Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Recensioner - Page 6

Andra kompletta uppsättningen av dessa däck, på ett tungt fordon med 260kW.
Jag kör generellt långa sträckor >800 km på motorvägar (Sydney till Melbourne).
Var inte rädd för att ta ut bilen då och då.
Däckslitaget på 2,7 bar är otroligt jämnt och jag körde däcken långt över slitagegränsen i väta utan några bekymmer (jag körde bara lite försiktigare eftersom jag visste att slitbanan var nere). Bakdäcken som jag tog av idag är nästan slicks – det är redan ett stålband som kikar fram på innerkanten. Ja, jag var stygg och red henne för länge den här gången!!
Greppet på torra vägar trots att slitbanan är nere är imponerande, men greppet på våta vägar slår mig verkligen. Det var några tillfällen då jag trodde att jag hade överdrivit och bara väntade på halkan och smällen, men däcken tappade inte greppet.
Jag kommer inte köpa något annat till den här bilen förrän 3-serien Assy blir lite billigare. Bilen hade bara originaldäcken på sig, en komplett uppsättning Assy 2:or, som jag bytte bak för det är där slitaget är snabbast (2 nya däck fram) och nu måste jag byta bakdäcken igen. Så det är totalt 3 nya uppsättningar däck till bilen. Men framdäcken är helt nya från och med imorgon, och de bakre är bara halvvägs nere. Det hela på 174 000 kilometer – alltså 2,5 kompletta set eller mer än 60 000 kilometer per set!
BERÄTTA DIN DÄCKMONTERARE: 2,6 till 2,9 bar! Och låt dig inte övertygas om att 2,2 bar är korrekt. Det värsta slitet jag hade var på ett däck med en liten punktering som jag kollade trycket på varje vecka, och som tappade mest slitbana när trycket sjönk till 2,0 bar innan jag lappade det.

Gripande och fotsäker i våta och torra utomhusförhållanden.
När det gäller slitbaneslitage, det bästa av fem uppsättningar däck monterade på denna bil på tre år (Bridgestone Potenza, Pirelli Zero Rosso, Michelin Primacy, Vredstein Ultrac Vorti). Örnarna framför höll 32 000 kilometer – ingen av de andra höll längre än 23 000 kilometer. Körs mest på dåliga landsvägar. Inga skador observerade. Ett däck med bra allmänna egenskaper och mycket mindre (riktigt) slitage än de andra. Kommer att beställa nya Eagle 3 i hopp om att de är lika bra om inte bättre.

Jag installerade dessa däck i specifikationen 225/40/18/y på min nya 2013 Audi A3 TDI Quattro med 183 hk, utökad till 233 hk. Standarddäcken var Continental Sportcontact 3 – som jag tyckte var för högljudda på många underlag och helt oförutsägbara i vått tillstånd. Dessa däck höll upp till 25 000 km och förbrukade cirka 5,6 liter per 100 km.
Jag har nu kört 10 000 kilometer med Eagle F1 Assymetric 2 och har märkt en betydande minskning till 5,1 liter och kan utan tvekan säga att den tilltalande och förtroendeingivande körupplevelsen av detta däck på håliga och ojämna vägar är ett minne blott. gjorde en redan tillfredsställande bil till en absolut dröm! Ärligt talat, om du har en Audi Quattro (2013 och framåt), är detta definitivt det enda däcket du bör tillåta nära din bil. Jag kan inte säga något om andra bilar, men med A3 träffar detta däck helt enkelt spiken på huvudet och passar fordonets karaktär.

Griper bra och håller säkert i både våta och torra förhållanden.
Det bästa av de fem uppsättningarna däck som monterats på denna bil på tre år när det gäller slitage (Bridgestone Potenza, Pirelli Zero Rosso, Michelin Primacy, Vredstein Ultrac Vorti). Eagles gjorde 20 000 miles framför - ingen av de andra översteg 14 000. Körs till stor del på dåliga landsvägar. Inga skador observerade. Ett däck med goda allmänna egenskaper och mycket bättre slitage i verkligheten än de andra. Jag kommer att beställa nya Eagle 3 igen i hopp om att de är lika bra om inte bättre.

Jag monterade dessa däck i 225/40/18/y passande för min nya 2013 181bhp quattro Audi A3 TDI som har pressats upp till 230hk. Originaldäcken var Contintental SPORTCONTACT 3 – som jag tyckte var bullriga på många underlag och i blöta helt oförutsägbara. Dessa däck höll 16 000 km och hade en förbrukning på cirka 42 mpg.

Jag har nu gjort 10 000 k,s på Eagle F1 Asymmetric 2 och märkt en inte obetydlig ökning till 46 mpg och jag kan utan tvekan säga att över gropar och ojämna vägar har den smidiga känslan, följsamheten och känslan av självförtroende hos detta däck. har redan gjort om en bil trösta in i en absolut dröm! Utan tvekan om du har en Audi Quattro (från 2013 och senare) är detta definitivt det enda däcket du bör överväga att placera på ditt fordon. Jag vet inte om andra bilar, men för A3 är detta däck helt perfekt och passar bilens karaktär.

