Omdömen om Continental AllSeasonContact 2 - Sida 3

För att börja med en historia - det svåraste snötestet visade sig vara en mycket brant backe uppför berget med upp till 10 cm djup snö/slask utan någon behandling, där även vinterdäck utan tvekan skulle ha haft det svårt. Efter det första misslyckade försöket insåg jag att antispinnsystemet var i vägen. Så jag stängde av det och lät AS2:orna pressa sig uppför backen utan problem, den kraftiga motorn fram hjälpte utan tvekan. Utöver det körde jag mestadels på torra och våta vägar och väghållningen/bromsningen och den övergripande upplevelsen var alltid utmärkt. Jag var lite orolig för hur året-runt-däcken skulle klara höga sommartemperaturer (30°C+), men märkte ingen förändring - bara samma stabila och förutsägbara beteende. Jag har 205/55 R16 91H och kan bekräfta att de också är väldigt tysta. Efter ett år och över 16 000 kilometer kan jag bekräfta att det var ett utmärkt val och däcken har fortfarande gott om livslängd kvar i sig. Anledningen till att jag skriver recensionen nu är att jag precis köpte ett nytt par AS2:or - eftersom jag tyvärr förstörde mitt vänstra framdäck på en skarp trottoarkant - mitt fel... Jag bytte bakdäcken till framdäcken, eftersom de fortfarande har cirka 6 mm djupt mönster och satte ett nytt par bak. Väldigt nöjd med mitt köp.

Har haft en uppsättning i två månader nu på min VW T28 Transporter. Den här i originalstorleken 215/65 R16. De ersatte en uppsättning Hankook R28 - ett kommersiellt däck (C-klassat) så det är det jag kommer att jämföra dem med.
Continetal-däcken är bekvämare eftersom de hanterar både små ytfel och större gropar mycket bättre än Hankook-däcken. Eftersom de har en belastningsklassning på 102 och förmodligen har en något mjukare gummiblandning för att ge bättre grepp i kallare temperaturer (R28-däcken hade sommardäckklassning på 104) är detta ingen överraskning. Det verkar dock också innebära mindre vägbuller - trots att R28 har en klassning på 69 dB (bra) och Conti på 102 dB är jag nöjd med minskningen av kupébuller.

När det gäller kördynamik känns Contis något mer "ullig" och helt enkelt annorlunda. Det är inte oroande på något sätt, men de styvare R28:orna var laserfokuserade, mycket precisa och förtroendeingivande. Contis tenderar att slingra sig och kräva mer korrigerande inmatningar på ratten - antar att mjukheten är en del av detta och kanske följer de spårlinjer på vägen mer. Återigen, inte ett problem eftersom jag är medveten om att de fortfarande har gott om grepp, det är bara annorlunda. Jag tror att detta motsvarar en bekvämare upplevelse för passagerarna totalt sett, men för föraren är det mindre tydligt - den bättre åkkvaliteten och det minskade bullret från Contis kompenseras något av att man måste justera styrningen oftare, dock inte särskilt mycket.

Har kört i torrt och vått underlag och i 2 grader Celsius utan några problem - de fungerar bara bra.

Har ännu inte testat på snö eller is, men vi får inte det i Midlands varje år så vem vet.

När man kör på smala landsvägar där traktorer har dragit upp gräskanten på körbanan och man måste köra på den leriga kanten för att komma förbi mötande trafik, har Contis fortfarande lite sladd vid hård inbromsning. Jag har undrat om ett året-runt-däck skulle vara bättre i den här situationen med "lera på vägen" än ett sommardäck, men jag skulle säga nej. Sommardäck vinner alltid för både torra och våta vägar, året-runt-däck minskar bara risken för att fastna i snö och slask lite mer.

Om jag skulle köra hela säsongen igen skulle jag gärna köpa Continental ASC2 igen. Mycket bekvämt och kompetent däck. Jag kanske bara väljer ett premium sommartouringdäck nästa gång – de har alltid fungerat bra förut – jag har aldrig kört fast på campingplatser och de klarade sig bra på gårdsvägar etc. Med det sagt skulle jag inte köpa R28:orna igen.

Jag bor i centrala Europa i en stad och jag tycker att det är en bra kompromiss för oss vad gäller däck. Vi kör runt 15 000 km/år och har använt dem i 1,5 år hittills.
När det är torrt är det tillräckligt bra. Det är lite bullrigare än sommardäcket Hankook kinergy eco2 jag hade tidigare.
I vått väder känns det bra. Lite lätt terrängkörning och körning med lera/gräs är också bra, mycket bättre än sommardäcket.
Snöhanteringen är okej/bra. Isen är lite sämre, men ändå okej. Som tur är ser vi inte det ofta.
I vårt fall tror jag att det är bättre att ha ett 3-4 år gammalt året runt-däck jämfört med att använda ett vinterdäck som är ungefär 6-7 år gammalt. Det handlar inte bara om greppet, utan också om att spara pengar - jag behöver varken ha en ny uppsättning fälgar eller betala någon för att byta däck. Bara en gång om året eller så är det nog en bra idé att byta däck, så är det allt.

Hej, här är min uppdatering om min Clio 4 efter exakt 6994 km. Däcken roterades vid 4209 km. Det nuvarande slitaget är följande: 6,6 mm kvar på fram höger sida, 6,8 mm på fram vänster sida, 6,4 mm på bak höger sida och 6,6 mm på bak vänster sida.

