Bridgestone Potenza S001 Recensioner - Page 4

Hade dessa monterade när jag köpte min bil. Körde runt 15000 km tills ett av framdäcken dök upp vid en byggzon, tack och lov för RFT:n jag körde runt 70 km till min destination. Om man ska jämföra däck som jag någonsin använt - Pirelli P ZERO, Goodyear F1 Asymmetric, Continental Sport Contact etc. Dessa däck är inte för långsam körning, på stan känns de "plastiska", inte mycket feedback och komforten är ganska dålig även med 7 serie luftfjädring. Våtgreppet är inte det bästa jag någonsin känt, det torra greppet var ganska bra. Jag tycker att det mest imponerande med dessa däck är hur bra de klarar sig i höga hastigheter (150+ km/h), det är bara otroligt hur lätt det är att svänga med väldigt subtil roll i 200-260 km/h. Jag tror att dessa däck är speciellt skapade för körning i mycket hög hastighet där de känns fenomenalt lätta och lätta att köra. Nu kör jag de kontinentala sportkontaktdäcken och i samma kurvor och hastigheter krävs det mer ansträngning för att göra något och mycket mer rulla.

BMW X4 Runflats. 69 tallrik. 10 000 ml 3 mm kvar på båda fronterna. Kände att jag körde på luft. Ingen feedback. Med så mycket slitage hade du förväntat dig att däcken hade fastnat på vägen. Precis tvärtom! Sämst av två världar för slitage och grepp. Kostar ca 200 styck. Köper definitivt inte igen.

Köpte en 2015 MX5 med dessa däck på som OEM. Bilen har gått 24000 mil från ny och däcken är utslitna. Åkturen är ojämn och däcken känns riktigt hårda till den grad att de inte greppar bra. Att köra hårt i det torra är acceptabla. Att köra hårt i vått tillstånd är inte möjligt på grund av låga nivåer av grepp. I väta är det som att köra med bananskinn på hjulen och styrningen blir inexakt. Dessa däck är förmodligen bra om du bor i ett varmt, torrt land eftersom de börjar få bra grepp när de är uppvärmda. Tyvärr bor jag i Skottland!

Jag har fått dessa däck fabriksmonterade på min helt nya Skoda Octavia Combi vRS TDI M6 FWD 184PS/380NM MY2014. De höll i 6 säsonger / 43701 km / 27155 mi, hatt 3 mm i mitten uppmätt, 2 mm på de yttre blocken. Jag måste erkänna - jag borde ha bytt ut dem efter den fjärde säsongen på grund av sågtandsbildning. Jag är en medveten förare, kör väldigt förutsägbart, bor i Tyskland och åker nästan helt på Autobahn. Egentligen hade jag åtminstone ett par tusen kilometer i livliga hastigheter över 200 km/h... Kanske var det anledningen till att OEM Bridgestones Potenza S001 fick de där sågtandsformationerna... Varje säsong roterade jag däcken så att jag kunde uppnå ett vanligt slitage på alla 4 hjulen. Vid ungefär 5-6 mm viloprofil eller 3-4 säsonger började de bli högljudda. Bildandet av sågtand kunde inte längre stoppas. Ytterkanterna hade minst 1 mm mindre profil än uppmätt i mitten. Dessutom: mycket oförutsägbar och halt på vått underlag - ingen dragkraft men hjulspinn även på tredje växeln. Min slutsats - Bridgestone Potenza S001 225/40R18 92Y (gruvor från 2014) är inte värt pengarna. Pro: bra kontroll och feedback på torrt, bra stabilitet vid höga hastigheter (på torrt). Kontra: sågtandsbildning, dålig hantering och hala på vått, högljutt (på grund av sågtand), inte bekvämt (styva sidoväggar). Nu har jag monterat Michelin Pilot Sport 4 225/40R18 92W från 2020 och jag var under första säsongen (ca 10000 km) nöjd med dem...

Dessa var redan monterade på min färska import 2018 och även om jag tycker att de flesta däck inte är värda att skriva om, blev dessa ögonvidgare. Bästa prestandadäck jag någonsin haft, med stiftskärp insvängning och vad som verkade vara obegränsat grepp i både torrt och blött, sommar eller vinter. Gav mig självförtroendet att köra på bakvägarna i Storbritannien i alla väder. Minussidan var den mycket fasta åkturen, kände varje ojämnhet i vägen. Subaru rekommenderar relativt låga däcktryck, särskilt bak och jag tror att detta bidrog till djärva axlar vid 17 500 miles, så jag kör nu 2psi extra. Dessa finns inte längre tillgängliga i min däckstorlek och så jag har bytt till den äldre RE050A, som faktiskt verkar vara en bättre kompromiss för en prestanda familjegård, med en mer följsam åktur, samtidigt som den behåller det mesta av prestandan. Väntar bara på att se hur de bär.

