Omdömen om Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 - Sida 2

Däcken har hållit bra. Köptes för 5 år sedan med ett 4 månader gammalt DOT-datum. Priset var 290 euro för alla 4. Genomsnittlig körsträcka 12 000 km per år. Har bytt fram- till bakaxel några gånger för att jämna ut slitaget och hålla längre. Bilderna visar hur de ser ut efter allt slitage. Tempererat klimatland i sydöstra Europa. De har haft upp till 42°C på sommaren och -15°C på vintern. Jag köpte dem med vetskapen om att jag knappt kommer att se någon snö och köra 90 % i staden. Bilen har alltid stått parkerad utomhus och däcken har märkbar torrröta efter all sol.

De hanterade det mycket bra de 3-4 gångerna de möttes av tung snö på slingrande vägar, även med tiotusentals, om än mil, redan på vägen. Knappt någon aktivering eller slirning av TCS när jag körde smart. Lyckades gräva ur snön utan problem varje gång jag parkerade och snöade in.
Prestandan på torrt underlag är utmärkt, inget dåligt att säga, väghållningen är utmärkt. Komfort och ljudnivå är också mycket bra.

Våtprestanda är det enda jag tycker inte var på topp. Vid ungefär tre års ålder aktiverades TCS oftare än jag förväntade mig vid acceleration från start med kalla däck på våt asfalt. Inga problem med att bromsa eller ta kurvor, men hjulspinnet vid acceleration var irriterande och lite tveksamt.

Sammantaget kan jag rekommendera dem, och jag skulle köpa dem igen om priset är rätt.

Fantastiskt fantastiskt fantastiskt. Vilket däck. Det var vinter för ett par år sedan på min Corsa, och jag hade några budgetdäck på. Däcken låste sig på en parkeringsplats och körde långsamt in i en skåpbil. Knappt några skador, men det faktum att jag inte kunde göra någonting var skrämmande, så jag gick den dagen och köpte två stycken till Corsan. Och oj vilket köp. Direkt var snögreppet otroligt för ett året-runt-däck. Jag tuggade upp snö med knappt något hjulspinn, det här är förresten en bil utan TCS. Isen var inte hemsk. Vått underlag var också fantastiskt, och sedan jag skaffade de här däcken har jag aldrig vattenplanat igen. Som referens, varje gång jag kom ut på motorvägen i vått underlag med budgetdäcken brukade jag köra i alla tre filer. Det här är på en 1100 kg tung bil. Torrgreppet var faktiskt väldigt förvånansvärt bra också. Är det lika bra som ett sportigt dedikerat sommardäck? Nej. Kommer det att hålla dig alldeles för fort på en landsväg du aldrig har kört på? Förmodligen inte. Kommer det att hålla dig på den där landsvägen, du vet, i ett hyfsat snabbt tempo? Absolut. Jag använde det här däcket i ungefär 2 år och körde kanske 32 000 km på det, och hade fortfarande runt 3 mm på (när jag sålde bilen, inte när däcken byttes). Jag tror att de skulle ha ytterligare 6-9 månader / 8000-110 000 km i sig minst. Den här Corsan hade 195 hk och 300 nm vid specifikt 1088 kg, och dessa däck höll måttet i dragrace, på landsvägar och vardagskörning. Den här recensionen är inte för medelålders föräldrar som vill ha fina året-runt-däck till sin crossover-SUV. Det här är recensionen jag önskar att jag hade haft vid 18 års ålder för dessa däck, som har varit där och gjort det. I den mindre storleken som din lilla halvkombi har är de mycket rimliga i pris och kommer att göra dig gott. Nu i en M235i använder jag Michelin PS5-däck som tillhör en annan däckkategori, och jag har en separat recension om dem. Främst på grund av 326 hk och samma körstil.

This is my second review of these tyres. I have covered over 2,000 miles with them and my initial perceptions of these tyres has been reinforced.

Although acceptable in other driving dynamics, the extremely high rolling resistance is a problem. My average fuel consumption has been increased from 5.4/ per 100 kms to 6.6/ per 100 kms at 115 kph. In mpg terms, the consumption has increased from an average on a long run of 49/51 mpg to 42/43 mpg. This is huge. I have been in contact with Goodyear technical UK, but they have not been much help. I watched the tyres being fitted at Halfords - nothing else happened to the car. However the effect of these new tyres was immediately noticeable. They are like driving on donuts is the best description I can find.

