Utforska data
2026 AutoView mellanklass komfortdäcktest
- Testad dimension
- 215/55R17
- Testade däck
- 5
- Deltester
- 6
- Testbil
- Kia K5
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | dB ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,32 | 42,88 | 71,16 | 7,3 | 99,3 | 32,19 | 99,3 | 8,10 | 59,3 | 100,0 | |
StyrkorKumho Solus TA51+ är det mest kompletta däcket i detta test. Det har bäst subjektiva körkomfortpoäng (8,10), det tystaste kupéljudet vid 80 km/h (59,3 dBA) och den högsta kurvgränsen på cirkeln (71,16 km/h). Det är också det däck som byggts bäst i gängorna, med en viktvariation inom 80 g mellan proverna, och har den näst kortaste bromssträckan på torrt (42,88 m) och vått (32,19 m). Att tänka påKumho Solus TA51+ är trea på subjektiv väghållning (7,3) - den känns aldrig undvikande men styrningen är mindre precis än Hankook eller Nexen. Bromsningen på torrt underlag är bra men inte klassledande, och ligger några tiondels meter efter Davanti. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,34 × 39% = 38,74 Våt99,25 × 56% = 55,58 Bekvämlighet100 × 5% = 5 | ||||||||||||
| 2 | 5 | 91,10 | 43,42 | 70,14 | 7,4 | 98,3 | 37,35 | 85,5 | 7,80 | 59,9 | 97,7 | |
StyrkorNexen Primus AS T1 är det lättaste däcket i testet med sina 9,59 kg, vilket bidrar till både bränsleekonomi och ofjädrad massa. Det får bra resultat på subjektiv komfort (7,80, sekund) och kupéljud (59,9 dBA, sekund), och det subjektiva väghållningsvärdet på torrt underlag är starka 7,4 - förutsägbarheten ligger nära klassledande Hankook. Att tänka påBromsning på vått underlag är Nexen Primus AS T1:s främsta svaghet: 37,35 m från 80 km/h, fyra meter längre än det näst sämsta däcket och över fem meter efter Atlas Force HP. Bromsningen på torrt underlag är också skarvsist med 43,42 m. Mönstret rör sig lite vid normal körning, vilket minskar den subjektiva komforten. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,25 × 39% = 38,32 Våt85,54 × 56% = 47,9 Bekvämlighet97,65 × 5% = 4,88 | ||||||||||||
| 3 | 2 | 99,17 | 43,42 | 71,05 | 7,1 | 98,5 | 31,95 | 100,0 | 7,60 | 61,3 | 95,3 | |
StyrkorAtlas Force HP har den kortaste bromssträckan på vått underlag i testet med 31,95 m från 80 km/h, vilket slår till och med Kumho. Den har också bäst mönsterjämnhet i leden (inom 80 g för alla prover) och har det djupaste mönstret i gruppen med 7,44 mm, och kurvgreppet är starkt med 71,05 km/h på cirkeln. Att tänka påKupéljudet på Atlas Force HP är dåligt med 61,3 dBA, näst sämst i testet, och det subjektiva komfortbetyget på 7,60 placerar den på fjärde plats. Torrbromsning ligger delat sist med Nexen på 43,42 m, och subjektiv väghållning på 7,1 är fjärde - inte osäker, bara mindre informativ genom ratten än den koreanska trion. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,47 × 39% = 38,4 Våt100 × 56% = 56 Bekvämlighet95,29 × 5% = 4,76 | ||||||||||||
| 4 | 3 | 97,51 | 43,13 | 69,97 | 7,5 | 98,6 | 32,96 | 96,9 | 7,70 | 61,5 | 95,7 | |
StyrkorHankook Kinergy ST AS har bäst subjektiva väghållningspoäng i testet (7,5). AutoView beskriver styrningen som den mest konsekventa och förutsägbara vid gränsen. Den är trea på subjektiv komfort (7,70) och trea på både torr (43,13 m) och våt (32,96 m) bromsning, så säkerhetsgrunderna ligger alla i den övre halvan. Att tänka påHankook Kinergy ST AS är det tyngsta däcket i testet med sina 10,56 kg, vilket motverkar rullmotstånd och ofjädrad massa. Kupéljudet är högst av de fem med 61,5 dBA, och körningen är hackig i lägre hastigheter även om den lugnar ner sig fint över 100 km/h. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,57 × 39% = 38,44 Våt96,94 × 56% = 54,29 Bekvämlighet95,74 × 5% = 4,79 | ||||||||||||
| 5 | 4 | 95,39 | 42,49 | 69,76 | 6,8 | 98,3 | 34,09 | 93,7 | 6,95 | 61,0 | 91,5 | |
StyrkorDavanti DX640 har den kortaste bromssträckan på torrt underlag i testet, 42,49 m från 100 km/h. AutoView rankar den också bäst på rullmotstånd, tillsammans med Kumho, vilket innebär bättre bränsleekonomi i verkliga förhållanden. Att tänka påDavanti DX640 ligger sist på subjektiv komfort (6,95), sist på subjektiv väghållning (6,80), sist på kurvgränsen (69,76 km/h) och näst sämst på vått underlag (34,09 m). AutoView noterar att bakaxeln bryter loss abrupt vid kurvgränsen, med liten förvarning. Däcket leder skarpa stötar vidare till kupén snarare än att absorbera dem. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,27 × 39% = 38,33 Våt93,72 × 56% = 52,48 Bekvämlighet91,51 × 5% = 4,58 | ||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Kumho Solus TA51+
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 39% Faktisk påverkan 16%
- Våt Vikt 56% Faktisk påverkan 81%
- Bekvämlighet Vikt 5% Faktisk påverkan 3%
- Torr inbromsning står för 17,9% av poängen men skapar bara 6% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 6
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 17,9% | 6% |
| Väghållning på torrt | 17,6% | 7% |
| Subj. Torr manövrering | 3,5% | 4% |
| Våt inbromsning | 56% | 81% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 2% |
| Buller | 2,5% | 1% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
Är dyrare bättre? 2026 AutoView Koreanskt året-runt-däcktest
245/45 R199 testade däck
3 av dessa 5 däck testade igen
2025 AMS Sustainability Tire Test
215/55 R176 testade däck
Testat i samma dimension
2024 ADAC sommardäckstest
215/55 R1716 testade däck
Testat i samma dimension
