nya Tuscan kom med kontinentala däck framdäcken var utslitna efter 8500 miles mycket besvikelse fick jag veta att de är gjorda av mjukt gummi och inte lämpliga för en tung bil

Vanlig kontinental kompetens snarare än excellens, men ändå ett anständigt däck överlag. Om folk tycker att detta däck är bullrigt, vänta tills de provar en PS4 eller Eagle F1 SuperSport. Premium 6 är viskande tyst jämfört med de två i storleken 225/40/18. I likhet med många moderna asymmetriska slitbanemönster blir spårspår och vattenplaning betydligt värre när du närmar dig gränsen på 2 mm (få personer nämner det någonsin), så jag kommer att vara intresserad av att se hur Premium 6 kan jämföras med PS4 och F1 SS när det är nästan förbrukade. Särskilt F1 SS är fruktansvärd för spårspår när den är nere på 3 mm.

Dessa däck kom OE med min 2022 VW Polo och jag har verkligen blandade åsikter om dem. Låt oss börja med det bra De hanterar .... fantastiskt i torra förhållanden. Road feedback är superb och de gör precis vad de behöver. För tidigt för en slitagerecension, men hanteringsmässigt hanterar de fantastiskt. Bromsningen är på topp, våthantering är också faktiskt ganska jäkla bra. Och däcken är faktiskt ganska bekväma också. Det är så illa att, även om de bara har drygt 6 000 km på setet, så överväger jag ärligt talat att byta dem. Det kanske inte stör vissa människor men det drabbar mig, särskilt att jag mest kör på motorvägar och långa resor. Det är inte nödvändigtvis en deal breaker, eftersom hanteringen och feedbacken från däcket är bra. Men bara något att definitivt tänka på när du köper däcket

Torra: De är mycket bra däck för torr prestanda, bra styrrespons och gör att bilen känns mer dartig än med några tidigare UHP-däck jag har haft.

Våta: Även om de är bra i vått tillstånd när de är nya, så snart dessa däck är nära 4 och 3 mm börjar deras prestanda att minska dramatiskt både i våthantering och bromsning eftersom de verkar ha mindre förmåga att tränga in i ytan. Detta är särskilt vanligt när det är kallt också.

Slitage: De slits någorlunda bra men jag kommer nu att byta till Michelin Pilot Sport 5 för de utlovade slitagefördelarna eftersom dessa bara räckte i 16k (ca 10k av detta tror jag är motorväg så jag bär inte mycket alls) på framaxeln på en varmlucka och när de är på baksidan slits de knappt.

Komfort: Även om de är ganska bekväma är de trots allt inte det mest bekväma däcket jag har använt och du kan fortfarande känna mycket av vägytan genom ratten etc.

Buller: Vid 72dB vilket är betyget för min storlek är de ganska högt men helt okej över slät asfalt. Men på ojämn eller ojämn väg är de väldigt högljudda och jag skulle inte rekommendera för ett tyst däck

Har dem i ett år nu... De är väldigt bra i det torra. De är väldigt dåliga i väta. Sämsta däck jag någonsin haft i väta, hade Premium Contact 5 innan dessa, de var mycket bättre i våta. Med dessa i det våta arbetar traction control och ABS övertid. Konstigt för Continental... Jag har haft Conti premium de senaste 8 åren, de var alla fantastiska. Dessa är skrot.

De har hållit i under 15 000 mils skonsam körning på bilens framsida (dvs inte drivhjulen, och jag vrider aldrig bilstyrningen när den står stilla). I övrigt är de okej.

Jag ville prova PC6 efter en uppsättning Falken Ziex ZE310. Efter några hundra mil bytte jag tillbaka till Falken. Falken verkar göra ett bättre jobb i det torra med de saker som betyder något för mig: kurvtagning, inbromsning, styrrespons. Kanske på grund av de mjuka pärlorna och tunna sidoväggarna på PC6, presterade de inte bra på dessa.. åtminstone i storleken 195/65r15 och med fabriken Porsche 924S fjädring och däcktrycksetup (29-36psi) Ingen aning om våt prestanda.. men enligt testerna är PC6 dålig på vattenplanering också..

Fina däck överlag, om än ganska dyra. Ganska bortkopplad styrkänsla och mjuk sidovägg. Bra fälgskydd på grund av stor sidovägg. Våtprestanda anständigt med mycket hög vattenplaningsmotstånd. Bli smutsig om temperaturen stiger. OK wear Nett kommer förmodligen att vara Goodyear Efficentgrip Performance. 2. Allt som allt bra däck för genomsnittliga förare men dyrt

Jag kör bara 3000 km. På något sätt förväntade jag mig mer men greppet är ganska medelmåttigt. I början var däcken hemska. De hade inget grepp alls. Nu har de med tiden fått mer grepp.

Jag använde PC6 för 30000 35000 km mestadels på motorvägar med hög belastning och höga hastigheter. Dessa däck fungerar mycket bra när de är varma, speciellt på sidokrafter. Jag kände mig aldrig osäker när jag svängde vid gränserna. Torrt bromsgrepp är mycket bra när det är varmt. Våtbromsning är bra och hanteringen är ok. Efter 15 000 km användning av däck började prestera mindre på dammig asfalt, hittade jag aldrig tillräckligt grepp på dammiga stadsvägar, det kanske beror på att däcken inte blir varma vid stadskörning. Även om däcken fortfarande har en anständig mängd tråd på dem planerar jag att byta dem på grund av detta kalla däckgreppsproblem i mitten för att avsluta livet.

Mycket svag sidovägg, däck tappar greppet i kurvor när det trycks mycket hårt, 1,2,3 till och med 4:a slår på traction control ibland, på 100% torr asfalt med temperaturer runt 30°c, läskigt...sålde dem efter 3000km

Byt till Continental när jag hade punkterat däck på min 60 000 km Michelin Primacy 4. I det avlägsna området i Grekland på sommaren (där jag råkade ut för den incidenten) var det de enda respektabla däcken som fanns tillgängliga och jag sa till mig själv för fan, låt oss ge det ett försök. Hade bara Michelin tidigare i min pålitliga vän, det är min gamla Citroen C4 1.6 med 450 000 km på och främst på motorvägar. Jag blev förvånad över hur bra de presterade i alla väderförhållanden med hastigheter 130 till 160 km i timmen i timmar och timmar (endast problem med temperaturer över 30oC där de är slarviga) Jag kör ibland 2000 km per resa. Nu är det dags att byta ut dem även om det inte finns några tecken på funktionsfel på deras prestanda eller tecken på försämring, jag vill bara känna mig trygg. Gissa vad! Jag kommer att köpa nya Continental igen eftersom Michelin är fantastiska (inte så dyra) men inte så förtroendevärda i längden, ja tyskar slog konkurrenterna på uthållighet och pålitlighet (igen).