slutade med att jag använde en däckmjukgörare på dem för att försöka få mer grepp.

Riktigt bra däck, bra grepp.

MEN bullret!! dess otroliga höga, rekommenderas inte för daglig användning.

Supergrepp, torr eller våt. Jag hade detta däck på min Evo8(700hk) och BMW M4.
Båda bilarna är för dagliga och bana. Cirka 10 000 mil eller mer.
Kort sagt, NS-2R treadwear 120 är nästan identisk med AD-08. Det är inte vad jag känner, det säger data. lateral G; AD-08 1.3G, NS-2R 1.3G. Bromsning G; AD-08 0,8G, NS-2R 0,8G. Bästa varvtiden var också mycket identisk inom 0,1s. Vilket betyder att dess körbarhet är ungefär densamma också.
Det här är galen prestanda när man tänker på prislappen.
Körsträcka är också galet. Nästan inte förståeligt. Jag förstår inte varför NS-2R går mer än 30~50% mer än AD-08. Varför gör inte de andra däckföretagen som Nankang gör?
För pengarna skulle jag ge det bästa betyget utom komfort. Men hej, inga sportdäck är bekväma.

Ställ in min bil specifikt för min årliga resa till Nürburgring, jag bestämde mig för att välja 120-föreningen och jag blev mycket förvånad över greppnivån och feedbacken, jag kommer att köpa mer av ns2r 120-blandningen för nästa års resa.

Jag har monterat fyrkantig uppsättning på min e36 m3 3.2 bandbil, speciellt byggd för nurburgring. Jag sprang (på rekommendation till mig från racerförare av samma bil), 4x 235/40/17, fyrkantig uppställning - och rekommenderades bäst att använda 180-gatans sammansättning, snarare än 120-banan. detta är tydligen det bättre däcket eftersom greppet är lika med 120, men de hanterar värmen bättre.

däcken, för pengarna, var fantastiska. detta var första gången jag använde bilen på banan, sedan den blivit avskalad etc, så jag har inte så mycket att jämföra med... men generellt... var greppet väldigt bra, kanske inte riktigt lika bra som en r888 , men säkert i linje med federala 595-rs om inte något bättre, men jag jämför det med en annan bil så det är inte en rättvis jämförelse.

däcken ser bra ut och har ett ganska brett slitbanemönster. de har ett litet fälgskydd också. de grep bra både i torrt och vått. den bröt sig loss säkert och progressivt, och blev inte överhettad etc. Jag gjorde cirka 40 snabba varv i ringen (8,12 BTG är min bästa tid på dessa däck). Jag körde dem ganska hårda tryck, igen på rekommendation. 32 kall, siktar på 40 varma. detta verkar högt, men fungerar.

det bästa av allt var däckslitaget. Jag körde 1000 mil till banan och tillbaka på motorvägen, och 40x varv i bra tempo... och de är knappt slitna alls. i själva verket ser de fortfarande nästan nya ut. Jag skulle förvänta mig att mindre än 1 mm hade slitits bort, och de kommer med 7 mm från nya tror jag i alla fall.

överlag ett mycket bra däck för pengarna, och absolut värt att testa. de är halva kostnaden för r888 och jag tror att de sannolikt är 90-95% lika greppvänliga... men det är bara min förväntning. skulle vara intressant att jämföra dem med andra däck i framtiden, men för den budgetinriktade trackday är de bra

Jag valde dessa däck eftersom jag inte använder bilen varje dag, de verkade erbjuda stort värde för vad du får, vilket är ganska mycket ett ban-/sommardäck. Med den körningen jag har gjort i bilen sedan att ha dessa monterade är mest torrt väder och inte mycket regn.

Det gör bilen så mycket bättre på gränsen eftersom standarddäcken tenderar att understyras ganska lätt, dessa däck gör det inte om du inte är ett komplett verktyg. de blir också av med i stort sett alla hjulspinn, min bil är steg 3 och snurrar fortfarande inte upp hjulen.

Gick från Yokohama Advan V105 till Federal 595 RSR till Nankang NS2R 180tw/medium compound. På min 280HP Accord med racefjädring efter 8K miles kan jag fortfarande se ytterligare 5K!
På torrt finns det riktiga racerdäck som en Federal RSR som kan ha en fördel i höghastighetstävlingar, men du måste vara galen för att använda dem båda på allmänna vägar med full potential.
På blöta mil före Federal RSR vilket jag tyckte var ganska farligt än roligt på våta vägar.
Yokohama var det säkraste däcket på vått, höll i 21K miles och erbjuder överraskande grepp i kurvor. På torra allmänna vägar var 90 % prestanda för semi-slicks, 140 % av prestanda på vått och 200 % av prestanda i kalla förhållanden runt 0°C och mycket tystare och civiliserad körning. Väldigt snyggt balanserat däck men för ultimat grepp och feedback kan du inte slå semi-slicks.
Dessa Nankang NS2R är de enda semi-slicks jag känner till, snälla rätta mig, som håller tillräckligt länge, inte är helt värdelösa på vått och inte bromsar banken. Det är till och med 30 euro billigare ett hörn än Yokohama och det räcker för mig att köpa Nankang igen, men för samma pris och dagliga bilar skulle anledningen säga att Yokohs men resten av kroppen inte håller med. Prova dem!

treadwear 180 piece of sh... jämfört med federal 595 rsr