Omdömen om Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Sida 6

Detta är den andra uppsättningen av 4 Goodyear F1 Assy 2 som jag har monterat på den här bilen, vi har även dem (andra uppsättningen) på en Alfa Romeo Brera Spider.
Det första setet jag satte på Brera gick 20K miles, bra grepp och mjukt silkeslen tyst, väldigt lite vägljud, perfekt. Naturligtvis var jag säker på att köpa ett andra set. Dessa 4 däck är så bullriga, en blandning av överdrivet vägljud och surrande som varierar på olika underlag, att köra är nu väldigt tröttsamt. Det kommer att kosta mycket men kommer att behöva ersätta dem med något annat, jag kan bara inte behålla dem. Jag har varit i kontakt med Goodyear och de har sagt till mig att ta av däcken och de kommer att skickas till Tyskland för testning. Ett löjligt förslag. Goodyear har inga tekniska ingenjörer i Storbritannien! Däckbulleretiketten på däck har inget att göra med kabinljud, det är en drivkraft efter betyg.

Med den nivå av kundservice och brist på omsorg som visats kommer jag aldrig någonsin att köpa Goodyear igen.

Andra kompletta uppsättningen av dessa däck, på ett tungt fordon med 260kW.
Jag kör generellt långa sträckor >800 km på motorvägar (Sydney till Melbourne).
Var inte rädd för att ta ut bilen då och då.
Däckslitaget på 2,7 bar är otroligt jämnt och jag körde däcken långt över slitagegränsen i väta utan några bekymmer (jag körde bara lite försiktigare eftersom jag visste att slitbanan var nere). Bakdäcken som jag tog av idag är nästan slicks – det är redan ett stålband som kikar fram på innerkanten. Ja, jag var stygg och red henne för länge den här gången!!
Greppet på torra vägar trots att slitbanan är nere är imponerande, men greppet på våta vägar slår mig verkligen. Det var några tillfällen då jag trodde att jag hade överdrivit och bara väntade på halkan och smällen, men däcken tappade inte greppet.
Jag kommer inte köpa något annat till den här bilen förrän 3-serien Assy blir lite billigare. Bilen hade bara originaldäcken på sig, en komplett uppsättning Assy 2:or, som jag bytte bak för det är där slitaget är snabbast (2 nya däck fram) och nu måste jag byta bakdäcken igen. Så det är totalt 3 nya uppsättningar däck till bilen. Men framdäcken är helt nya från och med imorgon, och de bakre är bara halvvägs nere. Det hela på 174 000 kilometer – alltså 2,5 kompletta set eller mer än 60 000 kilometer per set!
BERÄTTA DIN DÄCKMONTERARE: 2,6 till 2,9 bar! Och låt dig inte övertygas om att 2,2 bar är korrekt. Det värsta slitet jag hade var på ett däck med en liten punktering som jag kollade trycket på varje vecka, och som tappade mest slitbana när trycket sjönk till 2,0 bar innan jag lappade det.

Jag installerade dessa däck i specifikationen 225/40/18/y på min nya 2013 Audi A3 TDI Quattro med 183 hk, utökad till 233 hk. Standarddäcken var Continental Sportcontact 3 – som jag tyckte var för högljudda på många underlag och helt oförutsägbara i vått tillstånd. Dessa däck höll upp till 25 000 km och förbrukade cirka 5,6 liter per 100 km.
Jag har nu kört 10 000 kilometer med Eagle F1 Assymetric 2 och har märkt en betydande minskning till 5,1 liter och kan utan tvekan säga att den tilltalande och förtroendeingivande körupplevelsen av detta däck på håliga och ojämna vägar är ett minne blott. gjorde en redan tillfredsställande bil till en absolut dröm! Ärligt talat, om du har en Audi Quattro (2013 och framåt), är detta definitivt det enda däcket du bör tillåta nära din bil. Jag kan inte säga något om andra bilar, men med A3 träffar detta däck helt enkelt spiken på huvudet och passar fordonets karaktär.

Andra kompletta set av dessa däck på en stor tung bil med 260 kW.
Kör generellt mycket långa sträckor på + 800 km på motorvägar (Sydney till Melbourne)
Tveka inte att pressa bilen med enstaka pigg körning.
Däcken bar otroligt jämnt vid 40psi och jag fick dem långt under slitagegränsen utan några bekymmer i vått tillstånd (körde lite lättare eftersom jag visste att slitbanan var svag). Bakstyckena togs bort idag och är nästan släta med några stålränder som börjar visa insidan. Ja, jag är stygg och jag behöll dem för länge den här gången!!
Mot slitagegränsen var greppet i det torra fortfarande imponerande, men det är dess grepp i väta som förvånar mig. Jag hade några tillfällen där jag trodde att jag var så dålig att jag helt och hållet förväntade mig att glida och BANG men däcken gav sig inte.
Jag tänker inte köpa något annat till den här bilen förrän Assy 3:orna är lite bättre prissatta. Bilen hade originaluppsättningen med däck, en hel uppsättning Assy 2:or så jag bytte ut dem bak eftersom de slits snabbt (2 nya däck åkte fram) och nu måste bakstyckena bytas ut igen. Så här är 3 uppsättningar däck satta på bilen från början, men framdäcken kommer att vara nya imorgon och de bakre hälften slitna över 174 000 km eller 2,5 kompletta set eller mer än 60 000 km / spel.
BERÄTTA DIN DÄCKINSTALLATÖR 38-42psi och låt honom inte övertyga dig om att 32psi är tillräckligt. Det värsta slitna däcket jag hade haft en väldigt långsam läcka och när jag kollade trycket varje vecka blev det värre och värre och nådde 30psi innan jag fixade det.