Vad ägarna säger sammanfattat från 198 recensioner
Förare beskriver generellt Continental Sport Contact 5 som en förtroendeingivande UHP-däck med starkt grepp på både torra och blöta ytor, skarp styrrespons och säker bromsning - särskilt berömd vid regn och i hög hastighet. Den dominerande klagomålet är dock den mycket snabba slitaget (ofta på framaxeln), vilket många anser gör det till ett dåligt värde trots det premiumpris. Ett mindre men återkommande tema är ökat vägbrus och en fast/hård körning när däcket åldras eller på grova ytor.
Det ägarna nämner oftast räknat i 195 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Jag köpte dessa däck eftersom de är MB rekommenderade. Normal körning varade efter 10 000 mil (16 000 km) bara!!
På våta vägar är lyhördhet som osäker, ser ut som att bilen lätt glider. Har aldrig känt mig "säker" med dessa däck. Mycket besviken på dem och för dyrt för prestandan de erbjuder.
Jag kom från sportcontact 2 och bytte nu till dunlop sportmaxxRT för att se hur de presterar.
Köpte ett set som ersättning för en blandning av Sport Contact 2 och 3. Funderade på F1 Asymmetric 2, men på grundval av vad jag läste på den här hemsidan, så hade förmodligen extra laddningsversioner av Goodyear varit nödvändiga, och jag bestämde mig för att hålla fast vid Continental. Dessutom var icke-XL-versionerna av Continental betydligt billigare än XL Goodyears.
Sammantaget är jag väldigt nöjd. Jag var lite osäker på varför CSC5 inte dominerade däcktesterna som tidigare modeller, men jag borde inte ha oroat mig. Detta är en naturlig utveckling från CSC3 - mycket bra i torrt och utmärkt/ännu bättre i vått. Med fyra däck på har jag upptäckt att bilen nu behandlar stående vatten med distain - även i hög hastighet rycker den av sig och förblir väldigt stabil.
Ekonomin kan ha förbättrats marginellt, men inte mer än så. Continental hävdade en 5% (tror jag) förbättring av ljudnivåerna - vilket är nästan ingenting ändå, och jag tror att det är ungefär rätt. De är praktiskt taget identiska med CS3 på bullerfronten, men verkar åka något bättre. Jag har upplevt en viss tendens till spårvagn, men jag har haft det problemet tidigare (däcken är 235/45/17) och standarden på vissa sträckor på det irländska vägnätet hjälper inte!
Kan inte kommentera slitage än, men detta kan vara en liten svaghet enligt andra. Hittills har jag funnit det bra.
Jag skulle rekommendera dessa utan att tveka.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Jag har haft två uppsättningar av sportkontaktfemmor på en mondeo. Det finns mycket lite att fela på däckets hanteringsegenskaper. Mitt stora klagomål är slitagegraden. Den första uppsättningen däck monterade, fronterna sköts efter 9k, det andra paret höll i 7k och bakstyckena behövde bytas ut samtidigt. Alltså totalt 16k från 6 däck. Jag hade tidigare kört Sport Contact 2s som gav både grepp och körsträcka. Varför Continental har ändrat blandningen i 5:orna för att ge en accelererad slitagehastighet med försumbar nytta för hanteringsegenskaperna är förståndig. Även om en del av min körning kan ha varit pigg ibland, är jag vanligtvis en ganska stabil förare i en 140bhp Mondeo diesel. Med tanke på det premiumpris som tas ut för detta gummi har jag kommit till slutsatsen att mina pengar förmodligen spenderas bättre någon annanstans
Fick 2 av dessa för att ersätta ContiSportContact 5:orna som följde med bilen från ny, till framdäcken. Sammantaget inte dåligt, körning är en blandning av sprudlande till genomsnittlig, främst huvudvägar/motorväg, men bor i pinnarna så kör mycket landsväg också. Bra greppbromsning generellt (även om det inte skulle ge det toppbetyg), vått är rimligt (hade bättre grepp med Pirelli P7s till exempel - på tidigare bil). Inte säker på att dessa är värda pengarna om jag ska vara ärlig, de har inte hållit så bra som jag skulle ha velat - skadar ganska lätt och verkar bli fjädrande ganska snabbt. Ska testa ett billigare däck härnäst för en bra jämförelse - tänker Kumhos eller liknande som verkar klara sig ganska bra i recensioner.
Mycket bra för våta vägar. Även om det är hällande och fullt av vattenpölar kan du hantera bilen och känna dig trygg i 160 km/h. Utmärkt på torrt. Helt nöjd.
Mina tidigare var ett Michelin Primacy HP-set, som höll ganska länge med genomsnittliga kvaliteter, men sedan kändes dessa riktigt bra från första dagen. Vilken förändring! De erbjuder en mycket bekvämare körning samtidigt som de å andra sidan också ökar greppet.
Jag har haft möjligheten att köra i blöta situationer och de är ännu mer exceptionella. Ingen vattenplaning på samma ställen som jag brukade ha med de gamla även när de var nya, och mycket bra och säkert beteende i blöta kurvor.
Jag kan inte säga något om slitaget, det är för tidigt för det; Naturligtvis kommer de inte att hålla lika länge som Michelins, men jag är inte så orolig över det eftersom åkkvaliteten, komforten och säkerhetskänslan de ger är mina prioriteringar för mig.
Bytte SLK och dessa kom som standard mot SC3 på gammal modell. Går tyst och v.bra i det torra, men känner inte samma självförtroende i det våta ännu som mot gamla SC3:an, men kan korrigera tidigt genom känsla och feedback från bilen. Gick precis de första 1000 milen, överlag väldigt nöjd men jag tror inte att de kommer att hålla länge.
Jag har kört 6000mil i en 330ci sport, och de är nere på 3 mm. Inget hjul snurrar eller är utbränt även om DSC nästan alltid är avstängd så det kan vara lite slitage i hörnen. Mycket bra grepp men bara lite sviken av slitaget. De är tysta också, men slitbanemönstret är lite tråkigt (inte en biggy) Allt som allt skulle jag säga att de är mint och skulle rekommendera om du kan stå ut med slitaget.
Viva la Black Chilli gummi. Utmärkt grepp i torrt som man kan förvänta sig. Bra hantering i vått tillstånd. Något kortare bromssträcka. Hjälper till att minska strömmen på vägen och jag har ett vridmoment på 250 lb/ft vid 2 500 rpm. Verkligen fantastisk känsla för styrning. Bättre bränsleekonomi än CSC2-versionen. Mycket bättre än CSC2 och CSC3. Bra jobbat Conti. När Michellin PS3 går på min andra bil kommer jag att ersätta dem med CSC5. Endast 12 000 miles hittills och 5 mm kvar på framsidan och 4 mm på baksidan.