The tyres are not only increasing my fuel consumption, but sap the power of the engine. I have never known tyres to have such an adverse effect in nearly 50 years of driving. These tyres are supposed to be B rated for rolling resistance. In my experience these tyres do not compare to my previous tyres with the same rating. Either the B classification for rolling resistance is wrong for these tyres, or the category is extremely broad. With such a high rolling resistance, the extra cost of these tyres over 50,000 miles is huge.

Goodyear is supposed to be a premium brand, but they are producing tyres with the rolling resistance of a Budget tyre. Tomorrow I will drive from northern France to Venice again. This is a regular run for me. I will be able to calculate how much extra in fuel these tyres are costing me.

Jag använde vinterdäck i flera år. Eftersom jag flyttade till en plats med bara 2-3 dagar snöfall/år och jag bara kör på snö på helgerna för skojs skull, bytte jag till året-runt-däck. Förra året var jag tvungen att köra även under en extrem snöstorm där vägen var helt täckt av snö och jag var verkligen imponerad av väghållningen. Under 3-4 timmars körning hade jag aldrig en enda besvikelse och det kändes för mig som ett vinterdäck [det senaste vinterdäcket jag använde var ett Nokian]. Temperaturen låg runt -10 grader men jag stötte verkligen inte på någon hala väg.
Å andra sidan, på vått men särskilt på torrt underlag känns det lite "klibbigt" och inte behagligt att köra.
För tillfället körde jag cirka 7000 km och däcken verkar helt nya. Hållbarhet var min största prioritet och under sommaren körde jag mindre än 2000 km med den här bilen.
[Total körupplevelse cirka 600 000 km]

I have just had a set of these put on after 58,000 kms with Kleber Quadraxer 3 all season tyres.

Yesterday I had my first long distance run in really dreadful wet conditions. The Goodyears performed well, but it was noticeable that when there was a lot of surface water, the Goodyear’s did not cope as well as the Klebers. Where the Klebers simply cut through the water, you can feel the car slowing down as the Goodyears clear the water.

In the wet and greasy conditions, the Goodyears offered excellent grip and inspired confidence. The handling of the car has improved with a more rapid response to directional changes.

What I have been shocked by is the drop in fuel economy of my car. It is huge. Where my 1.2 Citroen C5x would give 3.9L/100km at 115 kms with the Klebers, this is now 4.8L/100km. I will check the tyre pressures and keep an eye on this, but if this does not improve, I will have to remove these Goodyear tyres very soon.

Goodyear-däcken följde med min bil. Jag har alltid ordentliga vinter- och sommardäck, men dessa var mindre än 2 år gamla så jag behöll dem. Jag visste att de är året-runt-däck och räknade inte så mycket med snöprestanda, men vi får inte mycket snö längre och jag bestämde mig för att prova ett par vintrar. Jag blev förvånad över hur mycket grepp dessa får på snö och is. Jag körde i en snöstorm mer än en gång och hade inga problem (SUV med fyrhjulsdrift), vare sig med fluffigt pudersnö eller med komprimerad hård snö. Jag upplevde viss sidoinstabilitet när det är extremt halt, och även över frusna däckspår, men jag tar hänsyn till att de inte är riktiga vinterdäck, jag anpassade mig alltid till förhållandena och körde aldrig hårt. Med eftertänksam körning kände jag mig aldrig osäker. Jag är väldigt nöjd med hur de presterar i vått och torrt, återigen inga problem ens vid 40 graders värme på motorvägen eller under kraftigt regn. Jag byter dem nu på grund av slitage på mönster och eftersom de började torrröta till den grad att ett däck läcker luft genom sidoväggen. Det var förvånande eftersom de är punkt 21 och började läcka vid 24 års ålder, så i princip räckte 3 år för att bryta ner sidoväggen. Nu är det slutet av 25 och de andra 3 däcken läcker fortfarande inte, men det finns synliga torrröta och sprickor på alla. Men för något jag fick i princip gratis - vilken utmärkt prestanda och balans i alla körförhållanden! Nu har jag mitt favoritdäck för snö, Kleber Krisalp HP3, och jag kommer att sakna att slippa byta och förvara däck.