Detta var min första recension: Hej, efter att ha sett många tester bestämde jag mig för Conti ASC2. Jag är nöjd med den på alla sätt. Jag har inte testat den på snö och is, men jag är säker på att den kommer att vara jättebra. Den stora besvikelsen kommer från däckslitaget. Jag har dem på två fordon.
En Scenic från 2008 (2 framdäck) 195/65/15 95V DOT 24, tillverkad i Slovakien, och en Clio 4 med 185/65/15 88H DOT 24-däck, tillverkad i Frankrike.
Ursprungligen var de maximala skulpturerna 7,7 mm för de 6 Neus.
Efter att ha kört 530 mil på Scenicen har jag 6,2 mm mönster kvar på framdäcken (en minskning med 1,5 mm). Bakdäcken är Goodyear.
Efter att bara ha kört 1300 km med Clio har jag fortfarande 7,2 mm (-0,5 mm) markfrigång fram och 7,5 mm (-0,2 mm) bak.
Jag kollar mitt blodtryck varje månad, jag är noggrann.
Slitaget är mycket betydande på båda bilarna.
Min körning är väldigt smidig och jag kör inte på motorväg.
Under tester visade sig Conti vara den bästa vad gäller livslängd.
Jag fortsätter min analys allt eftersom kilometrarna går.
Har du märkt av betydande slitage på din ASC2?
Tack för att du läste.

Tänkte göra en recension av tidens slut, men jag gör en mittlivsrecension igen.

Roterade däcken en gång, fram har strax under 4,5 mm kvar och bak har cirka 5 mm mönster kvar.
Mycket bra slitage på den, kändes som ett precist däck, varje gång man styrde visste man åt vilket håll man hade ett däck.
Det gjordes inga ansträngningar att köra med dem.
Ljud och komfort var bra.
Däcken var mycket utmärkta i både torrt och vått underlag
De var bra i snö. Jag har inte tröttat ut dem i is.

Jag var tvungen att byta däcken till nordiska vinterdäck eftersom vi kör runt på alla möjliga platser i regionen där det är mycket snö och is.
Säkerhet kommer i näven.

Ett mycket solitt däck!

P.SI skulle endast använda året-runt-däck i måttligt klimat. (Kontrollera alltid med tillverkaren vilket temperaturintervall de klarar av.)

Greppet på torrt och kallt underlag var utmärkt på dessa, och det finns gott om feedback, även om det resulterar i en sämre komfort. Greppet i vått underlag är generellt okej, och motståndskraften mot vattenplaning är bra, men på våta löv i korsningar kan man förvänta sig att bli lite sidledes. Tidigare år har jag haft Vredstein Quatrac, Michelin Cross Climate och Nokian Weatherproof. Som jämförelse var Vredsteins bäst på grepp runtom, men de var för mjuka och slits därför ut snabbast. Michelin-däcken var bra, men inte lysande på något sätt, och de var högst kostsamma. Nokians var bäst enligt min erfarenhet - bra allrounddäck till ett bra pris. Den stora nackdelen med Continental AllSeason Contact2-däcken är hur lätt de skadar sidoväggarna. Jag har inte haft ett enda däck som är så slitet under 3 mm än (min föredragna slitagegräns), eftersom de fortsätter att få bubblor i sidoväggarna. Vi har många gropar här omkring, men jag har inte kört på några som oroat mig - jag tycker bara inte att de är särskilt robusta. Jag ska prova Toyo Celsius nästa gång.

Jag kan inte bestämma mig för om jag hatar eller älskar de här däcken. De ersätter Michelin Crossclimate 2 och Pirelli Scorpion Verde All Season på min Mustang på 390 hk.
GREPPEt är galet bra, jag kan gasa med botten och däckspinn i tvåan är minimalt, inget däckspinn alls i trean... Pirelli-spunna däck upp till fyrans växel för direkt jämförelse.
Våtgreppet är mycket bättre än CC2, särskilt vid inbromsning. Jag kan trycka till bromsarna (Brembo carbo-ceramics) utan att låsa däcken (ABS fungerar inte) och accelerationen blir inte lika lidande, vilket är galet. Mustangs förväntas fiska svansar, men nu är det mycket mer förutsägbart.
VARFÖR jag hatar däcket trots det fantastiska greppet? Styrningen är hemsk, irriterande, farlig och stressar mig. Sidoväggen är för mjuk för framaxeln. Jag vet att Mustangen är nostung, bakhjulsdriven och har hög prestanda, men bristen på styrförmåga är löjlig. Jag känner bokstavligen hur framdäcken pressas i 48 km/h i samma kurvor som jag tog utan problem i 72 km/h tidigare med CC2:an, trots att temperaturen är 10 grader lägre den här säsongen. Bakaxeln känns bra när den är mjuk, för när jag accelererar snabbt flyttas vikten bakåt och däcket greppar mycket bättre när det trycks ner för maximalt grepp.
KOMFORT blir ännu märkligare eftersom däcket är supermjukt men samtidigt är det både högljuddare än Pirelli och även hårdare än Michelin. Vid motorvägshastigheter över 130 km/h är Conti högljuddare än Pirelli, vid lägre hastigheter är det studsande på farthinder eller ojämna vägar medan CC2 var mer stabil. På gropar, sprickor eller dålig asfalt är de bekväma, den mjuka sidoväggen absorberar allt utan att krocka.
Jag vet verkligen inte vad jag ska tycka, jag älskar Continental AllSeasonContact 2 på min bakaxel, jag hatar Continental AllSeasonContact 2 på min framaxel.