2026 AutoView mellanklass komfortdäcktest

Totalvinnare i testetKumho Solus TA51+

AutoViews senaste däcktest riktar sig medvetet mot den koreanska marknadens mittsegment.

Data analyseras och granskas avJonathan Benson

6 juni 2026 6 min läsning

Däck att jämföra Läs testet Se på YouTube

215/55R17 / 2026 Visa hela bilden

Testade däck: 5
Testad dimension: 215/55R17
Testbil: Kia K5
Deltester: 6

I korthet

Däck att jämföra

5 Testade däck

Publicerade placeringar med styrkor och begränsningar från testet. Ägaromdömen omfattar även andra dimensioner och körförhållanden.

1:a

Kumho Solus TA51+

+Kumho Solus TA51+ är det mest kompletta däcket i detta test. Det har bäst subjektiva körkomfortpoäng (8,10), det tystaste kupéljudet vid 80 km/h (59,3 dBA) och den högsta kurvgränsen på cirkeln (71,16 km/h). Det är också det däck som byggts bäst i gängorna, med en viktvariation inom 80 g mellan proverna, och har den näst kortaste bromssträckan på torrt (42,88 m) och vått (32,19 m).

−Kumho Solus TA51+ är trea på subjektiv väghållning (7,3) - den känns aldrig undvikande men styrningen är mindre precis än Hankook eller Nexen. Bromsningen på torrt underlag är bra men inte klassledande, och ligger några tiondels meter efter Davanti.

Läs ägaromdömen Testresultat

2:a

Nexen Primus AS T1

+Nexen Primus AS T1 är det lättaste däcket i testet med sina 9,59 kg, vilket bidrar till både bränsleekonomi och ofjädrad massa. Det får bra resultat på subjektiv komfort (7,80, sekund) och kupéljud (59,9 dBA, sekund), och det subjektiva väghållningsvärdet på torrt underlag är starka 7,4 - förutsägbarheten ligger nära klassledande Hankook.

−Bromsning på vått underlag är Nexen Primus AS T1:s främsta svaghet: 37,35 m från 80 km/h, fyra meter längre än det näst sämsta däcket och över fem meter efter Atlas Force HP. Bromsningen på torrt underlag är också skarvsist med 43,42 m. Mönstret rör sig lite vid normal körning, vilket minskar den subjektiva komforten.

Läs hela omdömet

Läs ägaromdömen Testresultat

3:e

Atlas Force HP

+Atlas Force HP har den kortaste bromssträckan på vått underlag i testet med 31,95 m från 80 km/h, vilket slår till och med Kumho. Den har också bäst mönsterjämnhet i leden (inom 80 g för alla prover) och har det djupaste mönstret i gruppen med 7,44 mm, och kurvgreppet är starkt med 71,05 km/h på cirkeln.

−Kupéljudet på Atlas Force HP är dåligt med 61,3 dBA, näst sämst i testet, och det subjektiva komfortbetyget på 7,60 placerar den på fjärde plats. Torrbromsning ligger delat sist med Nexen på 43,42 m, och subjektiv väghållning på 7,1 är fjärde - inte osäker, bara mindre informativ genom ratten än den koreanska trion.

Läs hela omdömet

Läs ägaromdömen Testresultat

4:e

Hankook Kinergy ST AS

+Hankook Kinergy ST AS har bäst subjektiva väghållningspoäng i testet (7,5). AutoView beskriver styrningen som den mest konsekventa och förutsägbara vid gränsen. Den är trea på subjektiv komfort (7,70) och trea på både torr (43,13 m) och våt (32,96 m) bromsning, så säkerhetsgrunderna ligger alla i den övre halvan.

−Hankook Kinergy ST AS är det tyngsta däcket i testet med sina 10,56 kg, vilket motverkar rullmotstånd och ofjädrad massa. Kupéljudet är högst av de fem med 61,5 dBA, och körningen är hackig i lägre hastigheter även om den lugnar ner sig fint över 100 km/h.

Läs hela omdömet

2 ägaromdömen Testresultat

5:e

Davanti DX640

+Davanti DX640 har den kortaste bromssträckan på torrt underlag i testet, 42,49 m från 100 km/h. AutoView rankar den också bäst på rullmotstånd, tillsammans med Kumho, vilket innebär bättre bränsleekonomi i verkliga förhållanden.

