Ägare betygsätter vanligtvis Michelin Primacy 5 högt (82 % i genomsnitt), och berömmer oftast dess märkbart bekväma, raffinerade körning och starka förtroende vid blöta förhållanden. Ungefär tre fjärdedelar av recensenterna nämner ljud, och medan många tycker att den är mycket tyst, rapporterar en betydande minoritet om störande brummande på vissa vägbanor. Grepp och effektivitet framhävs ofta som styrkor (särskilt i blöta förhållanden och för rullmotstånd), men ungefär en av fem ägare känner att den offrar torr hantering och styrprecision jämfört med sportigare alternativ.
Det ägarna nämner oftast räknat i 62 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Min bil är en Focus. Jag bytte däcken till Michelin Primacy 5. Jag nämner inte märket på däcken jag tog bort för att inte visa respektlöshet mot andra märken. Min bil känns som om den hade en backkedja som gick av. Bilen är så mycket smidigare, den glider på vägen, den är så tyst och mjuk, till och med styrningen känns lättare. Jag är väldigt nöjd med den. Alla som funderar på att köpa däck kan köpa dem utan att tveka.
Michelin Primacy 5 är ett exceptionellt bekvämt och tyst däck för vardagsbruk som utmärker sig i att absorbera gupp samtidigt som det bibehåller imponerande låga ljudnivåer över tid. Det erbjuder hög effektivitet genom lågt rullmotstånd och är mycket hållbart, med endast ~1 mm slitage vid nuvarande körsträcka. Även om det är ett säkert och pålitligt val för pendling, innebär den mycket isolerade vägkänslan – även om den är utmärkt för förfining av kupén – att det saknar det självförtroende och den precision som krävs för snabba kurvtagningar eller dynamiska filbyten.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Torrt grepp:
Mycket bra till utmärkt, även vid livlig körning på kurviga vägar.
Våtgrepp:
Mycket bra motstånd mot vattenplaning på raksträckor. På kurviga vägar i genomsnittliga till höga hastigheter ger de ifrån sig det där "jag tappar greppet"-ljudet, men de slirar faktiskt inte alls. Ändå får ljudet mig att känna mig lite osäker, så jag tenderar att sänka hastigheten.
Buller:
Jämfört med original Falken SN832B som de ersatte är de ett nivå högre i stan, men det är ett premium, lågfrekvent ljud som man vänjer sig vid med tiden. De imponerade verkligen på mig med hur tysta de är på motorvägen! Jag tror att dessa däck främst är gjorda för cruising. Jag tror inte att det finns ett tystare däck över 120 km/h på marknaden – det enda man hör är aerodynamiskt ljud.
Tänk på att min bil är en fullhybrid av senaste generationen, så den är väldigt tyst och även mindre däckljud är märkbart.
Komfort:
Mina tidigare däck var mjuka. Primacy 5 är lite fastare, MEN sättet de absorberar ojämnheter på och den övergripande körkänslan i slutet av dagen är faktiskt mer bekväm och behaglig än tidigare. Jag vet inte hur ingenjörerna lyckades med det, men de lyckades – jag tycker att de verkligen glänser i det här segmentet och kanske är det bekvämaste däcket på marknaden.
Bär: De är gjorda för att hålla i över 50 000 km, så efter bara 5 000 km visar de nästan inget slitage. Med det sagt, ha tålamod och ge dem 2 000–3 000 km för att visa sina fördelar. Jag håller tillverkarens rekommenderade tryck, vilket verkar fungera perfekt för bilen och även för mina preferenser: 2,5 bar fram, 2,4 bar bak.
Det här är utan tvekan de bästa sommarhjulen jag har kört i hela mitt liv. Mycket bättre än den tidigare Continental Premium Contact 6 som började surra högt i hastigheter över 60 km/h. Förstår inte riktigt alla negativa recensioner för samma storlek och fordonsmodell.
Mycket lättkörd, lågt ljud och bra rullmotstånd. Stabil på vått underlag och har inte upplevt någon sladd. Hållbarheten måste utredas senare men hittills inga problem. Jag har hittills kört 17 000 km på nordiska vägar med varierande förhållanden, bestående av mindre kommunala vägar, motorvägar, städer etc. Vägåterkopplingen verkar nästan perfekt för mig.
Jag bytte däck från högprofildäck. Så jag kan inte riktigt uttala mig om komforten och ljudnivån. Tro mig, det här däcket håller verkligen bra på vägen. Speciellt på vått underlag. Min SUV kör som en sportbil! Väldigt nöjd med mitt köp.