Andra kompletta set av dessa däck på en stor tung bil med 260 kW.
Kör generellt mycket långa sträckor på + 800 km på motorvägar (Sydney till Melbourne)
Tveka inte att pressa bilen med enstaka pigg körning.
Däcken bar otroligt jämnt vid 40psi och jag fick dem långt under slitagegränsen utan några bekymmer i vått tillstånd (körde lite lättare eftersom jag visste att slitbanan var svag). Bakstyckena togs bort idag och är nästan släta med några stålränder som börjar visa insidan. Ja, jag är stygg och jag behöll dem för länge den här gången!!
Mot slitagegränsen var greppet i det torra fortfarande imponerande, men det är dess grepp i väta som förvånar mig. Jag hade några tillfällen där jag trodde att jag var så dålig att jag helt och hållet förväntade mig att glida och BANG men däcken gav sig inte.
Jag tänker inte köpa något annat till den här bilen förrän Assy 3:orna är lite bättre prissatta. Bilen hade originaluppsättningen med däck, en hel uppsättning Assy 2:or så jag bytte ut dem bak eftersom de slits snabbt (2 nya däck åkte fram) och nu måste bakstyckena bytas ut igen. Så här är 3 uppsättningar däck satta på bilen från början, men framdäcken kommer att vara nya imorgon och de bakre hälften slitna över 174 000 km eller 2,5 kompletta set eller mer än 60 000 km / spel.
BERÄTTA DIN DÄCKINSTALLATÖR 38-42psi och låt honom inte övertyga dig om att 32psi är tillräckligt. Det värsta slitna däcket jag hade haft en väldigt långsam läcka och när jag kollade trycket varje vecka blev det värre och värre och nådde 30psi innan jag fixade det.

Förmodligen de bästa däcken jag har kört på. Jag kämpar för att hitta något dåligt att säga om dem egentligen. Som en genomsnittlig till snabb landsvägsförare är greppet fantastiskt, och mycket högre än vad de flesta någonsin kommer att behöva förutom i en nödsituation. De är också mycket tystare och gör bilfärden bättre än den tidigare monterade Michelin PS-3. När det gäller slitage började de med 7mm och efter 5500 miles är de nere på 6mm fram och 6,5mm bak. Fortsätter de i samma takt kommer de lätt att klara 20k plus för setet, vilket för den typ av däck är suveränt. Asymetric 3 kom ut precis efter att jag köpte dessa, men jag är fortfarande extremt nöjd med dem i alla avseenden.

Det här är ett riktigt bra sommardäck, väldigt greppvänligt i det torra, men däcken måste värmas upp innan man kör entusiastiskt i vått (vilket jag var tvungen att lära mig till min risk), däckljudet är väldigt minimalt, men tyvärr är däckets livslängd också minst 5k miles gjorda och 3 mm slitbana kvar. Sammanfattningsvis; Jag skulle verkligen köpa de här däcken igen enbart för det fantastiska torra greppet och den sportiga kontrollerade känslan de inspirerar men jag förväntar mig inte att få mer än 7-8 000 miles från mina ryggar, men jag kör hårt.

Hade dessa på baksidan av en BMW 320d coupé för att ersätta budgetspecialerna monterade av tidigare ägare. Bilen är helt förvandlad, så mycket mer grepp till hörn i det torra och känns planterad i det våta där det innan skulle kännas som att det höll på att komma ifrån mig.

Jag kör mest motorvägar och snabba stamvägar så jag får hyfsat slitage från nästan alla däck men dessa tar kexet. 15 000 miles och fortfarande minst 6 mm över hela bredden på båda däcken. Mycket imponerad.

Enda nackdelen hittills är att man efter 14 000 miles utvecklade en splittring efter en särskilt ond potthål. Ersätts med samma igen och kommer att montera dem på framsidan när det är dags.

bra däck...Ersatte original bridgestone potenza (efter 46000 miles) låg ljudnivå och mycket bekväm
bra reaktion men du kan känna hur sidoväggen rullar när du går hårt i hörnen (på grund av hög sidovägg)
rekommenderas

Jag använde det däcket för stadskörning och långdistans, cirka 20 500 miles. Däcket var prövat på torra, blöta även snöiga vägar. Nu köper jag bara igen på grund av prestanda och komfort även pris. Jag rekommenderar starkt detta däck speciellt för prestanda. Jag stötte inte på några problem när det gällde torrt, vått grepp medan jag var snabb.
Men om du har tillräckligt med pengar och vill ha mer prestanda och komfort, bör du först prova Michelin Pilot Sport 4 eller Asymetric 3.

Dessa däck fungerade bra i alla sommarförhållanden, men jag var tvungen att byta ut baken efter bara 11900 mil och fronterna är inte långt efter! Jag bor i SW Frankrike där man alltid verkar gå i kurvor, men på grund av vägarnas bredd kör man normalt förnuftigt. Hade Dunlop sport GT på innan som varade 15000 miles, har nu gått för Vredestein Ultra Vorti, kommer förhoppningsvis hålla längre.