Omdömen om Bridgestone Potenza Sport - Sida 5

Innan Potenza hade jag två uppsättningar Dunlop Sport Maxx, RT som OEM-däck och sedan RT2, båda fantastiska däck, den perfekta blandningen av sportighet och uthållighet, med bara våtgrepp som svagare punkt. Jag bestämde mig för att ge Bridgestone en chans.
Jag har redan kört 35k km (22k miles) på dem. Däcken är ganska slitna, tror jag skulle kunna lägga ytterligare 5-6 km innan byte.
Jag ska dela upp recensionen i två huvudsektioner, NYTT däck och SLITT däck eftersom feedbacken har förändrats under ganska två år av ägande.

NYTT däck. När jag kommer från Dunlop var det första jag märkte en något bättre inledande insättning, dock ingen stor skillnad. Återkopplingen vid ratten är mer eller mindre densamma. Men med Bridgestone känns bilen mer nervös; om du trycker hårt på en kurvig väg kan du känna att bakdelen väver för mycket. Jag tror att det beror på att den totala balansen för däcken är frontorienterad. Och för mig är detta inte självsäkert inspirerande.
När det gäller greppet, på sommarens varma asfalter var det torra greppet inte så bra. Däcken känns "såpiga" och för mycket känsliga för lufttrycket. Vid OEM-trycket erbjöd däcken mycket dåligt torrgrepp; genom att minska den med 0,2-0,3 bar, förbättrades den övergripande känslan lite, men med en ökning av bränsleförbrukningen. Bridgestone gillar inte varma temperaturer och de måste arbeta med lågt tryck. Copy-paste med Battlax S22 OEM-däck jag hittade på min cykel.

SLITT däck. Åldrande verkar vara bra för Bridgestone. Men jag tror att det inte är trolldom, utan bara slitage som har förbättrat däckytan vid kontakt. Med ganska 40k km och två år gammal, nu är bilen mindre nervös, den känns mer planterad. Torrgreppet förbättras och tryckkänsligheten minskar. Bara kabinljudet blir värre, men det är direkt relaterat till slitage (mindre gummi = bullerökning).

När det gäller våtgrepp är Potenza i detta scenario fenomenala. Även nu när det är slitet har de inte tappat något om grepp, feedback, precision och säkerhet. De är verkligen ett blött UHP-däck!

Kommer jag att köpa dem igen? Att balansera torrt och vått grepp, bränsleförbrukning (ökad), vägfeedback, känsla och slitage är svaret NEJ. Det är bra däck, men jag tror att det finns något bättre på marknaden. Det jag verkligen ogillade var vägbeteendet på torrt underlag, för nervöst från nytt. För mig finns det inget sportigt däck; Att kämpa vid ratten kan vara roligt för någon, inte för mig.
Nästa däck blir Michelin PS 5

Bridgestone potenza sport, när jag köpte min bil mini cooper Jcw hade den Michelin ps4 fram och bak, var mycket nöjd med hur de presterade under sommaren, när vintern var på intågande och när frt-däcken gick 4 mm upptäckte jag att bilen var vattenplaning även i 50 mph, dags för nya framdäck, jag har aldrig varit ett Bridgestone-fan; tittar på recensionerna jag trodde jag skulle ge dem jag provar, eftersom mini inte är en stor tung bil, var inte orolig för slitage, skillnaderna mellan PS4 och Bridgestone på min bil är att Bridgestone är bättre feedback, mindre buller, mer komfort, mindre vattenplaning (nytt däck) bra känsla på vägen, bra grepp vått och torrt
Men ! Jag har bara haft dessa däck på vintern hittills , jag tror från andra recensioner , jag tycker att det är temperaturkänsligare än de flesta andra däck , jag kan inte dra av snabbt utan att snurra hjulen ( förväntas i vått ) men i den torra snurrar lätt upp från stående jämfört med PS4:an. "Hoppas detta förbättras under sommaren", dessa däck gillar inte kylan som andra recensioner påpekar,
Du tappar förtroendet för däcket när det är kallt: Skulle inte köpa igen eftersom de snurrar upp så lätt även i det torra, och tappar
Förtroende för däcken när det är kallt väder, ska se hur det är på sommaren och göra en recension