Mazda 3 4:e generationen. Däcken är smalare än de som ersatts med samma markerade bredd. De värms upp mycket så däcktrycket byggs upp. Kurvtagning på torrt underlag i en 90-graders kurva in på två körfält kommer att få däcket att buckla sig i över 40 km/h. Körs i temperaturer mellan -4 och +36 grader. De är mycket bra i vått underlag med stabil styrning. Härlig körning på de flesta vägar förutom stenskott på grova ytor. De tar upp små gropar och expansionsfogar bättre än något däck jag har använt. Ett bra däck om du inte gillar sportig kurvtagning. Jag tyckte att dessa däck gav en avkopplande körning tillsammans med en tystare körning. Mönsterförlusten är ca 0,5 mm över 4500 km. Ursprungligt djup var 7,5 mm. De borde hålla ett tag med hjulrotation. Jag betalade för ett premium europeiskt däck som är tillverkat i Kina. Gissa vad du tycker.
Efter 10 000 km visar sig Michelin Primacy 5 vara ett utmärkt allrounddäck för daglig körning. Vägljudet är imponerande dämpat, vilket förbättrar komforten i kupén även vid motorvägshastigheter. Däcket ger en mjuk och bekväm körning och absorberar ojämnheter i vägen med lätthet. Rullmotståndet är också berömvärt lågt. Inte det mest idealiska om du letar efter ett sportigt däck.
Ersatte original Yokohama på en Rav4 Plugin Hybrid (Rav4 Prime).
Mycket säkrare på foten i skyfall, kändes som att köra på en torr vägyta.
Mycket förutsägbar och säker hantering med mer känsla och även en känsla av samhörighet. Jag blev mycket förvånad över deras effektivitet i regn och deras förmåga att rensa bort stillastående vatten. Mycket betryggande.
Rav4 är ingen prestandabil, men väghållningen har förbättrats avsevärt. Där de gamla kändes skygga och hade svårt att få grepp i kurvor och kurvor, med en dos understyrning, kopplas dessa bara in och kör.
Vid första svängen är de inte lika vassa som något i stil med ett Pilot Sport-däck, men de har en fördel i väghållning jämfört med CrossClimate2 (på den andra bilen).
Det som också är mycket märkbart är den betydande minskningen av buller – det här är mycket tysta däck (perfekta för elbilar) och de verkar vara bättre på att absorbera ojämnheter i vägen och släppa in betydligt mindre ljud i kupén.
Körsträckan i eldrift verkar vara oförändrad, så inga klagomål där.
Sammantaget mycket imponerad av dessa och skulle definitivt köpa igen.
Tidigare använde jag Primacy 4 i 57 000 km i över 3 år. Det var ett mycket hållbart däck, bra grepp på torrt och vått underlag, så jag bytte nyligen till Primacy 5.
Jämfört med 4:an är detta en uppgradering. Tystare, bättre grepp och bekvämare, kanske är detta nytt. Och det jag gillar med Michelin är att de har väldigt plana och sportiga sidoväggar.
Nu nästan 1000 km efter första installationen och bytte ut min Pilot Sports 5. Jag delar med mig av mina erfarenheter i direkt jämförelse med PS5:an. Imponerad av hur däcken bibehåller greppet på exceptionellt våta vägförhållanden (kommer från den tropiska världen). Att köra över en vattenpöl fick mig att inse att bilen inte upplever lika mycket luftmotstånd som min tidigare PS5. Bra vattenavledning/vattenevakuering. Vattenplaneringsmotstånd är bra, och det är av största vikt.
Hanteringen och känslan är inte lika bra som på PS5, åtminstone inte för mig, en liten uppoffring eftersom jag inte direkt är en aggressiv förare. Jag lägger vikt vid säkerhet, komfort och hållbarhet. Rullmotståndet är uppenbart, något man kan känna, inte bara en siffra eller faktor som tillverkaren anger. Den gled smidigt på vägen, och som en bonus är däcken så tysta och känns så smidiga, min bil är nu superbekväm. Jag har kört bil i över 40 år och har använt ett flertal däck från stora märken (jag ska bespara er detaljerna) och jag kan intyga att Primacy P5 är den bästa uppsättningen däck jag har använt hittills, FÖRUTSAT att de håller så länge som Michelin påstår.
Men tills dess älskar jag de nya däcken av hela mitt hjärta.
