Omdömen om Debica Presto UHP2 - Sida 3

Har just idag bytt till sommardäck och installerat på min Astra helt nya Debica Presto UHP2 set. Jag hade ca 10 mil på landsvägar, mest på torra. Däcken är extremt tysta. Jämfört med alla andra premiummärken på alla mina bilar, exklusive Michelin, har jag kört något av europeiska premiummärken. Fyllningen är som om jag har ändrat hela bilens fjädring. Jag bytte från Continental TS 850 P, som är vinterdäck med väldigt mjukt gummi och det är liksom precis bytt bil! Astra J som många av massbilar i C-segmentet är inte kända för sin komfort och ljudisolering. Trots att jag investerade mer än 3000 Euro i ljudsystem, inklusive över 50 kg vibro och ljuddämpning, blev bilen absolut tyst. Jag kan inte höra något ljud från däcken upp till 80 km/h.
Bilen tar alla vägar små gupp och sprickor (som vi har mycket av på BG landsvägar) på ett helt nytt bekvämt sätt. Jag brukar sänka däcktrycket under 2,3 bar, eftersom fjädringen blev ganska irriterande. Och frågade idag i däckservice var de bytte däck - vilket tryck de etablerade? De sa till mig 2,5 bar, som jag tänkte minska som vanligt till 2,3. Sedan efter vägtestet insåg jag att tryckminskning inte behövdes.
För priset av 290 Euro inklusive installation, överträffar detta däck mycket dyra premiummärken i tystnad och komfort!
Senare efter att jag samlat på mig lite erfarenhet av olika vägförhållanden kommer jag att skicka in en mer detaljerad recension om däckets prestanda.
Just nu är jag förvånad över deras komfort och tystnad.

Ett bra, mycket greppvänligt och förment hållbart däck för pengarna, som du kommer att njuta länge av på bra vägar. Om du dagligen kör mycket på sliten asfalt eller vill ha en låg däckprofil, vill du också leta efter en mjukare blandning.

Det vi tittar på här är ett tysktillverkat, ommärkt Goodyear-däck. Förväxla det inte med en östeuropeisk knock-off. Debica är ett dotterbolag och direkttillverkare av Goodyears UHP-däck. Det finns en stor chans att Debica UHP2 använder en tidig Eagle F1-prototypmall, med en något billigare och hårdare sammansättning för ökad körsträcka och minskade egenskaper.

Hantering
Vid normal landsvägskörning matchar däcket mer etablerade märken och känns lika responsivt som en Eagle F1 assy3 eller Nokian Black(zLine). Du kommer att lita på den i autobahnhastigheter inga problem. Massor av grepp för pigg körning, men det skulle gynnas av en mer progressiv egenskap precis på gränsen, särskilt i vått tillstånd. Det betyder att när framsidan/baksidan går, går det snabbt och även återhämtningen från en bild är ganska hård. Om du inte deltar i den här typen av aktivitet kommer du att ha allt grepp och stabilitet du någonsin kommer att behöva.

Buller
Ganska känslig för däcktryck. Hanteringen är superb på 3,3 bar och vägbullret är lågt, men chassivibrationer, ett lågt mullrande som går rakt mot ryggraden på däck med lägre profil (40) är mycket högt, mest märkbart i hastigheter på 50-100 km/h. Vibrationerna lägger sig under 3bar, men däcket börjar dra slarvigt men fortfarande kontrollerat på banker och spår. Detta är också däckstorleksberoende, men vilken kompromiss du än nöjer dig med kommer du att njuta av lakan ur detta däck på bra vägar, men hatar det på sliten, groovy asfalt.