Utforska data / AutoView
Är dyrare bättre? 2026 AutoView Koreanskt året-runt-däcktest
- Testad dimension
- 245/45 R19
- Testade däck
- 9
- Deltester
- 7
- Testbil
- BMW 5-serien
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 98,99 | 39,29 | 71,17 | 7,25 | 98,9 | 32,50 | 99,6 | 6,37 | 6,75 | 51,09 | 95,4 | |
StyrkorKumho Majesty X Solus vann testet totalt, och den fick resultatet genom att vara bra överallt snarare än exceptionell någonstans. Den låg bland de kortaste stopplägena på både torra och våta vägar, rankades nära toppen för uppmätt tystnad i kupén och gav den mest lugna subjektiva väghållningen i fält. Vid gränsen förblev dess beteende linjärt och lätt att avläsa, så föraren visste alltid vad bilen skulle göra härnäst. Att tänka påSidogreppet runt cirkeln var bara i mitten av paketet, så Kumho Majesty X Solus kunde inte matcha de främsta däcken när det gäller hastighet i kurvor, och dess åkkomfort låg under de mjukare Nexen-däcken. Det är också ett av de tyngre däcken i gruppen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,87 × 38% = 37,57 Våt99,59 × 54% = 53,78 Bekvämlighet95,45 × 8% = 7,64 | |||||||||||||
| 2 | 1 | 99,68 | 38,76 | 72,87 | 7,25 | 100,0 | 32,37 | 100,0 | 6,75 | 6,75 | 53,05 | 96,1 | |
StyrkorHankook Ventus S2 AS var testets bromsmästare, med kortast möjliga bromsinsats på både torra och våta vägar. Den delade också det bästa subjektiva väggreppet, med snabb respons på små styrinsatser och en stark känsla av stöd från däcket, och den höll ett bra grepp runt cirkeln. För att vara en äldre modell är den fortfarande mycket konkurrenskraftig. Att tänka påHankook Ventus S2 AS var det ljudstarkaste däcket vid den objektiva bullermätningen och det tyngsta i gruppen. Vid de högsta testhastigheterna ökade girresponsen kraftigare, även om det övergripande förtroendet förblev högt. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,99 × 38% = 38 Våt100 × 54% = 54 Bekvämlighet96,08 × 8% = 7,69 | |||||||||||||
| 3 | 4 | 97,49 | 40,05 | 73,84 | 7,00 | 96,8 | 32,85 | 98,5 | 6,50 | 6,50 | 52,73 | 93,9 | |
StyrkorKumho Majesty Solus Edge hade det bästa kurvgreppet av alla däck i testet, höll den högsta medelhastigheten runt cirkeln, och det backades upp med bromsning bland de fyra bästa på både torra och våta vägar. Utvecklat för att konkurrera med Hankook Ventus S2 AS, kommer det nära i de tester som är viktigast. Att tänka påKarossrörelserna ökade märkbart när Kumho Majesty Solus Edge närmade sig kurvgränsen, vilket kostade den subjektiva poäng, och den var bland de bullrigaste däcken både på mätaren och på örat. Den har också det grundaste slitbanan i gruppen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,78 × 38% = 36,78 Våt98,53 × 54% = 53,21 Bekvämlighet93,88 × 8% = 7,51 | |||||||||||||
| 4 | 3 | 98,04 | 39,24 | 70,42 | 6,50 | 97,2 | 32,60 | 99,3 | 6,00 | 6,75 | 51,46 | 93,4 | |
StyrkorHankook Ventus Air S bromsade bäst av dem, placerade sig tvåa på torra vägar och trea på våta vägar, och det var ett av de tystare däcken på ljudmätaren. Det har ljuddämpande skum och är tydligt konstruerat som en premiumprodukt på prestandasidan. Att tänka påÅkkomforten var bland de svagaste i hela testet, vilket är den brist en förare upplever varje dag. Hankook Ventus Air S genererade också dåligt grepp runt cirkeln, och vid högsta testhastighet växlade den från understyrning till överstyrning och återhämtade sig långsamt. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,21 × 38% = 36,94 Våt99,31 × 54% = 53,63 Bekvämlighet93,41 × 8% = 7,47 | |||||||||||||
| 5 | 5 | 92,68 | 40,81 | 73,53 | 6,62 | 94,4 | 35,39 | 91,5 | 6,20 | 6,50 | 52,47 | 92,6 | |
StyrkorKumho Solus TA51 plus var testets prisvärda däck, ett mellanklassdäck som slog flera premiumkonkurrenter i kurvgrepp och rullade längst av alla andra, vilket gjorde det till det mest effektiva däcket här. Det vann sin egen mellanklassgrupp tack vare den balansen. Att tänka påKumho Solus TA51 plus kändes avdomnad av små styrintryck på raksträckan, den lutade sig på grepp snarare än finess för att hålla linjen, och bromsningen var bara medelhög på båda underlagen. Åkkomforten var något fastare. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt94,41 × 38% = 35,87 Våt91,48 × 54% = 49,4 Bekvämlighet92,58 × 8% = 7,41 | |||||||||||||