BÄRA
Jag köpte dessa för att passa till en Vitara med fyrhjulsdrift och är baserad i Italien med temperaturer från 35°C till -15°C. Jag har haft dem i 5 år, kört 65 000 km och mönstret sett skulle de förmodligen hålla ett år till, så jag kunde inte vara nöjdare med hur de har slitits. De har precis börjat spricka lätt där mönstret möter sidoväggen, men med tanke på deras ålder ska jag byta ut dem i vinter.

SNÖ
Jag valde Vector-däcken främst på grund av deras snöprestanda. Under vintern tillbringar jag mycket tid i bergen där det finns avsevärt snö och is, och de har presterat precis som jag hoppats. Snögreppet, bromsningen och väghållningen har varit fantastiska, jag har kunnat köra tryggt på snöiga bergsvägar, och särskilt med fyrhjulsdrift känns bilen gedigen. Jag har sett BMW:ar glida baklänges nerför backar med hal kompakt snö (jag hoppas på sommardäck) som har varit lätta att ta sig upp i Vector-däcken utan att hjulen spinnir alls. Detsamma gäller för -10°C frostiga morgonar utan snö, väghållningen och väggreppet känns detsamma som +10°C.

SOMMAR
Jag har också använt dessa mycket terräng i 30°C på torra, steniga vägar och de har presterat riktigt bra, antar jag på grund av slitbanemönstret och den mjukare gummiblandningen. Även på sommaren vid 35°C har jag inte märkt av längre bromsning på torrt underlag, vilket folk nämner med Vector.

NEGATIVT
De enda nackdelarna jag har märkt jämfört med originaldäcken (Conti eco contact) är att väghållningen generellt känns "mjukare" - även om den fortfarande är rolig att köra på ett piggt sätt, och att däcken verkar glida på metalllederna på broar vilket kan vara irriterande i kurvor.

KÖPA IGEN?
Jag skulle definitivt köpa dessa igen, jag har faktiskt rekommenderat dem till många. Men eftersom jag är så förtjust i Tyre Reviews videor och tester vill jag prova något annat. Jag kommer nog att välja Pirelli Cinturato All Season SF3 för ännu bättre snöprestanda och en överlag mer balanserad profil.

Jag tycker att däckslitage är underskattat. Jag köpte precis ett nytt par Goodyear Vector Gen 3, de har otroligt lågt slitage. Om jag köper nästa däck om 5 år istället för 3 eller 4 eftersom Goodyear har lägre slitage, så gör det i stort sett Goodyear billigare än de flesta budgetdäck (pris/km).
Jag hade Goodyear Gen 3 på en Renault Scenic och använde dem i 20 000 km utan bokstavligen något synligt slitage. Vi hade två veckor med snö, mina grannar kämpade för att ta sig ut från parkeringen med billiga vinterdäck, jag hade inga problem. Min pappa använder också Goodyear Vector Gen 3 på en annan Scenic och efter nästan 5 år och 50 000 km har han fortfarande 4,5 mm fram och 5 mm bak och han säger att de fortfarande är utmärkta i snön.
Ja, de är inte de bästa på varma sommardagar, det lägre väggreppet och bromsförmågan på torra vägar gör att de lätt gnisslar. De är inte heller lika tysta som en CrossClimate eller en sommarmodell av Premium Contact 5 eller Eco Contact 6. Och styrningen känns lite för lätt med dem (när jag satte på dem kändes det som om bilen precis fått en ny servostyrning).
Men de är fantastiska i vått, fantastiska i snö, tillräckligt bra i torrt och de håller längre än något annat däck jag ägt.
Jag brukade använda dedikerade sommar-/vinterdäck, Michelin ändrade det med CrossClimate, och Goodyear såg till att jag inte går tillbaka.
Bara som referens, jag ägde:
- Continental Premium Contact 2: 55 000 km tills mönsterdjupet är 2,5 mm
- Continental Premium Contact 5: 45 000 km tills mönsterdjupet är 2,5 mm
- Continental Eco Contact 6: 40 000 km tills 3 mm slitbanedäck
- Nokian WR D3: 45 000 km tills 4 mm slitbanedäck
- Nokian WR D4: 35 000 km tills 4 mm slitbanedäck
- Continental TS860: 40 000 km tills 4 mm mönsterdjup
- Michelin CrossClimate: 40 000 km tills mönsterdjupet är 3,5 mm