Continental AllSeasonContact 2 Recensioner - Page 2

hui buorre gumpe, muhto divrras

Har precis monterat fyra nya Conti AS Contact 2-däck och haft fyra hjul på en BMW Tourer från 2008. Bilen var tidigare sladdig i vått underlag med gamla Bridgestone Turanza-framdäck som var ojämnt slitna till 3,3 mm och 2,5 mm, och Kustone-bakdäck (märke Asda?) med bra mönster. Skillnaden mot de nya däcken var omedelbart uppenbar. Bilen känns nu märkbart fast i vägen i vått underlag. Jag kan nu ta kurvor med självförtroende utan att slira. Bromsskillnaden är enorm; jag behöver medvetet bromsa lättare nu. Bra första intryck av AS Contact 2. Skulle köpa den igen.

Från 4 Pirelli P Zero till 2 AS kontakt 2 (fram) + P0 (bak) till 4 AS kontakt 2, upplevelsen/hanteringen har varit fantastisk! (förutom när jag hade blandade däck eftersom haldexen var... ja) Ändå är den ganska bra på torra franska vägar, fin hantering med bra grepp, men komforten är lite bredvid P0:orna på grund av bullret. På snö/isig snö är det mycket bättre än jag hade förväntat mig, för den typ av bil min fantastiska Mk2 är, tycker jag att det är fantastiskt att jag kan ta kurvor i ganska hög hastighet utan att halka och falla ner i diket. Oavsett väderförhållandena är greppet här, med fin feedback och bra hantering. Mönsterslitaget verkar vara lite högre jämfört med P0:orna men normalt för ett året-runt-däck. Skulle definitivt köpa det igen eller kanske gå för Pirelli Cinturato All Season SF3.

Greppet på torrt och kallt underlag var utmärkt på dessa, och det finns gott om feedback, även om det resulterar i en sämre komfort. Greppet i vått underlag är generellt okej, och motståndskraften mot vattenplaning är bra, men på våta löv i korsningar kan man förvänta sig att bli lite sidledes. Tidigare år har jag haft Vredstein Quatrac, Michelin Cross Climate och Nokian Weatherproof. Som jämförelse var Vredsteins bäst på grepp runtom, men de var för mjuka och slits därför ut snabbast. Michelin-däcken var bra, men inte lysande på något sätt, och de var högst kostsamma. Nokians var bäst enligt min erfarenhet - bra allrounddäck till ett bra pris. Den stora nackdelen med Continental AllSeason Contact2-däcken är hur lätt de skadar sidoväggarna. Jag har inte haft ett enda däck som är så slitet under 3 mm än (min föredragna slitagegräns), eftersom de fortsätter att få bubblor i sidoväggarna. Vi har många gropar här omkring, men jag har inte kört på några som oroat mig - jag tycker bara inte att de är särskilt robusta. Jag ska prova Toyo Celsius nästa gång.

Jag kan inte bestämma mig för om jag hatar eller älskar de här däcken. De ersätter Michelin Crossclimate 2 och Pirelli Scorpion Verde All Season på min Mustang på 390 hk.
GREPPEt är galet bra, jag kan gasa med botten och däckspinn i tvåan är minimalt, inget däckspinn alls i trean... Pirelli-spunna däck upp till fyrans växel för direkt jämförelse.
Våtgreppet är mycket bättre än CC2, särskilt vid inbromsning. Jag kan trycka till bromsarna (Brembo carbo-ceramics) utan att låsa däcken (ABS fungerar inte) och accelerationen blir inte lika lidande, vilket är galet. Mustangs förväntas fiska svansar, men nu är det mycket mer förutsägbart.
VARFÖR jag hatar däcket trots det fantastiska greppet? Styrningen är hemsk, irriterande, farlig och stressar mig. Sidoväggen är för mjuk för framaxeln. Jag vet att Mustangen är nostung, bakhjulsdriven och har hög prestanda, men bristen på styrförmåga är löjlig. Jag känner bokstavligen hur framdäcken pressas i 48 km/h i samma kurvor som jag tog utan problem i 72 km/h tidigare med CC2:an, trots att temperaturen är 10 grader lägre den här säsongen. Bakaxeln känns bra när den är mjuk, för när jag accelererar snabbt flyttas vikten bakåt och däcket greppar mycket bättre när det trycks ner för maximalt grepp.
KOMFORT blir ännu märkligare eftersom däcket är supermjukt men samtidigt är det både högljuddare än Pirelli och även hårdare än Michelin. Vid motorvägshastigheter över 130 km/h är Conti högljuddare än Pirelli, vid lägre hastigheter är det studsande på farthinder eller ojämna vägar medan CC2 var mer stabil. På gropar, sprickor eller dålig asfalt är de bekväma, den mjuka sidoväggen absorberar allt utan att krocka.
Jag vet verkligen inte vad jag ska tycka, jag älskar Continental AllSeasonContact 2 på min bakaxel, jag hatar Continental AllSeasonContact 2 på min framaxel.

