För de flesta aspekter ett bra däck: mycket bra komfort, tyst, bra kurvtagning, mycket bra slitage. Mitt problem med dem är den vaga styrningen på motorvägen som också gör dem mer känsliga för sidvind. Primacy 3 har inte detta problem. På grund av detta var jag väldigt glad över att kunna byta ut dem förra året i november till mina mycket bra körande michelin vinterdäck som jag därför körde hela sommaren fram till nu. Jag ska försöka sälja primacy 4:orna, synd eftersom jag bara använde dem en säsong.

Bekväm körning & tyst däck. Bra hantering i både vått och torrt

Använder nästan 1 månad och kör runt 1000 km, använd i min dagliga Honda Mobilio 2017. Efter att jag bytt alla 4 däck, föll jag detta däck fantastiskt lugnt och komfort. Min fru märker redan när jag byter däck, han sa genast woaaa den här bilen känns skillnad. Nästan zoro ljudnivå när bilen kör på bra asfalt och feedback form fjädring riktigt bra, min bil känns som jag kör Honda Oddesey... lol Men detta däck är riktigt dyrt i Indonesien. 1 däck kostade $86. Men för min dagliga bil och säkerheten för min familj spelar det ingen roll..

Michelin primacy 4 har jag använt sedan nov 2020 för honda mobilio 2016..efter mer än 50.000 km är det fortfarande långt från TWI, komfort och ger bästa prestanda i torrt och vått skick..det här är det längsta däcket jag någonsin använder..vanligtvis byt alltid mitt däck var 50.000:e km, för redan vidrör TWI.. Men om jag måste köpa igen, måste jag tänka hårt på grund av hög prissättning på den indonesiska marknaden..förhoppningsvis kan de ge en stor rabatt när jag behöver byta däck

Jag kan inte riktigt kommentera de flesta faktorer då jag inte har tillräckligt med erfarenhet för att jämföra dem; dock på slitage - prestandan har varit dålig. De är nästan i slutet av sitt liv efter 11 000 miles under 11 månader. Jag har öppnat ett ärende med Michelin. De gjordes alla under den 27:e veckan 2021.

torrt grepp på däcket är bra men inte spektakulärt. våtgrepp är mycket bra och ger fortfarande lite feedback. Bromsgreppet är bra i torrt och vått. med 35 000 km tappade däcken cirka 3 mm, det är mest motorvägskörning men också cirka 5 000 till 7 500 km hårdkörande slingrande vägar och långa toppfartskörningar på 240 km/h. För avslappnad körning på nordschleife överhettades de ganska snabbt men är fortfarande användbara.

Jämnar ut körningen som om bilen var helt ny, men det enda nackdelen är bristen på feedback som kan vara störande om du är en pigg förare som letar efter en sportigare åktur. För touringdäck är detta det bästa av det bästa i sin klass. Förvånar mig faktiskt hur väl michelin har formulerat gummiblandningen för att göra dessa superlena, bekväma och ljudfria. Är verkligen ett exempel på nästa nivås ingenjörskonst

Jag tror att de är ett av de bästa alternativen där ute för premium touring-däck, jag gillar bara inte hur obundna de får dig att känna dig på vägen. Förmodligen de confieste däcken jag någonsin haft, och mycket bättre än min äldre pirelli p7, men helt enkelt inte värt däckets extra pris. I mitt land, Spanien, kostade jag dem runt 160€ per däck när jag köpte dem, medan den kontinentala premiumkontakten6 endast kostade 130€ per däck. Allt som allt, mycket bra, gjorde verkligen min vw passat lika bekväm som min äldre Mercedes benz, och bränsleförbrukningen har varit stor de här 16 000 km.

Valuta för pengarna. Har aldrig haft problem på nästan 3 år på nästan 50 000 km löpning.

