Testdiagram / Netzwelt

2026 Netzwelt mellanklass sommardäckstest

Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.

Testad dimension: 205/55 R16
Testade däck: 6
Deltester: 2
Testbil: VW Golf 8 1.5 TSI

Läs mätvärdena, inte bara placeringarna

För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.

Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.

Torrt

Torr inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Continental PremiumContact 7	35.2 m	Bäst	0 km/h
2Linglong Comfort Master	36.1 m	+0,90 m	21 km/h
3Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	36.9 m	+1,70 m	28 km/h
4Maxxis Premitra HP6	37 m	+1,80 m	29 km/h
5Uniroyal RainSport 5	37.6 m	+2,40 m	33 km/h
6Tourador X Wonder TH1	38.7 m	+3,50 m	39 km/h

Det är en skillnad på 9,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,5 m ≈ 0,8 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Tourador X Wonder TH1 fortfarande köra i 39 km/h när Continental PremiumContact 7 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.

Våt

Våt inbromsning
Placering / Däck	Resultat	Skillnad mot bäst	Resthastighet
1Continental PremiumContact 7	47.1 m	Bäst	0 km/h
2Linglong Comfort Master	48.1 m	+1,00 m	19 km/h
3Uniroyal RainSport 5	48.5 m	+1,40 m	22 km/h
4Maxxis Premitra HP6	49.9 m	+2,80 m	31 km/h
5Firestone Roadhawk 2 ENLITEN	51.1 m	+4,00 m	36 km/h
6Tourador X Wonder TH1	55.8 m	+8,70 m	51 km/h

Det är en skillnad på 18,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (8,7 m ≈ 1,9 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Tourador X Wonder TH1 fortfarande köra i 51 km/h när Continental PremiumContact 7 redan hade stannat.

Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.