−Davanti DX640 ligger sist på subjektiv komfort (6,95), sist på subjektiv väghållning (6,80), sist på kurvgränsen (69,76 km/h) och näst sämst på vått underlag (34,09 m). AutoView noterar att bakaxeln bryter loss abrupt vid kurvgränsen, med liten förvarning. Däcket leder skarpa stötar vidare till kupén snarare än att absorbera dem.

Läs hela omdömet

101 ägaromdömen Testresultat

Däck att jämföra

Jämför valda däck

2026 AutoView mellanklass komfortdäcktest · 215/55R17

Däck	Kumho Solus TA51+	Nexen Primus AS T1	Atlas Force HP	Hankook Kinergy ST AS	Davanti DX640
Placering	1:a	2:a	3:e	4:e	5:e
Kategoripoäng (% av bästa)
Torrt	99,3%	98,3%	98,5%	98,6%	98,3%
Våt	99,3%	85,5%	100%	96,9%	93,7%
Bekvämlighet	100%	97,7%	95,3%	95,7%	91,5%
Läs vidare	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat	Läs ägaromdömen Testresultat

Se alla resultat →

Hela testet

Resultaten bakom omdömet

AutoViews senaste däcktest riktar sig medvetet mot den koreanska marknadens mittsegment. Med stigande priser på premium sommar- och året runt-däck letar många förare efter något som kostar mindre än Michelin- eller Continental-däck, men som inte är en billig produkt utan namn. AutoView valde ut fem komfortdäck i mellanklassen, monterade dem på en Kia K5 i dimensionen 215/55R17 och körde dem igenom publikationens standardtester av torrbromsning, våtbromsning, kurvtagning, buller, komfort och väghållning.

Utbudet återspeglar vad som faktiskt finns på de koreanska hyllorna till det priset: tre koreanska hemmamarknadsdäck (Hankook Kinergy ST AS, Nexen Primus AS T1 och Kumho Solus TA51+), det brittiska Davanti DX640 och det amerikanska Atlas Force HP. Kumho Solus TA51+ vinner testet direkt baserat på AutoViews kombinerade poäng, med den bästa subjektiva åkkomforten, den tystaste kupén och den högsta kurvtagningsgränsen av de fem.

Testförhållanden och metodik

Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.

Registrerade testförhållanden

Torr inbromsning: 100 → 0 km/h
Våt inbromsning: 80 → 0 km/h

De två värdeimportdäcken tar väldigt olika vägar: Atlas Force HP vinner våtbromsning med klar marginal och har det djupaste mönsterdjupet, medan Davanti DX640 har den kortaste bromssträckan på torrt underlag och det bästa rullmotståndet men ligger efter resten i komfort, väghållning och kurvgrepp. Den koreanska trion delar upp sig längs intuitiva linjer - Kumho för komfort, Nexen för låg vikt och balans, Hankook för styrkänsla.

Torrbromsning

Stoppen mäts från 100 km/h till stillastående på torr asfalt. Davanti DX640 är överraskande vinnare här med 42,49 m, med Kumho några centimeter bakom och Hankook trea. Nexen Primus AS T1 och Atlas Force HP ligger sist delat med 43,42 m - fortfarande respektabelt för segmentet, med mindre än en meter som täcker alla fem däck.

Torr inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Davanti DX640	42.49 m	Bäst	0 km/h
2Kumho Solus TA51+	42.88 m	+0,39 m	12 km/h
3Hankook Kinergy ST AS	43.13 m	+0,64 m	16 km/h
4Atlas Force HP	43.42 m	+0,93 m	19 km/h
4Nexen Primus AS T1	43.42 m	+0,93 m	19 km/h

Alla däck i Torr inbromsning-testet slutade med mindre än 3% mellanrum. Vid inbromsning från 130 km/h skulle Nexen Primus AS T1 fortfarande köra i 19 km/h när Davanti DX640 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våtbromsning

Mätt från 80 km/h på vått underlag är det här testet verkligen skiljer fältet åt. Atlas Force HP stannar kortast vid 31,95 m, en halv meter före Kumho, med Hankook och Davanti inom räckhåll. Nexen Primus AS T1 ligger långt efter med 37,35 m - över fem meter längre än Atlas - och är den enda uppenbara svagheten i ett annars snyggt däck.