Efter 2 set s001 runflat och s001 normal, var jag osäker på om jag skulle välja Power Sport, Sport Contact 7 eller F1 Super Sport. Jag ville sätta mitt förtroende till Bridgestone igen eftersom dess däck aldrig har svikit mig i svåra situationer och den hårda sidoväggen har alltid skyddat fälgarna från potthål och stötar. Så fort jag monterade Potenza Sport testade jag dem väldigt, väldigt mycket till det yttersta, nästan som på banan. Jag bekräftar att de har en tendens att gå sönder och smulas sönder, men bara om du överdriver det genom att få dem att åka skridskor på mycket kornig asfalt. Kör hårt, riktigt hårt men utan sladd, förbrukningen förblir utmärkt i förhållande till prestandan som jämfört med S001 är otrolig. Språnget framåt i grepp och styrhastighet är otroligt. På torra ytor känns de som klibbiga hjul i vilken hastighet som helst upp till gränsen som är progressiv. I det våta är de som föregående generation i det torra, otroliga. Den tredje faktorn, styrhastigheten och stabiliteten är oöverträffad. Att åka på dem fick mig att övervinna min nyfikenhet på hur f1ss och sc7 skulle kunna se ut. Med en pigg körstil jag älskar Bridgestone Potenza Sport, jag skulle aldrig välja Michelin PS4S, de har mjukare sidoväggar och långsammare styrning, de är gjorda för massa, för den sportiga föraren men med liten styrkänslighet, känslighet som kompenserar dem med överdriven progressivitet i reaktioner. Kraftsporter är å andra sidan gjorda för dig som kör med maximal känslighet i hela kroppen, med minimala rattrörelser, mer direkt och exakt, vilket ger dig fantastiska känslor.

Monterade dessa däck själv, märkte en hård känsla i sidoväggen direkt. Vid montering på hjul.

Jag tycker att det inte finns ett bra val av däck i den här storleken. Jag älskar hur Potenza Sport har presterat. Men skulle älska att kunna prova Goodyear Eagle F1 SS, Continental EC2 etc, men de flesta av dessa storlekar med högre prestanda är antingen exklusiva för Nordamerika eller 18 tum och uppåt.

Jag har tittat runt och funderat på att gå till ett däck av cup 2-typ men bor i Skottland och känner inte att det är värt flyget, kanske prestandaökning för avsaknaden av i regnet.

Jag kommer sannolikt att köpa Potenza Sport igen eftersom jag inte kan skylla på dem och de är fortfarande det bästa alternativet för mina behov i den här storleken. Fantastisk känsla och otroligt i regnet. Ger otroligt självförtroende i dåliga förhållanden och för ett däck som klarar sig så bra i det torra är det fantastiskt.

Följande saker från Michelin PS3 imponerade verkligen på mig:

- Styrkänsla. Det är superdirekt och känns fantastiskt.
- Våtgrepp. Det är ganska vansinnigt, jag måste erkänna att jag kunde trycka på det under regnstormar.
- 1. och 2. Gear pull ingen hjulspin med 260hk och 380nm. Oavsett om det är torrt eller blött.
- Däcket värms upp på 3 min vid normal körning

Jag kunde jämföra prestandan med min vän, som körde en Ford Focus RS MK2 med Michelin Cup2.
I det torra är kurvtagningshastigheten densamma i början. Men så fort Bridgestone blir för varm tappar de greppet.
In the Rain blir det galet, utan kompromisser kan du hamra runt hörnen, så länge det inte finns något djupt vatten.

Om du vill använda dem för bana rekommenderar jag det för regniga dagar. I det torra kommer det att smälta.

På den tyska Autobahn över 200 km/h hade jag en känsla av att däcken tappade mycket precision, eftersom de blir för varma eller inte klarar av höga hastigheter i mer än 5 minuter.
Det kändes som att köra ballongvinterdäck.
Detta hände bara under varma sommardagar (30°C).

Komfort är inte dess styrka. Det känns ganska hårt och är lite stökigt.

Nu kan jag testa Cup2 mot det.
Den största skillnaden är naturligtvis temperaturtolerans.
Cup 2 är bättre över 20°C, behöver mycket värme för att fungera. Är det under 20°C har det mindre grepp, i kallt vått är det riktigt lågt.

