Omdömen om Nankang AR 1 - Sida 2

Jag köpte detta däckset till min E36 328i och använde främst dessa däck på banan, ibland daglig pendling till jobbet om jag har tur ;) Än så länge är detta däck enkelt utmärkt på banan. Bra feedback, vänd in skarpt. Det kommer att berätta när det är på sin gräns. Även om du överstyr något, kommer den att greppa tillbaka så länge du är känslig på gaspedalen. Jag lyckades skära ner 3 sekunder från 47s till 44s på en av de lokala banan och runt 5s från 1,31s till 1,26s på en annan lokal bana (värt att nämna att även mina tidigare däck är bara sommarprestandadäck RE003 - men det är fortfarande en riktigt bra sådan). När den väl har rätt temperatur så greppar den som skit på toaletten. En sak till som jag verkligen gillar med detta däck är att det bara tar 1 2 varv att värma upp, så du kan gå i stort sett all in redan från början. Min bil väger 1300 kg så normalt börjar jag på 28 psi kallt och brukar hamna på runt 34-35 psi.

Daglig körning, det är superstökigt. Men den är halvslirig så man kan inte klaga så mycket på den. Däck gör att hela bilen känns tung – ja de här däcken är supertunga.

Dessutom gillar jag slitbanemönsterdesignen.

Mycket förvånad över att se så många positiva recensioner. Jag menar, ja det är billigt, så jag förstår det goda betyget, med tanke på aspekten av valuta för pengarna. Men vissa recensioner sa att det är ett fantastiskt däck i absoluta tal. IMHO, det är det inte. Det är ett billigt och långsamt däck, inte ett billigt och A050 snabbt däck.

Jag har aldrig lyckats komma nära A050 GS med detta däck. Det är inte ens i samma liga, eftersom det alltid var långsammare A052 med god marginal. Det är mer som ett RE-71R-klassdäck när det gäller varvtid på korrekta banor, och det är inte ens ett av de snabba däcken i den gruppen också (det är ett av de långsamma)! Så du kan inte riktigt förvänta dig att få några varvtider med ordentliga semi slicks (som A050, 03g). Dessutom är detta däck väldigt tungt i alla storlekar (vilket kan förklara varför det är så långsamt). Det finns bara två bra saker med detta däck i absoluta termer jag kan komma på, vilket är dess pris och sidoväggstyrka.

Dessa är mycket billiga i Japan (mindre än hälften av RE-71R eller mindre än 1/3 av A052), så det är vettigt i Japan (eller någon annanstans med den stora skillnaden i prislappen). Men i vissa länder är AR-1 prissatt ganska nära RE-71R eller ZIII (eller något dyrare än R-S4). I så fall tycker jag att däcket inte är meningsfullt att köpa dessa däck, eftersom det effektivt blir ett långsammare OCH dyrare OCH kortare livslängd. Om det är smutsbilligt, justera dina förväntningar och du kommer att bli bra.

Jag körde däcket i 205/45/16 fram och 235/40/17 bak på en Lotus Elise med runt 250 hk.
Däcket köptes enbart för banbruk, jag kan inte uttala mig om gatubeteende.
Jag kör sessioner med sessioner mellan 30 och 45 min körning, 45 min paus, session, paus etc. Enligt min erfarenhet kan detta vara ganska krävande för ett däck eftersom de inte kan svalna helt emellan och vissa däck tenderar att överhettas vid slutet av dagen.
På en vägbana fann jag att det här däcket hade en relativt kort uppvärmningstid, även om vissa personer kommenterade något annat. Normalt nådde däcket driftstemperaturer inom några få varv och kallgreppet är så dåligt som man kan förvänta sig, vilket innebär begränsat. Det här däcket är dock riktigt bra på att ta straffet hela dagen utan några överhettningsproblem. Det är det första däcket jag har i den här prisklassen, som håller en hel dag.

Jag tyckte att däcket var ganska känsligt för tryckförändringar. Däckets beteende kan förändras helt inom 0,1 bars tryck. När det är för lågt är greppet inte så mycket problemet, utan väldigt bedövad feedback om greppnivåer och kraftigt minskad styrinformation. Jag satte mig på 1,8 bar fram och 2,0 bar bak när det var varmt men jag känner att detta kanske inte är den sista slutsatsen.
När däcket är varmt, på rätt tryck och vägen är torr blir däcket mer kommunikativt och ger det höga grepp som man förväntar sig av en halvhals. Detta grepp i mina händer är dock inte så lätt att utnyttja till fullo, då kommunikationen är så mycket lägre än på ett bra landsvägsdäck. Däcket var till exempel bara 2 sek snabbare än en Yokohama AD 08R på Bilster Berg i mina händer. Jag antar att det finns mer att ha men återigen, det är inte så lätt att hitta gränserna på ett sparat sätt för en hobbyförare som jag.
När det är fuktigt är däcket förvånansvärt bra för en semi-slick men när det väl är blött överträffas däcket av ett sportigt landsvägsdäck på grund av avsaknaden av negativ profil. Jag fick också några otäcka överraskningar med bakdelen som kom ut ganska spontant i vått tillstånd, men i slutet av dagen är detta helt klart inte ett gatudäck.

Pro:
Ingen överhettning även efter långa pass med aggressiv körstil
Högt grepp för priset
Snabb uppvärmning

Lura:
Inte den mest kommunikativa
Känslig för däcktrycksförändringar