Är ett hårt overalldäck. Mycket bra grepp på det torra men behöver mycket tid att värma. Mycket bra handtag, styrbrunnen lyder direkt. Så, hårt däck = svårt att bära. Tre år med sportig körning på torra förhållanden, över 40 000 kilometer och fortfarande vid liv. Våtgrepp, det är inte den bästa punkten med detta däck. Ser bra ut till 120 km/h men tryck inte mer än 120 på våta förhållanden. Om komfort. Nej, poängen med detta däck är inte heller den bekväma. Mycket bullrigt på bra vägar och mycket skakigt på ojämn väg. Ja, jag är mycket glad över detta däck för mitt personliga bruk och jag kommer att köpa det igen

En bra torrspelare. Genomsnittlig webbprestanda Frontinstallationen varade mer än 80000mil RFT-däcken var för styva och gav en ojämn körning, särskilt med 19"

NACKDELAR: Inte bra vid torrbromsning (ganska lik våt). Ganska obekvämt på tuffa vägar. Inte bra på torr maximal acceleration. ESP går vild i nästan alla tillfällen: - 1:a, 2:a växelns accelerationer i uppförsbacke är mycket svåra med och utan ESP... Däck tappar greppet konstant. - Att köra i kurvor i uppförsbacke med 15 % i 3:e växeln ger inte 100 % av kraften genom att tappa greppet om det yttre hjulet. Våtacceleration under alla förhållanden skapar hjulspinn, även på 4:e växeln, om asfalten är oregelbunden (chassi och fjädring är okej, men däcken känns som plast). Hård inbromsning på 100+MPH hastigheter är mycket instabil. Alltför farlig känsla vid vattenplaning. PROS: Mycket bra vid torra och våta kurvor. Att åka runt i rondeller är ganska spännande (däcken tappar greppet men pekar bilen riktigt bra) Överlägsen bromsförmåga än accelerationsförmåga ger en mycket tillfredsställande och lekfull upplevelse på bergsvägar. Nästan obefintligt ljud/gnisslande vid kurvtagning i höga hastigheter. Övergripande utseende: Mycket grov och obekväm med lite hårt ljud, men de gör säkert bilen rolig att köra. Skulle inte skaffa dem igen för dagligt bruk, men om jag någonsin överväger att ha olika hjuluppsättningar (17 tum för dagliga och långa resor), skulle dessa förmodligen vara mitt val för slick feeling-däck. OBS: Det här är fabriksdäcken, så jag kan faktiskt inte göra en ordentlig jämförelse eller utvärdering, men har kört liknande bilar med många olika däck som referens.

Jag har också ett par 225/40/18 på framsidan. Dessa däck får mycket stick. De är runflats och med alla runflats kommer de att vara lite bullriga. Dessa däck har funnits på bilen sedan nya och körde 32 000 miles med 2-2-3 mm slitbana kvar (många motorvägsmil). Torrt grepp fantastiskt på en anständig yta. Om du går över stötar och liknande, särskilt i fart, kommer du att få din rygg testad. Pot hål kommer att skrämma dig också. De är dock runflats och alla runflats jag har ägt genom åren har samma komfortnivå. (Jag har inte provat drivskydden än eftersom de bara har specifika storlekar). Under de rätta förhållandena är de dock fantastiska om du bråkar med 200bhp plus. En torr dag skulle jag inte tveka att starta bilen runt en snäv kurva i hastighet eftersom dessa saker håller sig till vägen. Dessa däck är också 3 år gamla och inga punkteringsproblem eller skador. Jag har ett nytt set på gång på bilen nästa vecka.

Varade 50 Högt Dåligt våtgrepp

Känns som att springa på plastdäck. Du kollar och dubbelkollar lufttrycket, kanske har du blåst upp dem för mycket. :( Ingen komfort, lågt grepp på torrt,med 150 hk tappar du greppet på acceleration, på bergskurvor saknar självförtroende genom att inte visa dig hur mycket grepp du har och på vått..... Åhhhh...på vått du måste vara extra försiktigt däck jag hade i vinter. Det suger. Jag köpte bilen med de där däcken

Dessa däck fanns redan på min MK7 Golf GTI som har cirka 320 hk tack vare några uppgraderingar, men dessa däck klarar inte av den ökade effekten. Rak linjeacceleration i valfri växel upp till 3:an och ibland till och med 4:an gör att traction control-lampan tänds och tar torra kurvor som jag vanligtvis skulle göra i 60mph i min mycket långsammare Scirocco orsakar mycket tjut på dessa däck vid en tama 50mph in golfen. Dessa däck är också otroligt höga. Med tanke på att min Scirocco tidigare (arbetshäst) hade en blandning av budgetdäck på sig inklusive några Avons som sprack inom 12 månader efter att jag hade dem och jag tyckte att de var bullriga, såg jag fram emot en tystare, lyxigare körning på dessa premiumdäck i Golf, men jag har tyvärr blivit ganska besviken. Däcken är alldeles för hårda för snabb väganvändning och är inte en bra lösning för att lägga ner strömmen på en kartlagd GTI, även om jag är säker på att körsträckan som ett resultat skulle bli bra. Tyvärr kommer jag inte vidare med dem så kommer att byta till något gripare när jag byter hjul inom de närmaste veckorna.