Hyrde en bil i Spanien och såg dessa på den här bilen så tänkte samla in lite subjektiv data för mig själv. Jag minns att jag hörde från folk jag känner att dessa däck är den ultimata standarden så jag provade dem vid flera tillfällen och som tur var hade jag en chans att stöta på olika klimatförändringar. Jag vet att Qashqai inte är ett sportorienterat fordon men det betyder inte att jag inte kommer att testa däckets dynamik, tillsammans med att det hade elektrisk servostyrning var det en handfull att analysera vad däcket höll på med. Torr och våt hantering: från vad jag har samlat hittills kändes det som en nerfed version av PS4 mer inriktad på komfort vilket kändes direkt. Jag har inga problem med greppet eftersom det knappt var någon skillnad förutom en liten glidning i båda förhållandena. Det gillade inte kallt väder eftersom de kändes som att de var vaxade med fett till skillnad från PS4 och PS4S-däck som gjorde körningen lite skissartad. Omedelbart är de verkliga skillnaderna i hantering och beteende i både vått och torrt. I det torra kändes det som att fronten alltid väntar på och på ingångarna och det verkade som om den pressade en hel del understyrning. Det fanns ingen neutral hantering i något torrt eller vått scenario. Det väntade alltid på det kurvan för att understyra, men det hade en mjuk progressiv slirvinkel som låter dig veta hur mycket grepp du har, men för min smak väntar däcket på inmatningar alldeles för länge, vilket gör körningen ganska lat för min smak men för folk som vill ha mycket mer avslappnad hantering rekommenderar jag starkt detta däck eftersom det inte har någon dramatik. PS4 var mycket mer neutral och understyrning kom bara in i spelet när det var på gränsen och PS4S är en helt annan historia. Jag tycker bara att det här däcket åker för mycket på sidoväggarna gör hanteringen mycket ulligare men acceleration och bromsning är absolut förstklassig. Det behöver bara bättre hanteringsegenskaper så glöm detta däck om du vill ha ett touringdäck med hanteringsegenskaper. Det känns oftare än inte som att däcket glider från asfalten som om du håller på att tappa kontrollen, vilket inte väckte självförtroende. Det är bäst att köras på ett icke-aggressivt sätt. Feedback: det är inte så illa som jag trodde men det är inte bra heller. Kändes lite som PS4 när det gäller tyngd på styrningen så det erbjöd lite kraftåterkoppling som lät dig förutse kurvor när du hamnar på den här bilen. Problemet med detta däck är att det kastrerar all feedback med sin mjuka och följsamma blandning som det inte spelade någon roll. Kan lika gärna ge någon tyngd åt ett däck som har lat kördynamik och som ibland får Qashqai att köra på ett irriterande sätt. En annan irriterande del är denna hala känsla på vägen som om du är på väg att sladda ut från vägen. Den flöt alldeles för mycket och att använda tillverkarens 2,3 bar fram och 2,1 bar bak kändes som en olycka som väntade på att hända. Precis som jag minns med PS4-däck runt 2,5 och högre rekommenderas barer för att upphäva float vilket hjälpte men det var ett mer förvärrat däck vad gäller vaghet än vanliga PS4 som hade lite eller inget flyt, bara vid gränserna. Jag kände verkligen att jag kunde ta en tupplur medan jag väntade på att däcket skulle svara på input och feedback eftersom de var fruktansvärt långsamma. Komfort: Jag förstår varför detta däck är vördat som det ultimata touringdäcket. Mycket tröst och ge i dem. Ganska tyst och har ett allvarligt lågt rullmotstånd, bilen känns enkel att köra utan krångel ungefär som PS4. Jag kände inte att komfortskillnaderna är så stora mellan Primacy 4 och PS4 eftersom den enda skillnaden kändes i styvheten hos en stomme som bara tog bort latheten i själva enheten och komforten inte äventyras på PS4. Primacy 4 fruktar verkligen inte några ojämnheter och gropar på vägen, dessutom kom denna stora förstärkare i komfort till slut med en avvägning som är känslan av att däcken alltid glider bort från vägen men det finns människor som vill ha detta i sin dagliga pendling. Utan tvekan betygsätter jag detta däck som det bästa hittills när det gäller komfort, det andra är vinterdäcket Continental WinterContact TS860. Nästan lika med Primacy 4 som har kanten så det finns inget mycket att säga egentligen. Det är en helt isolerande och plyschig åktur och för de som söker komfort behöver du inte leta längre än Primacy 4. Slitage: allt jag kan ge är baserat på recensioner och den deklarerade körsträckan som är perfekt 10. Totalt: Om man inte söker den ultimata hanteringen och kommunikationen från bilen är detta med största sannolikhet det bästa touringdäcket i sin klass och jag njöt definitivt av det trots vissa problem subjektivt. Det som verkligen håller tillbaka däcket är hanteringen, kommunikationen med vägen och priset. Åtminstone där jag bor är Primacy 4 och PS4 endast avsatta i pris med 5-7 euro vilket verkligen skadar detta däck. Det är för dyrt jämfört med vilken typ av prestanda du kan få från andra däckmodeller till liknande prisnivåer som kommer att erbjuda liknande nivåer av komfort utan att offra kördynamiken. Jag skulle ha gett det ett mycket högre betyg för vad det är om det inte varit för den forskning jag gjort av priset. Däckets dynamik skadade verkligen poängen trots dess stora accelerations- och bromsförmåga i kombination med raffinerad komfort. Om PS4S är en 100%, PS4 är 92% kan detta få runt 80%. Bra allrounddäck om det bara inte var prissatt med några andra högpresterande och ultrahögpresterande däck. Den har ingen plats i den kategorin även om dess andra aspekter är sublima.