Första gången jag provade året-runt-däck köpte jag dessa däck eftersom där jag bor har vi ett mer milt väder på vår, sommar och höst.
Men jag ville vara säker på hösten innan vintern, temperaturen kan sjunka till 0 grader (celius) på natten till morgonen. (Oroa dig inte, vi köper alltid nordiska vinterdäck på vintern).

De är inte för sportiga däck, känns trygga i torrt och vått väder.
Lågt ljud, god komfort.

Vi hade en del skyfall, där man knappt kunde se vägen mer än 200-500 meter framför sig, full av vatten på vägen.

Däcken kändes stadiga, bilen stabil. Något annat jag också har märkt, kan ha att göra med att jag inte är van vid premiumdäck, men när det inte har regnat på länge, och det regnar, blir vägarna här oftast väldigt hala, särskilt i kurvorna.... Känner det inte längre.

Framdäcken har 5,2 mm vänster och bakdäcken runt 6 mm.

Fortfarande mitten av augusti just nu, kommer att göra en ny uppdatering närmare vintern om däckens slutlivslängd.

Jag har nu kört över 19 000 km med den här uppsättningen. Jag använder min bil i jobbet, reser varje vecka över Storbritannien, från söder på sommaren till norr på vintern, och upplever alla möjliga årstider, temperaturer och vägförhållanden. Jag kör en blandning av motorvägar, A- och B-vägar, motorvägshastigheter och tufft gående i stan och allt däremellan. Jag använder också run-flat-versionen. Först måste jag nämna slitaget. Dessa däck är möjligen de däck med längst slitage jag någonsin använt. De slits långsamt och jämnt. Jag kommer att få många fler mil med den här uppsättningen, de är otroliga när det gäller slitage. Nu, mer generellt, möjligen det bästa året-runt-däcket jag någonsin använt och till och med ett av de bästa däcken jag någonsin använt. Prestandan i värme och kyla är otrolig. Bilen känns alltid säker på foten och på räls. Jag kör inte som en rally- eller F1-förare, men för det jag gör känns dessa däck responsiva, säkra och förutsägbara och är fortfarande roliga i sportläge på en kurvig bakväg. Våthanteringen är superb. Jag har kört i snö och de här däcken är helt okej för att ta sig igenom snöstormar eller snötäckta vägar. Komforten är lite hård, särskilt eftersom jag kör på runflat-däck, men inte obekväm och jag föredrar faktiskt den typen av feedback ändå. Som jag recenserat är de här däcken verkligen bra på att prestera bra i alla situationer, även de nuvarande värmeböljorna vi har stör inte direkt. Så jag är väldigt nöjd och om du inte är en riktig racerkille tror jag att de här däcken kommer att passa de flesta användningsområden bra och hålla ganska länge.

På min Audi A6 2.8 Quattro FSI använder jag 245/45R18. Låt mig börja med att säga att de aldrig svikit mig, inte ens en enda gång, efter att ha kört drygt 3 000 km med dem. Jag har aldrig haft slirande däck eller problem med att stanna och de hanterar kurvor extremt bra. Greppet är fantastiskt och jag känner responsen när jag accelererar.
Jag körde dem inte genom tung snö eller på väldigt isiga vägar. Efter att ha haft dem på i drygt ett år ser de fortfarande ut som nya.
Jag vet att dedikerade säsongsdäck skulle överträffa dem, men för klimatet jag bor i är de perfekta. Det här är inte en alltför kraftfull bil som behöver några UHP-däck. Komfort var en prioritet, men jag fick mycket mer ut av dessa däck. Ljudnivåerna är acceptabla, även när jag kör med musiken avstängd.

