Omdömen om Michelin Primacy 4 - Sida 5

Det här är en recension som jämför det med sommardäcket Michelin Energy Saver som jag använde förra gången.
Det installerade fordonet är en Toyota Wish 1.8S från slutet av 2011 med en nuvarande körsträcka på cirka 270 000 km. Den genomsnittliga årliga körsträckan är cirka 22 000 km, inklusive 14 000 km på sommardäck.
På grund av den snöiga terrängen använde vi tre typer av däck: sommar, allväder och dubbfria. Efter användning rengörs, underhålls, täcks de och förvaras i en däckförråd i garaget.
På sommaren (ingen snösäsong), det är sommardäck ➔ Under tidig vinter (snöfallssäsong - före snöpackningsvägen) är det alla väder ➔ Mitt i vintern (snöpackningsväg - isig väg) är det dubbfritt ➔ I början våren (issmältande väg - innan snöfallet är slut), det är öppet Ruler Weather➔På sommaren Samataiya

Torrt och vått grepp: Jag kände att greppet på Energy Saver hade minskat efter 40 000 km, men jag kände att greppet på Primacy 4 var nästan detsamma efter 40 000 km som när jag först började använda den.
Däckslitage: Den körsträcka vid vilken slirskylten dök upp var 50 000 km för Energy Saver och 55 000 km för Primacy 4, vilket är 10 % bättre.
Komfort: Jag kände att Primacy 4 var överlägsen komfortmässigt vid köptillfället, men efter att ha kört 50 000 mil kände jag att båda bilarna stökade. Komforten verkar minska i proportion till körsträckan.
Återköp: För närvarande är planen att återköpa Premacy 4 igen. Anledningen är att den initiala greppprestandan inte förändras under lång tid, och den har hög slitstyrka och lång livslängd.

I det torra har Primacy 4 varit utmärkta. Greppet känns nästan oändligt, till den grad att jag har svårt att använda allt på allmänna vägar. Komfortmässigt är det ett tyst, behagligt däck att kryssa med. I motorvägshastigheter upp till 180 km/h kan jag egentligen inte hitta något fel på däcket. Den är relativt tyst och absorberar tillräckligt mycket av vägen för att nästan kännas som att köra på ett moln.
I det våta är greppet fortfarande över genomsnittet, mycket bättre än mitt nuvarande vinterdäck (Vredestein Wintrac Pro i samma däckstorlek). Komfort och ljudnivåer är i schack, även om det är svårare att bedöma buller med alla extra ljud som införs av vattnet på vägen.
En sak jag ibland saknar är kommunikation vid invändning och feedback från vägen. Jag antar att det här kan vara fest på grund av den relativt köttiga sidoväggen men för mig var det tillräckligt märkbart för att påpeka det.
Oavsett den nackdelen, totalt sett ett fantastiskt däck som passar egenskaperna hos en 5-serie bra.

Jag köpte Primacy 4 strax efter när jag köpte min Seat som hade Potenza-däck. De var hemska och Michelin på den tiden (4 år sedan) var fortfarande bättre. Men efter 4 år och 40 000 km senare kan jag säga att Primacy 4 är som mest genomsnittliga. Ok, hadling är bra eller till och med väldigt bra, men komfort är helt skit. Däck är högljutt i princip sedan 40km/h och överför vibrationer från väg till bil. Jag skulle kunna leva med det men det värsta är ljudstyrkorna på de däcken. Jag byter fram med bakdäck sida vid sida - inget hjälper. Jag vet att Seat är en högljudd bil men min vän har samma fälgar i sin Seat och har Goodyear och det är mycket tystare. Idag gick jag till en däckverkstad för att kolla vad som händer och specialisten misstänker många saker men förmodligen kommer jag att byta däck för Bridgestone eller Goodyear. Jag inser att profil 40 inte är den mest bekväma men kom en.

Jag rekommenderar ärligt talat inte. Gummi är för svårt för bekväm körning i Seat Leon och med tiden blir allt högre.

Jag måste säga direkt att jag ångrar att jag monterade dessa däck på min bil, efter att ha hört många bra saker om märket ville jag testa det och gjorde det utan att egentligen titta så mycket på det (vilket jag ångrar nu).
Jag kör mycket på motorväg och dessa däck som andra recensioner har sagt är extremt mjuka, så mycket faktiskt att bilen lätt blir påverkad av sidvind (vilket min aldrig gjorde tidigare), och de har en konstant flytande känsla som verkligen inte gör det. inger någon form av självförtroende, det känns som att du kör någon slags pråm på en flod. När det gäller hård kurvtagning eftersom det är ett mjukt däck så böjer de sig mycket vid hård kurvtagning till den grad att de känns osäkra igen, greppet i sig är helt ok, vilket betyder att bilen inte riktigt kommer att flyga av kurvan men det känns säkert som det kommer, även vid hård acceleration på ojämna ytor som kullerstensgator eller något kommer det bara att snurra och må riktigt dåligt. Det betyder inte att det här däcket är osäkert men det KÄNNS osäkert, den ekorrande känslan på motorvägen, sidvindskänsligheten och sådant gör verkligen en körupplevelse med vit knoge. Jag vill verkligen betona det negativa eftersom det verkligen förvånade mig efter att ha hört alla mina livet att Michelin gör de bästa däcken på marknaden (kostnaden är säker där uppe), det kom som en chock för mig hur dåligt de presterade när de monterades, eftersom de är ett touringdäck och allt jag trodde att de skulle utmärka sig på motorvägskörning men det gjorde de faktiskt inte.
Det finns dock några positiva saker som kanske skulle kunna fungera för dig, om du uteslutande kör i staden tror jag inte att de kommer att störa dig, och greppet på vått underlag är bättre än genomsnittet för att vara ärlig, jag tror att du kan få några 40 eller 50 tusen kilometer på dessa däck, eftersom de är mjuka kommer de att vara bekväma över gupp förutsatt att du inte kör fort. Priset kan vara ett problem eftersom de inte är direkt billiga däck som du bara kan montera och inte må dåligt av att spendera pengar på det, om du verkligen vill prova dem och se vad tjafset handlar om säger jag vänta på rabatt eftersom de kan hittas billigare ibland. Kanske kommer vissa bilar också att acceptera det här däcket bättre och kännas helt ok, kanske skulle det till och med vara en uppgradering för vissa bilar men i mitt fall gick det verkligen inte.