Michelin Primacy 4 Recensioner - Page 3

Fordonet sladdar mycket dåligt.

Vid 16 tum är skillnaden mellan budget och premium cirka 20 Euro. Varför riskera din säkerhet och komfort och inte köpa Michelin eller Conti? För mig var Primacy 4 en pålitlig, tyst partner som jag säkert skulle köpa igen.
Jag går nu för en 19 tum och känner att skillnaden på 100 euro mellan medium och premium eller 200 euro mellan budget och premiumtillverkare gör valet mycket svårare.
Åh och jag kunde inte välja Skoda Superb 2012 och jag valde motsvarande.

Komplett set installerat i april 2024. För närvarande känns de mycket tystare och bekvämare än dunlop sp050. Vi ser hur det beter sig över tid.

Har provat andra fabrikat men inte hittat något som matchar Michelin för pålitlighet, prestanda, säkerhet och livslängd.
Bästa och enda däcken på marknaden för mig personligen.

Inga problem alls. Excellent.

Alltid använt Pilot Sport 4-däck fram och bak för sommaren och CrossClimate för vintern.
Testade Primacy 4 AO 93Y dot2019 den sommaren under en vecka på vägen och en bandag, men gillade inte bristen på grepp när däcken blev varmare.
Nu använder jag dem som bakdäck på min bakdrivna bil och tillsammans med PS4:an framtill ger de roliga (förutsägbara drifter) på krokiga vägar, en säker känsla i regnet och är så mycket tystare och bekvämare.
Jag kanske bara börjar bli gammal (och vettig) ....

Primacy 4 2S kom med den nya bilen. Värdelöst på vatten, bullriga som fan. Kommer inte köpa igen.

Fruktansvärt besviken på dessa Michelins. A-klass rullmotståndsdäck som helt visar utmaningen med design med lågt rullmotstånd. Spårkänslighet så dålig att det i grunden är farligt. Mycket dålig komfort också på grund av överdriven skakning. Styrningen är fördröjd och icke-linjär. Planerar att ersätta nästa sommar efter bara en säsong.

Det här är en recension som jämför det med sommardäcket Michelin Energy Saver som jag använde förra gången.
Det installerade fordonet är en Toyota Wish 1.8S från slutet av 2011 med en nuvarande körsträcka på cirka 270 000 km. Den genomsnittliga årliga körsträckan är cirka 22 000 km, inklusive 14 000 km på sommardäck.
På grund av den snöiga terrängen använde vi tre typer av däck: sommar, allväder och dubbfria. Efter användning rengörs, underhålls, täcks de och förvaras i en däckförråd i garaget.
På sommaren (ingen snösäsong), det är sommardäck ➔ Under tidig vinter (snöfallssäsong - före snöpackningsvägen) är det alla väder ➔ Mitt i vintern (snöpackningsväg - isig väg) är det dubbfritt ➔ I början våren (issmältande väg - innan snöfallet är slut), det är öppet Ruler Weather➔På sommaren Samataiya

Torrt och vått grepp: Jag kände att greppet på Energy Saver hade minskat efter 40 000 km, men jag kände att greppet på Primacy 4 var nästan detsamma efter 40 000 km som när jag först började använda den.
Däckslitage: Den körsträcka vid vilken slirskylten dök upp var 50 000 km för Energy Saver och 55 000 km för Primacy 4, vilket är 10 % bättre.
Komfort: Jag kände att Primacy 4 var överlägsen komfortmässigt vid köptillfället, men efter att ha kört 50 000 mil kände jag att båda bilarna stökade. Komforten verkar minska i proportion till körsträckan.
Återköp: För närvarande är planen att återköpa Premacy 4 igen. Anledningen är att den initiala greppprestandan inte förändras under lång tid, och den har hög slitstyrka och lång livslängd.

I det torra har Primacy 4 varit utmärkta. Greppet känns nästan oändligt, till den grad att jag har svårt att använda allt på allmänna vägar. Komfortmässigt är det ett tyst, behagligt däck att kryssa med. I motorvägshastigheter upp till 180 km/h kan jag egentligen inte hitta något fel på däcket. Den är relativt tyst och absorberar tillräckligt mycket av vägen för att nästan kännas som att köra på ett moln.
I det våta är greppet fortfarande över genomsnittet, mycket bättre än mitt nuvarande vinterdäck (Vredestein Wintrac Pro i samma däckstorlek). Komfort och ljudnivåer är i schack, även om det är svårare att bedöma buller med alla extra ljud som införs av vattnet på vägen.
En sak jag ibland saknar är kommunikation vid invändning och feedback från vägen. Jag antar att det här kan vara fest på grund av den relativt köttiga sidoväggen men för mig var det tillräckligt märkbart för att påpeka det.
Oavsett den nackdelen, totalt sett ett fantastiskt däck som passar egenskaperna hos en 5-serie bra.

Michelin primacy 4, med 360 slitageklassificering kan nå 50 000 km/ 5 år. Passera det och det börjar få spricklinjer på sidoväggarna och återstående mjuka slitbanor börjar lossna. Dess gummiblandning står sig inte bra i det tropiska vädret. Åtminstone tills ovan nämnda punkter. Ganska bra körsträcka, men andra välrenommerade märken håller också till 50 000 km, men de flagnar inte som den här modellen.

En bekväm åktur upp till kanske 4:e året. Mycket bra grepp också.

Sidewall ser bra ut efter åratal, sjunker inte, behåller sitt sportiga lågprofilutseende. Billigare sjunker i samma ögonblick som du sätter in dem. Ger dig ett under uppblåst utseende trots rätt psi. Primacy 4 sjunker inte.

Jag köpte Primacy 4 strax efter när jag köpte min Seat som hade Potenza-däck. De var hemska och Michelin på den tiden (4 år sedan) var fortfarande bättre. Men efter 4 år och 40 000 km senare kan jag säga att Primacy 4 är som mest genomsnittliga. Ok, hadling är bra eller till och med väldigt bra, men komfort är helt skit. Däck är högljutt i princip sedan 40km/h och överför vibrationer från väg till bil. Jag skulle kunna leva med det men det värsta är ljudstyrkorna på de däcken. Jag byter fram med bakdäck sida vid sida - inget hjälper. Jag vet att Seat är en högljudd bil men min vän har samma fälgar i sin Seat och har Goodyear och det är mycket tystare. Idag gick jag till en däckverkstad för att kolla vad som händer och specialisten misstänker många saker men förmodligen kommer jag att byta däck för Bridgestone eller Goodyear. Jag inser att profil 40 inte är den mest bekväma men kom en.

Jag rekommenderar ärligt talat inte. Gummi är för svårt för bekväm körning i Seat Leon och med tiden blir allt högre.