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Atlas Force HP	31.95 m	Bäst	0 km/h
2Kumho Solus TA51+	32.19 m	+0,24 m	11 km/h
3Hankook Kinergy ST AS	32.96 m	+1,01 m	23 km/h
4Davanti DX640	34.09 m	+2,14 m	33 km/h
5Nexen Primus AS T1	37.35 m	+5,40 m	49 km/h

Det är en skillnad på 16,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,4 m ≈ 1,2 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Nexen Primus AS T1 fortfarande köra i 49 km/h när Atlas Force HP redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Kurvgräns

En anmärkning om metod: AutoView mäter kurvgrepp som den maximala hållbara hastigheten runt en cirkel med fast radie, snarare än en varvtid på en bana med full hantering. Det är en tydlig jämförelse av rent sidogrepp, men den fångar inte upp övergående beteenden på samma sätt som en korrekt bana med hantering skulle göra. Kumho leder med 71,16 km/h, knappt före Atlas med 71,05, med Davanti sist med 69,76 - endast 1,4 km/h täcker hela fältet.

Väghållning på torrt
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Kumho Solus TA51+	71.16 km/h	Bäst
2Atlas Force HP	71.05 km/h	−0,11 km/h
3Nexen Primus AS T1	70.14 km/h	−1,02 km/h
4Hankook Kinergy ST AS	69.97 km/h	−1,19 km/h
5Davanti DX640	69.76 km/h	−1,40 km/h

Alla däck i Väghållning på torrt-testet slutade med mindre än 3% mellanrum.

Ljud från kabinen

Interiörljud uppmätt till 80 km/h. Endast Kumho ligger i det höga/låga 58/59 dBA-bandet som köpare förväntar sig av ett riktigt komfortdäck; Nexen ligger tätt bakom. Atlas och Hankook ligger båda över 61 dBA, vilket är hörbart bullrigare inuti K5 än de två bästa.

Buller
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Kumho Solus TA51+	59.3 dB	Bäst
2Nexen Primus AS T1	59.9 dB	+0,60 dB
3Davanti DX640	61 dB	+1,70 dB
4Atlas Force HP	61.3 dB	+2,00 dB
5Hankook Kinergy ST AS	61.5 dB	+2,20 dB

Det är en skillnad på 3,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,2 dB).

Subjektiv åkkomfort

AutoViews testare betygsätter varje däck utifrån stötdämpning och övergripande körkvalitet. Kumhos flexibla sidovägg minskar smärtan i K5:ans fasta fjädring och leder fältet med 8,10. Davanti, däremot, överför skarpa stötar nästan ofiltrerat och får sämst betyg med 6,95.

Subj. Komfort
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Kumho Solus TA51+	8.1 Points	Bäst
2Nexen Primus AS T1	7.8 Points	−0,30 Points
3Hankook Kinergy ST AS	7.7 Points	−0,40 Points
4Atlas Force HP	7.6 Points	−0,50 Points
5Davanti DX640	6.95 Points	−1,15 Points

Det är en skillnad på 14,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (1,15 Points).

Subjektiv hantering

Gränsstyrning betygsätts utifrån styrlinjäritet, förutsägbarhet och balans. Hankook Kinergy ST AS känns mest naturlig genom ratten och toppar kategorin med 7,5. Davanti får lägre betyg för ett abrupt bakaxelbrott vid gränsen - däcket med lägst kurvgrepp och minst varning innan det släpper taget.

Subj. Torr manövrering
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst
1Hankook Kinergy ST AS	7.5 Points	Bäst
2Nexen Primus AS T1	7.4 Points	−0,10 Points
3Kumho Solus TA51+	7.3 Points	−0,20 Points
4Atlas Force HP	7.1 Points	−0,40 Points
5Davanti DX640	6.8 Points	−0,70 Points

Det är en skillnad på 9,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,7 Points).

Resultat

Genom att kombinera objektiva mätningar och subjektiva poäng gör AutoView Kumho Solus TA51+ till en klar vinnare i detta komfortdäcktest i mellanklassen, medan Nexen Primus AS T1 kommer tvåa tack vare sin låga vikt och balans - förutsatt att köparna kan leva med den längre bromssträckan på vått underlag.

2026 AutoView Mid-Range Comfort Tyre TestSe hela videon av detta test på YouTube Titta på YouTube

AutoViews totalpoäng: 99,5 poäng. Kumho Solus TA51+ vinner denna jämförelse av komfortdäck genom att kombinera de bästa komfort- och ljudpoängen med stark bromsning och den högsta gränsen för kurvtagning. AutoView kallar det det bästa valet för bilar med fast fjädring som K5 eller Sonata, där däckets följsamma sidovägg kan minska körupplevelsen.

