De flesta förare tycker att Accelera 651 Sport ger starkt torrt och förvånansvärt kapabelt vått grepp för priset, särskilt efter en kort uppvärmning, med flera högpoängiga recensioner som lovordar prestanda på banor, värde och acceptabelt ljud för ett semi-slick underlag. En minoritet rapporterar problem: dåligt vattenplaningsmotstånd i stillastående vatten, varierande konsistens på tyngre bilar eller vid gränsen, snabbare slitage/åldrande och egenheter i storlek/passform. Den övergripande uppfattningen är positiv, där däcket passar budgetprestanda och lätta till medelviktiga bilar mer än tunga, mycket aggressiva inställningar.
Det ägarna nämner oftast räknat i 22 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
När däcket är nytt har det inte grepp förrän det är ordentligt inkört. Däcket tar också längre tid att värmas upp jämfört med andra däck av samma kategori, det överhettas inte lätt på grund av hårdare gummiblandningar vilket också ger långsammare slitage och mer körsträcka. däcket. På grund av sin extremt hårda sidovägg, ännu hårdare än ad08r, är det ett tungt däck. Det fungerar bra på vått, bästa ehp-däck på vått skulle jag säga. Det torra greppet är bra men inte på intensiv körstil. Däcket kommer verkligen att greppa när det är ordentligt uppvärmt, vilket inte är lätt om du inte körde några uppvärmningsrunda innan du verkligen körde i kurvorna. Återkopplingen av däcken är stor att du nästan kan få bort varje ojämn yta på vägen. Vägbuller inte riktigt om du har en hög bil som min :) Om du vill ha din bil dagligen med ett ehp-däck och inte tömt dina fickor, är detta däcket att gå för. För priset av rm1300 för 4 265/35/18 är det definitivt valuta för pengarna! Det är ett av de bästa budget-ehp-däcken på marknaden, värt ett försök om du fortfarande är ny på ehp-däck.
mycket tyst däck för semi-slick innan jag hade toyo r888 som var väldigt bullrigt bra grepp otrolig prestanda bra affär för pengarna jag kommer definitivt köpa igen
Kör uppför backen genting från första tills petron gotong jaya fick 4++minuters timing. På motorväg når du 215 km/h i conner från Genting Sempah till Gombak. Använd endast NA 1,6cc twincam-motorbil.
Så jag köpte Accelera 651 Sport. Någonstans som EP-däck Accelera 651 Sport. Och jag lovade att göra ett inlägg, så här är det. För att sammanfatta, köp inte! Och den som vill köpa dem, oavsett vad, och jag bryter helst båda händerna innan han klickar på.  På http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Accelera/651-Sport.htm har de en trevlig recension, så jag riskerade det, men det gjorde jag. Jag sätter däcken på bakaxeln, där jag behöver ha styrka och säkerhet, eftersom MX-5:an främst vilar på baken i hörnen. När jag köpte okända däck förväntade jag mig att de skulle kunna glida mer eller inte ha en fast sidovägg, eller så skulle de vara för hårda för att bullra eller försvinna snabbt - i värsta fall kunde de ha ett knepigt ögonblick att glida. Men jag var naiv, EP-däcken från Accelera 651 Sport dök upp som en semislick parodi, kanske som en amatörkopia. Det som följde efter bytet hade jag verkligen inte förväntat mig.  Redan när de kom var jag fascinerad över att de hade en konstig svart och mjuk touch. Mellanrummen var mycket stora. Faktum är att inskriptionerna och snittet på provet ser ganska amatörmässigt ut som med vilket skydd som helst. Dessutom är däckprofilen inte lika "fyrkantig" som i Yokohama, och därför är bredden på gränssnittet mindre. Nåväl, men jag tog tappert på mig dem och gav mig försiktigt iväg på vägen. Tja jag är försiktig med att napos..tý, eftersom vid låga hastigheter, även om en droppe gummi, men fint limmad, men över 90 kmh började simma. Uppmärksamhet! På en torr plan väg utan spår eller något. Jag vill bara köra om på planet och bara manövern till vänster och bak svängde ryggen så att mitt antisladd och antisladdsystem började flimra. Detta är alltid detsamma, och även på den bästa vägen går det inte att åka rakt över 120 kmh - bilen börjar simma och den orangea ängeln på däck blinkar som skenande! Även på en rak åktur, efter en perfekt resa, uppstår en plötslig känsla av att min cykel har gått åt spåren och drar, samtidigt som jag försöker balansera den, slår baksidan av båset och stabiliseringssystemet - på planet!  