Michelin och BMW ägnade över 2,5 år åt att göra det perfekta däcket för nya G80 BMW M3 och G82 BMW M4. Här är allt arbete och förändringar som ingick i projektet!

Vad har drivit den här videon? Tja, bortsett från alla frågor om huruvida OE-däck faktiskt skiljer sig från vanliga däck, hade jag turen för ungefär en månad sedan att köra den nya G82 M4 vid presslanseringen i Storbritannien. Detta gjorde mig upphetsad av två anledningar. För det första är jag ett stort M3-fan, efter att ha ägt flera själv, och för det andra är det den första M3:an som kommer utrustad med en *märkt Michelin Pilot Sport 4S, inte Pilot Super Sport.

Omedelbart när jag körde bilen kände jag mig säker på att Pilot Sport 4S inte var någon vanlig 4S, eftersom den kändes snabbare att styra, styvare och verkade ge dig mer feedback, allt jag har velat ha från 4S.

För att ta reda på om det här bara var bilen, eller om däcket faktiskt var annorlunda, skickade jag ett meddelande till Michelin, som bjöd ut mig till deras testanläggning i Frankrike för att ta reda på det i första hand.

Innan jag körde de två uppsättningarna däck hade jag turen att intervjua huvudutvecklaren av den nya * märkta PS4S Pierre Chapu, och vad jag trodde skulle bli 5 minuters chatt förvandlades till mer än en timmes fantastisk däcknörd! Eftersom det här är alldeles för långt för att lägga in i en enda youtube-video, ska jag göra mitt bästa för att svara på några av de vanliga frågorna du har haft kring OE-däck, men om du verkligen vill höra alla detaljer, kommer att få upp något på tyre-reviews.com.

Vilka är några egenskaper som BMW specifikt efterfrågar vid homologering av däck?

Pierre sa att BMW M är en mycket teknisk OEM att arbeta med, och medan de arbetar med alla aspekter av däckens prestanda, kretsar deras huvudmål kring maximalt torrt grepp och exakt styrning med snabb reaktion vid små styrvinklar... allt jag verkligen kärlek. Även om detta sker på bekostnad av vissa våta prestanda, är det mycket viktigt för BMW att bilens balans och körbarhet inte går förlorad i vått tillstånd, men det är rimligt att säga att överlag ligger fokus på torr prestanda, kanske ledd av ett känt visst tyskt spår.

När det gäller de andra aspekterna av däcket är PS4S redan utmärkt i buller och rullmotstånd för sin klass, något jag har bevisat i tester, så de två däcken är lika där, och medan BMW M inte strävar efter komfort, internt Michelin har en regel att däcket inte får avvika för långt från den ursprungliga produktlinjen, vilket innebär att komforten beaktas.

Vilka är de exakta skillnaderna mellan det *märkta PS4S och det vanliga eftermarknadsdäcket?

Det här är biten som tog nästan en timme att förklara, så jag kommer att parafrasera mycket här, men mycket har förändrats!

Sammansättningen är den största skillnaden, eftersom du med OE-däcket kan designa sammansättningen runt specifikationen från BMW, och förändringarna är mycket större än jag hade föreställt mig med min lilla insiderkunskap.

Eftermarknadsdäcket har en 2-föreningsdesign, med vad Michelin kallar svart kol + på den yttre delen av däcket för kurvgrepp, och en hög kiseldioxidblandning på resten av slitbanan som är bra för många saker som våtgrepp, låg rullning motstånd och bra körsträcka.

BMW-specifikationen framdäck inte 2, utan FYRA föreningar! För det första är den svarta kolföreningen de använder svart kol+++, med två extra plus. Det här har jag fått höra är mer som cup 2-föreningen än 4S.

Eftersom denna blandning är mer greppvänlig, men också kan ha högre slitage, så för att balansera att OE-däcket får en hög slitageblandning på den yttre axeln för att förbättra slitageegenskaperna på banan. När vi flyttar in i däcket, liksom OE-däcket, kommer vi tillbaka till en kiselbaserad blandning, men en som är inställd för att fungera bättre vid högre temperaturer. Eftersom detta fortfarande inte skulle uppfylla BMW M-kravet på torrt grepp och styrprecision, har Michelin lagt ytterligare en ribba av svart kol +++ för att ge däcket ännu mer grepp och riktningsändring, sedan tillbaka till högtemperaturkiseldioxiden.

När det gäller konstruktionen så är det också olika. OE-kapseln har samma material som eftermarknadsdäcket, men det är lagt med en annan spänning som ändrar kontaktytan på vägen. Bältet är faktiskt tightare i mitten för förbättrad styrprecision, vilket för mig är galna nivåer av ingenjörskonst!

Stålremmen under locket har också ändrats, den är vågig istället för platt som sjunker in i slitbanan mer, vilket ytterligare förbättrar styvheten, och vinkeln på bältena har också justerats för att hjälpa däcken att fungera perfekt med denna G80 M3.

Naturligtvis är även sidoväggens styvhet avstämd. Eftersom M3 ställer många krav på framaxeln ökar de sidoväggens styvhet, och de ändrar till och med spårets placering, bredd och startmönsterdjup för att ytterligare trimma däcket i linje med BMW:s krav. Även om det kan låta dåligt för slitage, är det uppenbarligen inte det, eftersom de smalare spåren betyder att det finns samma mängd gummi att gå igenom som eftermarknadsdäcket.

Hur lång tid tog det här projektet?

Michelin och BMW startade utvecklingsprogrammet PS4S 2017, och det första produktionsdäcket tillverkades i mitten av 2020, det är mer än 2,5 års utveckling.

Det fanns 8 testslingor med bmw totalt, med mer än 30 olika versioner av PS4S för varje axel, och däcken testades på Miramas (Frankrike) Nurburgring (Tyskland) Idiada (Spanien) Ladoux (Frankrike) Ascheim (Tyskland), vilket är ett imponerande utbud av spår.

En sista anmärkning, utvecklingsingenjören sa att den här generationen av BMW xDrive-system är mycket känslig för övergripande däckstorlekar, något att tänka på när man försöker bestämma sig för OE vs eftermarknadsdäck.

Se till att titta på videon för att se alla subjektiva skillnader i hantering mellan OE- och Aftermarket-versionerna av den utmärkta Michelin Pilot Sport 4S!

Torka

Våt

Resultat

1st: Michelin Pilot Sport 4 S *
275/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr manövrering 1st 70.63 s 100% Våt manövrering 2nd 99.3 s 97.63 s +1.67 s 98.32% Läs recensioner
1st: Michelin Pilot Sport 4 S
275/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Torr manövrering 2nd 72.47 s 70.63 s +1.84 s 97.46% Våt manövrering 1st 97.63 s 100% Läs recensioner