Torrt99,3%

Våt99,3%

Bekvämlighet100%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (6)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	2:a / 5	42.88 m	+0,39 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	1:a / 5	71.16 km/h	Bäst i detta deltest
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	3:e / 5	7.3 Points	−0,20 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	2:a / 5	32.19 m	+0,24 m
Subj. KomfortHögre är bättre	1:a / 5	8.1 Points	Bäst i detta deltest
BullerLägre är bättre	1:a / 5	59.3 dB	Bäst i detta deltest

Vikt: 10.12 kg

AutoViews totalpoäng: 89,5 poäng. Nexen Primus AS T1 tar en klar andraplats tack vare sin låga vikt, goda komfort och snygga väghållning. Den dåliga bromssträckan på vått underlag är något köpare bör vara medvetna om - på våt motorväg ger den en betydande bromssträcka till sina konkurrenter.

Torrt98,3%

Våt85,5%

Bekvämlighet97,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (6)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 5	43.42 m	+0,93 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	3:e / 5	70.14 km/h	−1,02 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	2:a / 5	7.4 Points	−0,10 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	5:e / 5	37.35 m	+5,40 m
Subj. KomfortHögre är bättre	2:a / 5	7.8 Points	−0,30 Points
BullerLägre är bättre	2:a / 5	59.9 dB	+0,60 dB

Vikt: 9.59 kg
Trampa: 7.41 mm

AutoView totalpoäng: 85,0 poäng. Atlas Force HP är gruppens specialist på vått väder och erbjuder bra kurvgrepp och ett djupt nytt mönster, men det ger bakgrundsinformation om komfort, buller i kupén och bromsning på torrt underlag. Ett rimligt budgetval för förare som kör många mil på regniga dagar.

Torrt98,5%

Våt100%

Bekvämlighet95,3%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (6)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	4:e / 5	43.42 m	+0,93 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	2:a / 5	71.05 km/h	−0,11 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	4:e / 5	7.1 Points	−0,40 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	1:a / 5	31.95 m	Bäst i detta deltest
Subj. KomfortHögre är bättre	4:e / 5	7.6 Points	−0,50 Points
BullerLägre är bättre	4:e / 5	61.3 dB	+2,00 dB

Vikt: 10.26 kg
Trampa: 7.44 mm

AutoViews totalpoäng: 84,5 poäng. Hankook Kinergy ST AS är förarens val i denna komfortdäckgrupp - bästa styrkänsla, stabil bromsning - men den tappar mark på de saker som komfortköpare faktiskt bryr sig om: den är bullrigast och tyngst, och körningen är ostadig i stan.

Torrt98,6%

Våt96,9%

Bekvämlighet95,7%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (6)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	3:e / 5	43.13 m	+0,64 m
Väghållning på torrtHögre är bättre	4:e / 5	69.97 km/h	−1,19 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	1:a / 5	7.5 Points	Bäst i detta deltest
Våt inbromsningLägre är bättre	3:e / 5	32.96 m	+1,01 m
Subj. KomfortHögre är bättre	3:e / 5	7.7 Points	−0,40 Points
BullerLägre är bättre	5:e / 5	61.5 dB	+2,20 dB

Vikt: 10.56 kg

AutoView totalpoäng: 78,5 poäng. Davanti DX640 vinner på torrbromsning och effektivitet men ligger efter fältet på komfort, väghållning och kurvgrepp - de områden som är viktigast för ett komfortdäck. Det abrupta väggreppet vid gränser är det mest oroande fyndet och är värt en noggrann provkörning innan köp.

Torrt98,3%

Våt93,7%

Bekvämlighet91,5%

Kategoripoäng (% av bästa)

Alla delresultat (6)

Placeringarna jämför de rankade däcken i detta test, inte hela marknaden. Detta är enskilda mätningar, inte viktade totalpoäng.

Testa	Placering i deltestet	Resultat	Skillnad mot bäst
Torr inbromsningLägre är bättre	1:a / 5	42.49 m	Bäst i detta deltest
Väghållning på torrtHögre är bättre	5:e / 5	69.76 km/h	−1,40 km/h
Subj. Torr manövreringHögre är bättre	5:e / 5	6.8 Points	−0,70 Points
Våt inbromsningLägre är bättre	4:e / 5	34.09 m	+2,14 m
Subj. KomfortHögre är bättre	5:e / 5	6.95 Points	−1,15 Points
BullerLägre är bättre	3:e / 5	61 dB	+1,70 dB