Jag började misstänka att detta var en helt annan design än Yokohamas. Yokohamy är ett rejält däck med ett beröringshårt mönster som är mjukt som parameter och helt enkelt har ett perfekt grepp vid uppvärmning. Därför har Treadwear (UTQG) bara 200. Detta antal betyder dock inte kvalitet. Det betyder bara att däcket inte håller lika länge som det med UTQG 350. Och här bestämde sig någon för att missbruka det. Däcket ser ut som en semislick och har UTQG som en semislick, men det är inte semislick. Det ser snarare ut som en mjuk vinterblandning med ett sommarmönster. Blandningen är riktigt mjuk vid beröring och vid en ny provhöjd på cirka 1 cm (förutsatt) börjar den helt enkelt tugga i högre hastigheter och bilen sliter okontrollerat från vänster till höger. Så sidoväggsdesignen är solid, men provet tuggar.  Jag fick till och med mina cyklar uppvägda om det inte var det, men allt var OK. Till sist satte jag tillbaka den nya Accelera och den gamla Yokohama - och allt är OK igen. Jag kan gå snabbt och säkert igen. Jag har redan lämnat en säsong med vintern på framsidan och jag gillar en mjukare front som biter i hörnet. I den här funktionen är Accelery bra, bättre än vintrarna, mer klibbig. Jag var bara tvungen att köpa en ny, ny Yokohama på rumpan.  EP-däck Accelera 651 Sport kan därför inte rekommendera att köra över cirka 70 km/h. Och priset är inte ens så lågt att jag rekommenderar dem för lite tekniskt lura i låga hastigheter (drifter, små kretsar), jag vet inte ens det direkt, men de 70kmh det gick med dem och fastnade.
Har dessa däck monterade på min Mk2 MX5 1.8 trackday-bil, och jag måste säga - jag är sjukt imponerad av dem, särskilt med tanke på det pris som de kommer in på.
Som du kan förvänta dig är torrt grepp fantastiskt, några tusen mil på hårda vägar och en hel dag på banan på Snetterton har visat att de är ett riktigt omfattande paket på torra vägar, och slitaget har varit förvånansvärt lågt - till skillnad från en del halvhalsiga vägar. tröttar dessa skepp med en anständig mängd slitbana så det finns gott om liv i dem, vilket är en stor fördel.
De är inte enormt högljudda på vägen ens i en MX5 som har ungefär samma mängd ljuddämpning som ett ryskt stridsflygplan från kalla kriget, och de ger fantastisk feedback även på gropiga landsvägar.
Där dessa däck verkligen överraskar är i blöta väderförhållanden. Jag hade inte kört min MX5 på semi slicks innan dessa, och var imponerad av mina Nexen Nfera SU4s när det gäller deras förmåga att hålla tillbaka baksidan av bilen på feta eller våta vägar. På min första regniga körning på dessa förväntade jag mig att kämpa igenom bilen genom varje hörn och kämpa för grepp under hela resan.
Men nej. Jag hade extremt rimligt vattenplaningmotstånd, bra kurvgrepp och upplevde inget i vägen för spårvagns- eller camberföljd. Faktum är att jag fann mig själv att kunna accelerera ur kurvorna utan att bakändan gav så mycket som en wobbling, verkligen riktigt imponerad av dessa i väta.
Betalade £46 per hörna, vilket för semi slicks även i 195/50/16 är mentalt billigt. Skulle inte ens bry mig om att prova andra däck, ha Toyo R888 på min RX7 dagligen och även om de med största sannolikhet erbjuder lite bättre grepp i torrt till följd av deras ökade kontaktyta, gör deras brist på förmåga i vått tillstånd dem långt. mindre övertygande totalpaket om du inte jagar ett par sekunder per varv.
För en trackday-hobbyist som jag själv glänser dock Accelera 651 Sport verkligen.
