2026 AutoView mellanklass komfortdäcktest

AutoViews senaste däcktest riktar sig medvetet mot den koreanska marknadens mittsegment. Med stigande priser på premium sommar- och året runt-däck letar många förare efter något som kostar mindre än Michelin- eller Continental-däck, men som inte är en billig produkt utan namn. AutoView valde ut fem komfortdäck i mellanklassen, monterade dem på en Kia K5 i dimensionen 215/55R17 och körde dem igenom publikationens standardtester av torrbromsning, våtbromsning, kurvtagning, buller, komfort och väghållning.

Utbudet återspeglar vad som faktiskt finns på de koreanska hyllorna till det priset: tre koreanska hemmamarknadsdäck (Hankook Kinergy ST AS, Nexen Primus AS T1 och Kumho Solus TA51+), det brittiska Davanti DX640 och det amerikanska Atlas Force HP. Kumho Solus TA51+ vinner testet direkt baserat på AutoViews kombinerade poäng, med den bästa subjektiva åkkomforten, den tystaste kupén och den högsta kurvtagningsgränsen av de fem.

De två värdeimportdäcken tar väldigt olika vägar: Atlas Force HP vinner våtbromsning med klar marginal och har det djupaste mönsterdjupet, medan Davanti DX640 har den kortaste bromssträckan på torrt underlag och det bästa rullmotståndet men ligger efter resten i komfort, väghållning och kurvgrepp. Den koreanska trion delar upp sig längs intuitiva linjer - Kumho för komfort, Nexen för låg vikt och balans, Hankook för styrkänsla.

Torrbromsning

Stoppen mäts från 100 km/h till stillastående på torr asfalt. Davanti DX640 är överraskande vinnare här med 42,49 m, med Kumho några centimeter bakom och Hankook trea. Nexen Primus AS T1 och Atlas Force HP ligger sist delat med 43,42 m - fortfarande respektabelt för segmentet, med mindre än en meter som täcker alla fem däck.

Våtbromsning

Mätt från 80 km/h på vått underlag är det här testet verkligen skiljer fältet åt. Atlas Force HP stannar kortast vid 31,95 m, en halv meter före Kumho, med Hankook och Davanti inom räckhåll. Nexen Primus AS T1 ligger långt efter med 37,35 m - över fem meter längre än Atlas - och är den enda uppenbara svagheten i ett annars snyggt däck.

Kurvgräns

En anmärkning om metod: AutoView mäter kurvgrepp som den maximala hållbara hastigheten runt en cirkel med fast radie, snarare än en varvtid på en bana med full hantering. Det är en tydlig jämförelse av rent sidogrepp, men den fångar inte upp övergående beteenden på samma sätt som en korrekt bana med hantering skulle göra. Kumho leder med 71,16 km/h, knappt före Atlas med 71,05, med Davanti sist med 69,76 - endast 1,4 km/h täcker hela fältet.

Ljud från kabinen

Interiörljud uppmätt till 80 km/h. Endast Kumho ligger i det höga/låga 58/59 dBA-bandet som köpare förväntar sig av ett riktigt komfortdäck; Nexen ligger tätt bakom. Atlas och Hankook ligger båda över 61 dBA, vilket är hörbart bullrigare inuti K5 än de två bästa.

Subjektiv åkkomfort

AutoViews testare betygsätter varje däck utifrån stötdämpning och övergripande körkvalitet. Kumhos flexibla sidovägg minskar smärtan i K5:ans fasta fjädring och leder fältet med 8,10. Davanti, däremot, överför skarpa stötar nästan ofiltrerat och får sämst betyg med 6,95.

Subjektiv hantering

Gränsstyrning betygsätts utifrån styrlinjäritet, förutsägbarhet och balans. Hankook Kinergy ST AS känns mest naturlig genom ratten och toppar kategorin med 7,5. Davanti får lägre betyg för ett abrupt bakaxelbrott vid gränsen - däcket med lägst kurvgrepp och minst varning innan det släpper taget.

Resultat

Genom att kombinera objektiva mätningar och subjektiva poäng gör AutoView Kumho Solus TA51+ till en klar vinnare i detta komfortdäcktest i mellanklassen, medan Nexen Primus AS T1 kommer tvåa tack vare sin låga vikt och balans - förutsatt att köparna kan leva med den längre bromssträckan på vått underlag.

