Vad ägarna säger sammanfattat från 173 recensioner
Ägare bedömer generellt Michelin Primacy 4 som ett tyst och bekvämt touringdäck med starkt grepp på torrt underlag, med 113 positiva recensioner av 173 och ett genomsnittligt betyg på 73,5 %. Ungefär hälften av ägarna berömmer dess körkomfort och lågt vägbrus, och många rapporterar också om betryggande torrprestanda och bra övergripande hållbarhet. Den vanligaste nackdelen är styrkänslan: ungefär en av fyra ägare beskriver responsen som vag eller "flytande", med en mindre grupp som också tycker att det är dyrt för nivån av feedback. En liten men anmärkningsvärd minoritet (ungefär en av tjugo) säger att vägbruset ökar när däcket slits.
Det ägarna nämner oftast räknat i 171 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Dessa däck behöver lite slitna för att få ut det bästa av dem. Under de första 1000 km eller så verkar styrningen inte exakt som primacy 3 . Men efter det är däcken fantastiska. Jag hade michelin HP och primacy 3 i samma bil, och dessa slog dem rejält.
Har redan dessa däck monterade på Saab-original fälgar jag köpte. Däck pumpade till spec, 2,8 bar.
De 2 Michelinerna fram och mina gamla däck från mina gamla fälgar monterade bak.
Michelins greppar överlag bra och ljudnivåerna är bra, men helhetsintrycket är dåligt.
Vägfeedback och hantering är mycket dålig, du har ingen aning om vad fronten på din bil gör. Känns på ett sätt som att fronten inte är ordentligt ansluten till bilen. Sidostabiliteten är mycket dålig.
Mycket instabilt på hjulspår på motorvägar och i sidvind kan man känna att fronten vill återvända. Det behöver inte ens vara hård vind.
Skulle inte rekommendera.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Jag har monterat ett par av dessa Primacy 4-däck på framaxeln på min MB C320 CDI 4Matic. De är ganska bra för daglig körning, med adekvata nivåer av ljud och bränsleeffektivitet. Jag bor i norra Spanien där det regnar mycket och våtgreppet är också väldigt bra. Där de inte är så bra är i torrt grepp. Jämfört med de tidigare däcken jag hade (Continental ContiSportContact 5) är de klart underlägsna i det ultimata greppet. Men de är verkligen ädla och väluppfostrade nära gränsen. Du vet verkligen när bilen kommer att understyra. De verkar som om de lätt kan hålla 30k eller 40k km (12k till 18k miles) med min körstil (riktigt aggressiv ibland), det enda jag inte gillar är att de visar tecken på oregelbundet slitage nära de yttre sidoväggarna och även i mitten av hjulet, bredvid de stora spåren, alltid på den utvändiga sidan av gummit. Detta är uppenbarligen från tung kurvtagning och bör inte hända med normal körning. Allt som allt ett bra däck men inte lika högpresterande som UHP-serien (Pilot Sport, Assy 3, etc).
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Michelin Primacy 4? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Fick dessa installerade på min 1998 SLK 230 efter att mina Bridgestone Turanza T001 hade slitits. Jag körde de där däcken från nya och jag måste säga att dessa Michelins känns mycket bättre. Lägre ljud, bättre komfort. Det ger bilen lite mer "flytande" känsla, men inte på ett dåligt sätt. Feedback från däcken är bra och de klarar en ganska hög kurvtagningshastighet, utan att kännas för mjuka eller instabila, även om jag måste säga att Bridgestones gav bättre feedback under höghastighetssvängning. Men det är något de här däcken inte är gjorda för. Kan inte säga något om slitaget än, eftersom jag bara körde dem 1000 kilometer.
Jag köpte ett par Michelin-däck från Black circle och använde ett av dess däckmonteringscenter. När jag kom hem såg slitbanan på mina nya däck likadan ut som mina gamla däck bak som har gått 25 000 mil. Jag kontaktade black circle efter att ha kollat med en webbrecension rätt mönsterdjup som var 8mm, De bad mig ta bilen för att få mönstermätt, det var 5,6mm. Jag kontaktade black circle igen, de kontaktade Michelin och de sa att slitbanan skulle vara 7 mm +/- 0,4 mm. Jag har pratat med Michelin oberoende och fått höra att mönsterdjupet inte är viktigt längre, det är hur många mil per däck du får. Jag har fått det föreslagna av svart cirkel till av 2 nya däck och de kommer att returnera dem till Michelin för granskning. Inte säker på vems kundtjänst är den fattigaste svarta cirkeln eller Michelin.