Jag har kört cirka 300 mil på slätterna i norra Italien med en Polo Aw1 Tsi 95cv, med medeltemperaturer på runt 20-22°C.
Det jag omedelbart lade märke till på torra vägar är en ganska bred dödvinkel i styrningen och betydande understyrning, även i låga och måttliga hastigheter. Det som förbryllade mig mest är styrningens inkonsekvens i kurvtagning (även jämfört med Bridgestone Blizzak jag just tog bort): Jag har ingen bra uppfattning om kontakten mellan däcket och asfalten, styrningen är inte särskilt exakt och jag kan uppleva en känsla av att sväva.
Styrriktningen på raka vägar är också avsevärt mindre konsekvent än med sommardäck (Bridgestone Turanza 001), och till och med jämfört med vinterdäck.
Det positiva jämfört med tidigare sommardäck är mjukheten i att följa gupp i asfalten vilket möjliggör god kontroll.

Sammantaget tycker jag att dessa All Season Contact 2 inte är särskilt lämpliga för sommarklimatet i de platta italienska områdena, där temperaturerna lätt överstiger 35°C, och där temperaturerna stadigt ligger över 15°C i 8/10 månader om året.
I dessa situationer tror jag att en viss uppmärksamhet krävs när man kör med dessa däck.

Jag skulle inte köpa dem igen, eftersom jag redan vid 20°C tycker att de är osäkra vid kurvtagning och inbromsning. Jag tror att jag ska testa dem lite mer nu för att se hur de beter sig när temperaturen stiger, men jag kommer förmodligen att byta ut dem mot sommarmodeller innan de höga temperaturerna kommer.

Stor besvikelse - för tidigt misslyckande!
Jag har köpt 3 set Continental AllSeason Contact 2 - för min Golf Alltrack, min frus Skoda och min Mini Cooper och jag var verkligen imponerad av dem tills idag när jag har märkt ett enormt slitet däckmönster med separation. Det vänstra främre däcket är det som är mest påverkat. Påminn dig om att jag köpte dem för 1 år sedan, och körsträckan är som mest cirka 15 000 km på dem!

Jag vet inte om jag kvalificerar mig för garantin. Jag kör inte på banan och jag kör inte för fort heller. Endast asfalterade vägar i Tyskland, aldrig en enda gång offroad!

Jag hade Nexen-däck från fabrik på 2021 Škoda Scala. Som var absoluta sopdäck. Ersatte dem med Continental AllSeason Contact 2. Sammantaget är jag väldigt nöjd med däcket. Mycket bra grepp på blöta och i vintras fick jag köra i is och snö och blev imponerad av greppet. Det enda jag märkte är att jämföra med Continental Premium Contact 7, som är sommardäck. ASC skulle tappa greppet mycket snabbare på det torra om det trycks hårt in i ett hörn eller en rondell. Vilket också förväntas då helårsdäck inte är lika bra som sommardäck för sommar- och vinterdäck på vintern men de gör ett bra jobb av två världar.
Jag har kört 30 000 km hittills och jag kan knappt se något slitage på dem. De kunde hålla upp till 100 000 km.
Jag har dem på en familjebil som jag använder med min fru för att ta med två barn och jag skulle skaffa dem igen.

Jag har tidigare använt Michelin Cross Climate (i original, + och 2 varianter). Jag har haft dessa Contis i två månader och jag tycker att de är tystare och mer "kontrollerbara" i torra och våta/oljiga förhållanden än Michelins.

Komforten hos dessa Contis, för 215/50/17, är suverän - i nivå med min frus Hankook Kinergy 4S; och de har en djupare profil, på en AWD-crossover.

Jag rekommenderar varmt dessa Contis för Storbritanniens våta/oljiga och torra förhållanden, alla årstider.