2026 AutoView Mid-Range Comfort Tyre TestSe hela videon av detta test på YouTube Titta på YouTube

1^st

Kumho Solus TA51 plus

215/55R17

• Vikt: 10.12 kg

Kumho Solus TA51+ är det mest kompletta däcket i detta test. Det har bäst subjektiva körkomfortpoäng (8,10), det tystaste kupéljudet vid 80 km/h (59,3 dBA) och den högsta kurvgränsen på cirkeln (71,16 km/h). Det är också det däck som byggts bäst i gängorna, med en viktvariation inom 80 g mellan proverna, och har den näst kortaste bromssträckan på torrt (42,88 m) och vått (32,19 m).

Kumho Solus TA51+ är trea på subjektiv väghållning (7,3) - den känns aldrig undvikande men styrningen är mindre precis än Hankook eller Nexen. Bromsningen på torrt underlag är bra men inte klassledande, och ligger några tiondels meter efter Davanti.

AutoViews totalpoäng: 99,5 poäng. Kumho Solus TA51+ vinner denna jämförelse av komfortdäck genom att kombinera de bästa komfort- och ljudpoängen med stark bromsning och den högsta gränsen för kurvtagning. AutoView kallar det det bästa valet för bilar med fast fjädring som K5 eller Sonata, där däckets följsamma sidovägg kan minska körupplevelsen.

Dry

98.8%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	2nd	42.88 M	42.49 M	+0.39 M	99.09%
Torr manövrering	1st	71.16 Km/H			100%
Subj. Torr manövrering	3rd	7.3 Points	7.5 Points	-0.2 Points	97.33%

Wet

99.3%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	2nd	32.19 M	31.95 M	+0.24 M	99.25%

Comfort

100%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	1st	8.1 Points			100%
Buller	1st	59.3 dB			100%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

2^nd

Nexen Primus AS T1

215/55R17

• Vikt: 9.59 kg
• Trampa: 7.41 mm

Nexen Primus AS T1 är det lättaste däcket i testet med sina 9,59 kg, vilket bidrar till både bränsleekonomi och ofjädrad massa. Det får bra resultat på subjektiv komfort (7,80, sekund) och kupéljud (59,9 dBA, sekund), och det subjektiva väghållningsvärdet på torrt underlag är starka 7,4 - förutsägbarheten ligger nära klassledande Hankook.

Bromsning på vått underlag är Nexen Primus AS T1:s främsta svaghet: 37,35 m från 80 km/h, fyra meter längre än det näst sämsta däcket och över fem meter efter Atlas Force HP. Bromsningen på torrt underlag är också skarvsist med 43,42 m. Mönstret rör sig lite vid normal körning, vilket minskar den subjektiva komforten.

AutoViews totalpoäng: 89,5 poäng. Nexen Primus AS T1 tar en klar andraplats tack vare sin låga vikt, goda komfort och snygga väghållning. Den dåliga bromssträckan på vått underlag är något köpare bör vara medvetna om - på våt motorväg ger den en betydande bromssträcka till sina konkurrenter.

Dry

98.4%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	4th	43.42 M	42.49 M	+0.93 M	97.86%
Torr manövrering	3rd	70.14 Km/H	71.16 Km/H	-1.02 Km/H	98.57%
Subj. Torr manövrering	2nd	7.4 Points	7.5 Points	-0.1 Points	98.67%

Wet

85.5%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	5th	37.35 M	31.95 M	+5.4 M	85.54%

Comfort

97.7%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	2nd	7.8 Points	8.1 Points	-0.3 Points	96.3%
Buller	2nd	59.9 dB	59.3 dB	+0.6 dB	99%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

3^rd

Atlas Force HP

215/55R17

• Vikt: 10.26 kg
• Trampa: 7.44 mm

Atlas Force HP har den kortaste bromssträckan på vått underlag i testet med 31,95 m från 80 km/h, vilket slår till och med Kumho. Den har också bäst mönsterjämnhet i leden (inom 80 g för alla prover) och har det djupaste mönstret i gruppen med 7,44 mm, och kurvgreppet är starkt med 71,05 km/h på cirkeln.

Kupéljudet på Atlas Force HP är dåligt med 61,3 dBA, näst sämst i testet, och det subjektiva komfortbetyget på 7,60 placerar den på fjärde plats. Torrbromsning ligger delat sist med Nexen på 43,42 m, och subjektiv väghållning på 7,1 är fjärde - inte osäker, bara mindre informativ genom ratten än den koreanska trion.