De är förvånansvärt bekväma och tysta jämfört med Potenza Sport.

Potenza har bättre slitage på gatorna, TW300.
Cup2 bättre slitage på banan, TW180.

Däcken har mindre slitbana än de flesta konkurrenter från nya. De kändes ganska bra från ny, behöver lite värme i dem för att prestera, och de presterade ganska bra på banan. Efter de första Nurburgring-varven såg dock däcken ut i fruktansvärd form, speciellt fronterna (F20 kunde använda mer negativ camber framtill). Kompisar med olika men liknande FWD-bilar, men med Michelin PS4(S) såg mycket bättre ut efter samma antal varv.

DOT-kod 06 22, drygt ett år senare är bakdäcken redan slitna. Fronterna ser fruktansvärda ut och är också nära slutet av livet. Maj 2022, 3 Nurburgring-varv, varav ett i blöt och slitbanan såg hemskt ut efter 2 varv. Delar av det smältes och bitar hade ramlat av. Oktober 2022 2 våta Nurburgring varv, april 2023 2 fler (vått sedan torrt) Nurburgring varv och 2* 15 minuters pass på Zandvoort i maj 2023. Runt 32 000 km körd totalt. Nurburgringvarven var aldrig följdvarv och däcktrycket sänktes till cirka 2 bar före varvet.

Bränsleförbrukningen är inte heller stor. Jag gick från 225 -> 235 på framsidan och 245 -> 255 på baksidan. På en 90km löpning till uni brukade jag lätt få 4-4,5L/100km med Goodyear Eagle F1 asymmetrisk 2 (runflat), med Bridgestone var det svårt att få 5L/100km.

Bil: 2017 BMW 120D M-sport (sänkt)
Fram: 235/40R18
Bak: 255/35R18
Användning: Ekonomisk landsvägskörning. Enstaka pigg körning. Totalt 6 Nordschleife-varv och 30 minuters Zandvoort-pass

Mycket nöjd med dem, 6 månader och 13k Km efter att jag satte en hel uppsättning av dessa (235/40/19 fram och 275/35/19 bak) på min Aston Martin V8 Vantage (2007), förbrukade ungefär hälften av deras liv, de flesta av dessa kilometer har gått på motorvägar, lite i staden, några landsvägar och bergsvägar plus några varv på Nürburgring, jag kan säga att det är ett enastående däck, deras prestanda är nära nästan halvhalka nivåer, de fungerar extremt bra på torra vägar och behöver inte vara försiktiga med att värma dem om du inte bor i ett mycket kallt klimat, mycket bra på våta vägar som inte är Vanligt för den här typen av sportblandningar, de känns väldigt sportiga vid daglig användning, styrkänslan är underbar, eftersom nackdelen är att det är en mjuk blandning i deras segment, så förvänta dig att inte vara det bästa milsvida däcket och över genomsnittet buller, jag rekommenderar dem inte att använda på dagliga "normala" bilar, de är inte hemska i det här jobbet men jag tror att de är bättre avsedda för roliga/sportbilar.

Detta är en recension av livets slut.

Bridgestone Potenza Sport är ett utmärkt sportdäck. Den har bra grepp i det torra och står emot de varma 35C somrarna här i Grekland bra. De är neutrala vid gränsen, vilket gör att jag kan styra bilens rotation med gaspedalen om det behövs. Styråterkopplingen är över genomsnittet (även om min Ibiza med dess elektrohydrauliska kuggstång inte är den mest kommunikativa plattformen. Bromssträckan är utmärkt både på torra och våta underlag. Våtgrepp är hyfsat för det låga slitbanan däcken kommer från fabriken, och hanteringsbalansen där har en liten antydan till överstyrning, men den är så liten att inte ens ESP aktiveras.

Komfort och buller tar ett steg tillbaka, men jag bryr mig egentligen inte om sådana triviala saker. Däckens livslängd är också kortare jämfört med PS4, men fördelarna kompenserar för det. Slutligen är priset mycket rimligt runt 420€/set. Jag ska montera dem igen nästa månad när det är dags att byta däck.