Kom med en 2020 Fiesta ST-Line. Om du bara kikar runt är dessa bekväma, tysta, rullar bra och beter sig under de flesta förhållanden. Men det är lite rörigt när det är under 10 grader. Jag köpte dock denna Fiesta för att ha kul i. Dessa är inte ett bra val av däck. När man trycker på är det så lite feedback från styrningen och de slår sig aldrig ner i ett långt hörn (det där ordet snurrigt igen). Jag har nästan tappat baksidan två gånger och det fanns ingen indikation innan att detta hände, men det var åtminstone progressivt och gav mig tid att tänka, ta en kopp te och samla ihop det (eller kanske elektroniken gjorde det). I norra England vill jag ha ett säkert dynamiskt däck för kul året runt. För mig är det inte det här. Om det här var min mammas bil, skulle jag definitivt passa dem igen. Jag kommer förmodligen att hålla mig till Goodyear Asymmetric 6 inom kort.

Jag köpte bara dessa eftersom det vid köptillfället fanns en bra affär på, vilket gör en uppsättning med 4 billigare än budget. Jag kunde ha betalat några £ mer och haft Pilot Sports, men jag var angelägen om att prova något som är mer inriktat på komfort än ultimat hantering med tanke på att detta skulle vara min pendlingsbil för 100 miles om dagen. Jag tror att jag kan sammanfatta dessa som bra, om än ganska tråkiga, och ärligt talat ganska genomsnittliga däck. I det torra fungerar de alldeles utmärkt, jag har kunnat kasta runt C30:an tillräckligt hårt och utan att hitta några diken på vägen. I det våta är de märkbart sämre i prestanda än Pilot Sports när de är nya, med en alarmerande tendens att dra våldsamt ut i stående vatten, inte så illa när de är nya men när däcken har nått 3 mm är det ganska hårigt på en våt väg i hastighet, även om våt bromsning har varit bra hela tiden. Dessa är bara om livet har gått ut nu efter cirka 8000 miles på vad som är tänkt att vara en super ekonomisk, ynklig dieselmotor. Visserligen får jag det att arbeta hårdare än vad Volvo någonsin tänkt sig, men ändå förväntade jag mig verkligen mycket mer liv av dessa. Dessa skulle vara A-klassade för grepp och A-klassade för bränsleeffektivitet enligt etiketten. Jag kan inte säga eftersom jag märkte någon förändring i bränsleförbrukningen sedan jag monterade dem, och den våtklassningen måste ha skrapat igenom. Jag kan inte personligen rekommendera dem, även om jag tror att om jag körde vid 45 överallt som Volvo ville ha mig också skulle de förmodligen ha utmärkt sig, men som det är så är det tillbaka till Rainsports för mig.