AutoView totalpoäng: 85,0 poäng. Atlas Force HP är gruppens specialist på vått väder och erbjuder bra kurvgrepp och ett djupt nytt mönster, men det ger bakgrundsinformation om komfort, buller i kupén och bromsning på torrt underlag. Ett rimligt budgetval för förare som kör många mil på regniga dagar.

Dry

97.5%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	4th	43.42 M	42.49 M	+0.93 M	97.86%
Torr manövrering	2nd	71.05 Km/H	71.16 Km/H	-0.11 Km/H	99.85%
Subj. Torr manövrering	4th	7.1 Points	7.5 Points	-0.4 Points	94.67%

Wet

100%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	1st	31.95 M			100%

Comfort

95.3%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	4th	7.6 Points	8.1 Points	-0.5 Points	93.83%
Buller	4th	61.3 dB	59.3 dB	+2 dB	96.74%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

4^th

Hankook Kinergy ST AS

215/55R17

• Vikt: 10.56 kg

Hankook Kinergy ST AS har bäst subjektiva väghållningspoäng i testet (7,5). AutoView beskriver styrningen som den mest konsekventa och förutsägbara vid gränsen. Den är trea på subjektiv komfort (7,70) och trea på både torr (43,13 m) och våt (32,96 m) bromsning, så säkerhetsgrunderna ligger alla i den övre halvan.

Hankook Kinergy ST AS är det tyngsta däcket i testet med sina 10,56 kg, vilket motverkar rullmotstånd och ofjädrad massa. Kupéljudet är högst av de fem med 61,5 dBA, och körningen är hackig i lägre hastigheter även om den lugnar ner sig fint över 100 km/h.

AutoViews totalpoäng: 84,5 poäng. Hankook Kinergy ST AS är förarens val i denna komfortdäckgrupp - bästa styrkänsla, stabil bromsning - men den tappar mark på de saker som komfortköpare faktiskt bryr sig om: den är bullrigast och tyngst, och körningen är ostadig i stan.

Dry

99%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	3rd	43.13 M	42.49 M	+0.64 M	98.52%
Torr manövrering	4th	69.97 Km/H	71.16 Km/H	-1.19 Km/H	98.33%
Subj. Torr manövrering	1st	7.5 Points			100%

Wet

96.9%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	3rd	32.96 M	31.95 M	+1.01 M	96.94%

Comfort

95.7%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	3rd	7.7 Points	8.1 Points	-0.4 Points	95.06%
Buller	5th	61.5 dB	59.3 dB	+2.2 dB	96.42%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram

5^th

Davanti DX640

215/55R17

• Vikt: 10.18 kg

Davanti DX640 har den kortaste bromssträckan på torrt underlag i testet, 42,49 m från 100 km/h. AutoView rankar den också bäst på rullmotstånd, tillsammans med Kumho, vilket innebär bättre bränsleekonomi i verkliga förhållanden.

Davanti DX640 ligger sist på subjektiv komfort (6,95), sist på subjektiv väghållning (6,80), sist på kurvgränsen (69,76 km/h) och näst sämst på vått underlag (34,09 m). AutoView noterar att bakaxeln bryter loss abrupt vid kurvgränsen, med liten förvarning. Däcket leder skarpa stötar vidare till kupén snarare än att absorbera dem.

AutoView totalpoäng: 78,5 poäng. Davanti DX640 vinner på torrbromsning och effektivitet men ligger efter fältet på komfort, väghållning och kurvgrepp - de områden som är viktigast för ett komfortdäck. Det abrupta väggreppet vid gränser är det mest oroande fyndet och är värt en noggrann provkörning innan köp.

Dry

96.2%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Torr inbromsning	1st	42.49 M			100%
Torr manövrering	5th	69.76 Km/H	71.16 Km/H	-1.4 Km/H	98.03%
Subj. Torr manövrering	5th	6.8 Points	7.5 Points	-0.7 Points	90.67%

Wet

93.7%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Våt inbromsning	4th	34.09 M	31.95 M	+2.14 M	93.72%

Comfort

91.5%

Testa	#	Resultat	Bäst	Differens	%
Subj. Komfort	5th	6.95 Points	8.1 Points	-1.15 Points	85.8%
Buller	3rd	61 dB	59.3 dB	+1.7 dB	97.21%

Läs recensioner Testresultat Resultattabell Testdiagram