| 6 | 7 | 89,19 | 43,33 | 71,37 | 5,75 | 87,8 | 36,56 | 88,5 | 7,00 | 7,00 | 50,60 | 100,0 | |
StyrkorNexen N Priz S var det billigaste däcket i testet och även det mest raffinerade, med det lägsta uppmätta ljudet och de bästa subjektiva komfort- och tystnadsbetygen. Det har det djupaste mönsterdjupet i gruppen, vilket tyder på en längre livslängd, och det levererar allt detta utan ljuddämpande skum. Att tänka påHanteringen var den tydliga svagheten hos Nexen N Priz S, den lägst rankade i fältet: den gled in i överstyrning från låga hastigheter och blev svår för en vanlig förare att kontrollera allt eftersom tempot ökade. Dess torrbromsning var också bland de längsta. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt87,83 × 38% = 33,38 Våt88,54 × 54% = 47,81 Bekvämlighet100 × 8% = 8 | |||||||||||||
| 7 | 6 | 89,57 | 43,60 | 68,76 | 6,75 | 89,7 | 36,77 | 88,0 | 7,00 | 7,00 | 51,36 | 99,5 | |
StyrkorNexen N Fera Supreme var bland de tystaste och mest bekväma däcken i testet och rankades nära toppen för både uppmätt och upplevd förfining. Som Nexens flaggskeppsdäck för komfort levererar det lugn i kupén. Att tänka påNexen N Fera Supreme hade det längsta torrstoppet och det lägsta kurvgreppet av hela fältet, med våtbromsning också nära bakkanten. För ett toppdäck är dessa säkerhetsresultat svåra att förbise. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt89,66 × 38% = 34,07 Våt88,03 × 54% = 47,54 Bekvämlighet99,51 × 8% = 7,96 | |||||||||||||
| 8 | 8 | 89,08 | 42,18 | 72,76 | 6,75 | 92,2 | 37,33 | 86,7 | 6,00 | 6,25 | 52,60 | 90,4 | |
StyrkorHankook Kinergy ST AS var det lättaste däcket i testet, hade ett starkt grepp runt cirkeln och var ett av de mer effektiva däcken för frihjulsdrift. Det är användbara egenskaper för ett året-runt-däck i mellanklassen. Att tänka påInbromsningen på vått underlag var bland de längsta och förfiningen var dålig, Hankook Kinergy ST AS hade den lägsta subjektiva ljudklassningen och en fast körning. Vid upprepade hårda kurvtagningar avtog greppet och den gled mot överstyrning, även om rörelsen var tillräckligt gradvis för att hanteras. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt92,17 × 38% = 35,02 Våt86,71 × 54% = 46,82 Bekvämlighet90,35 × 8% = 7,23 | |||||||||||||
| 9 | 9 | 88,00 | 41,36 | 71,11 | 6,00 | 91,9 | 38,38 | 84,3 | 6,50 | 6,50 | 52,36 | 94,1 | |
StyrkorNexen Primus AS T1 var lätt, prisvärt som det näst billigaste däcket här, och någorlunda bekvämt, med en mittpunkt i fältet vad gäller körkomfort och ljudnivå. På pappret ser det ut som ett prisvärt alternativ. Att tänka påNexen Primus AS T1 hade den längsta bromsförmågan på vått underlag, vilket var en allvarlig brist i nödsituationer, och väghållningen var bland de svagaste, då förarens valda linje tappade allt eftersom hastigheterna ökade. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt91,91 × 38% = 34,93 Våt84,34 × 54% = 45,54 Bekvämlighet94,1 × 8% = 7,53 | |||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Hankook Ventus S2 AS
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 38% Faktisk påverkan 28%
- Våt Vikt 54% Faktisk påverkan 67%
- Bekvämlighet Vikt 8% Faktisk påverkan 4%
- Varje deltests faktiska påverkan ligger nära dess vikt, så här ger vikterna en bra bild av vad som avgör ordningen.
Alla deltester 7
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 31,2% | 23% |
| Torr cirkelhastighet | 0,4% | <1% |
| Subj. Torr manövrering | 6,4% | 5% |
| Våt inbromsning | 54% | 67% |
| Subj. Komfort | 2,7% | 2% |
| Subj. Buller | 2,6% | 1% |
| Buller | 2,6% | 1% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
2026 AutoView mellanklass komfortdäcktest
215/55R175 testade däck
3 av dessa 9 däck testade igen
2025 Autobild EV All Season Mini-Test
245/45 R193 testade däck
Testat i samma dimension
Auto Bilds test av helårsdäck 2026
225/45 R1715 testade däck
Senaste Året-runt-däck-testet