Jag använde dessa för att ersätta min Goodyears effektiva greppprestanda på min astra i storleken 225/50 17 och jag kan säga att de överträffar Goodyears på alla sätt, särskilt slitage som Goodyears gav ut vid cirka 7000 miles av verklig snabbkörning där som primacys 4 har fortfarande massor av liv efter samma körsträcka, torrhantering är också bättre, till och med jämförbar med 245/45/18s jag har på min andra astra (exakt samma modell) och våtgrepp är bara något sämre av den bredare Goodyear eagle f1s. Komforten är mycket bättre eftersom de absorberar gupp bättre och sidoväggarna är något styvare än båda Goodyears, vilket betyder mindre vältrande i hörn. Bränsleförbrukningen är något och jag menar väldigt lite sämre på prima 4:or jämfört med den effektiva greppprestandan Goodyears men den vägs kraftigt upp av positiva effekter i alla andra avseenden.
Så du vill ha utmärkt grepp samtidigt som du behåller en bra bränsleekonomi och slitage får dessa händer ner bästa däcket går.
Behöver jag något bredare skulle jag föreslå pilot sport 4s.
Klarade bara 26 000 mil på framsidan. Nöjd med prestanda men inte hållbarhet. Ersätter fronter med Goodyears effektiva greppprestanda, sparar £50 monterade på paret. Ska se om det är skillnad i hållbarhet. Bakstycken (även primacy 4) byttes samtidigt och har fortfarande minst 4 mm slitbana
Nyligen ersatt 3 år sliten energisparare Michelin på ett franskt MPV-fordon. På torr styrning där tidigare kändes styrning lätt, med nya däck har jag ännu inte hittat däckgränserna. Grepp och väginformation med grepp finns alltid där. Du behöver inte försöka hitta gränserna. Avslutningsvis, nu kan jag styra på ett mer självsäkert sätt och i kurvor. På torrt, helt enkelt suveränt. På dessa däck har du tryggheten att du kan styra och bromsa som på torrt. Respektera alltid våta förhållanden och försök aldrig hitta gränser, även om greppet alltid finns där medan vägfeedbacken är utmärkt. Bekvämlighet. Mitt fordon är ett riktigt confirtabke (franskt), medan dessa däck gav komfort. Jag kunde inte tro hur komfort trots låg profil och ganska kallt väder, att jag kontrollerade trycket för att verifiera allt ok. Trycket var bra. Så det var däcket, inte inställningen. Håller tummarna, eftersom däck bär våra liv, men första intrycket var riktigt bra. Hoppas att så är fallet och senare
Seat Leon 5f (mk3 2014).bytte mycket bullriga Dayton d320 med dessa Primacy 4 den 205/55/16. Tankar efter 3.000 km på olika vägar i Grekland med mer landskörning. -Väldigt lugnt och väldigt mjukt, i stan går det över gupp som en smäck. -Jag har sett i slutet av pärlan små skärsår från stenar eller dåligt vägskick. förväntade mig inte -torrt grepp är bra men våtgrepp är inte så bra som förväntat, det tappar lätt greppet på DÅLIG asfalt på våta vägar, men på ny asfalt är det verkligen ok. -Det värsta, är att min styrning nu är lite trög och dålig känsla med dessa jämfört med den billiga dyrbara Dayton som har en mjukare sidovägg. Jag anser bättre bränsleekonomi med Primacy men styrningen var mer aggressiv och exakt med den tidigare..
Det här var ett polariserande däck för mig, åtminstone i början. Efter lite forskning bestämde jag mig för att gå med Primacy 4 eftersom jag fick en bra affär, och mitt första val, Bridgestone S001, var slut i lager här i SA. Så jag fick dem monterade på min GT86 och gick. Inledningsvis fick jag samma "slidey" känsla som andra har nämnt, men jag visste att däcken måste köras in innan man får ordentligt grepp, så jag soldatade vidare. Efter ca 200 km var det dock inte så stor skillnad. Komforten och vägljudet var mycket bra, men det upplevda greppet och styrkänslan var borta. Jag märkte dock att bromsningen var bra. Så jag körde ytterligare 25 mil och började undra om jag hade gjort fel. Det är konstigt, däcken greppar men uppfattningen är att det inte finns så mycket grepp. Jag kan bekräfta detta eftersom jag kastar min bil väldigt hårt i hörn, och bakdelen bryter faktiskt ut mindre än med mina tidigare Yokohamas. Vid ett skede funderade jag på att ta bort dem och ta en förlust, och bara köpa de Bridgestones som jag ville ha. Vad jag fick reda på så småningom är att de tar lite längre tid att köra in, och för att förbättra styrkänslan kör jag fronterna med ett lite högre däcktryck (har ingen aning om varför men detta förbättrade sakerna). Jag är nu nöjd med däcken och som nämnt ger de utmärkt komfort och tysthet. Dessa är perfekta för den höga körsträckan, inte förstahandsvalet för den sportiga föraren eftersom det definitivt är ett touringdäck, men jag har utarbetat en däcktrycksinställning som fungerar, och totalt sett är det ett kvalitetsdäck som borde leverera för den genomsnittliga föraren . Jag kan till och med behålla dem nu under hela livslängden.
