Testdiagram / Tekniikan Maailma
2025 Friktions- och dubbdäcktest för vinterdäck
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 205/55 R16
- Testade däck
- 14
- Deltester
- 10
- Testbil
- VW Golf
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Testet rangordnar olika grupper separat. Läs de fullständiga omdömena för varje grupp; det finns ingen gemensam totalplacering.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
2Torr inbromsning
Torrbromsning i meter
Lägre är bättre ↓Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 30.8 m | Bäst | |
| 30.8 m | Bäst | |
| 31.3 m | +0,50 m | |
| 31.4 m | +0,60 m | |
| 31.5 m | +0,70 m | |
| 32.2 m | +1,40 m | |
| 32.6 m | +1,80 m |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 31.5 m | Bäst | |
| 31.6 m | +0,10 m | |
| 31.9 m | +0,40 m | |
| 32.1 m | +0,60 m | |
| 32.2 m | +0,70 m | |
| 32.4 m | +0,90 m | |
| 33.4 m | +1,90 m |
Det är en skillnad på 8,4% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,6 m ≈ 0,6 Billängder).
Subj. Torr manövrering
Subjektivt betyg för väghållning på torrt
Högre är bättre ↑Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 9 Points | Bäst | |
| 9 Points | Bäst | |
| 8 Points | −1,00 Points | |
| 8 Points | −1,00 Points | |
| 7 Points | −2,00 Points | |
| 7 Points | −2,00 Points | |
| 6 Points | −3,00 Points |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 8 Points | Bäst | |
| 8 Points | Bäst | |
| 8 Points | Bäst | |
| 8 Points | Bäst | |
| 8 Points | Bäst | |
| 8 Points | Bäst | |
| 7 Points | −1,00 Points |
Det är en skillnad på 33,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3 Points).
Våt
3Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (80 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 37.5 m | Bäst | 0 km/h | |
| 37.5 m | Bäst | 0 km/h | |
| 37.7 m | +0,20 m | 9 km/h | |
| 37.9 m | +0,40 m | 13 km/h | |
| 39.4 m | +1,90 m | 29 km/h | |
| 39.5 m | +2,00 m | 29 km/h | |
| 41.1 m | +3,60 m | 38 km/h |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 34.3 m | Bäst | 0 km/h | |
| 35.5 m | +1,20 m | 24 km/h | |
| 36 m | +1,70 m | 28 km/h | |
| 36.3 m | +2,00 m | 31 km/h | |
| 37.3 m | +3,00 m | 37 km/h | |
| 37.8 m | +3,50 m | 40 km/h | |
| 40.8 m | +6,50 m | 52 km/h |
Det är en skillnad på 19,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (6,8 m ≈ 1,5 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Michelin X Ice Snow fortfarande köra i 53 km/h när Pirelli Ice Zero 2 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på vått
Tid på vått i sekunder
Lägre är bättre ↓Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 39.9 s | Bäst | |
| 40 s | +0,10 s | |
| 40.3 s | +0,40 s | |
| 40.6 s | +0,70 s | |
| 41.4 s | +1,50 s | |
| 41.8 s | +1,90 s | |
| 41.8 s | +1,90 s |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 40.1 s | Bäst | |
| 40.6 s | +0,50 s | |
| 41 s | +0,90 s | |
| 41.3 s | +1,20 s | |
| 41.5 s | +1,40 s | |
| 41.5 s | +1,40 s | |
| 42.1 s | +2,00 s |
Det är en skillnad på 5,5% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,2 s).
Subj. Våt manövrering
Subjektivt betyg för väghållning på vått
Högre är bättre ↑Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 9 Points | Bäst | |
| 8 Points | −1,00 Points | |
| 8 Points | −1,00 Points | |
| 8 Points | −1,00 Points | |
| 7 Points | −2,00 Points | |
| 7 Points | −2,00 Points | |
| 7 Points | −2,00 Points |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 9 Points | Bäst | |
| 8 Points | −1,00 Points | |
| 8 Points | −1,00 Points | |
| 8 Points | −1,00 Points | |
| 7 Points | −2,00 Points | |
| 7 Points | −2,00 Points | |
| 6 Points | −3,00 Points |
Det är en skillnad på 33,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3 Points).
Snö
2Snöbromsning
Snöbromsning i meter (80 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 49.5 m | Bäst | 0 km/h | |
| 49.6 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 49.8 m | +0,30 m | 10 km/h | |
| 49.9 m | +0,40 m | 12 km/h | |
| 50.2 m | +0,70 m | 15 km/h | |
| 50.3 m | +0,80 m | 16 km/h | |
| 50.4 m | +0,90 m | 17 km/h |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 49.8 m | Bäst | 0 km/h | |
| 49.9 m | +0,10 m | 6 km/h | |
| 50.1 m | +0,30 m | 10 km/h | |
| 50.1 m | +0,30 m | 10 km/h | |
| 50.3 m | +0,50 m | 13 km/h | |
| 50.6 m | +0,80 m | 16 km/h | |
| 51 m | +1,20 m | 20 km/h |
Alla däck i Snöbromsning-testet slutade med mindre än 3% mellanrum. Vid inbromsning från 130 km/h skulle Kumho WinterCraft Ice Wi32 fortfarande köra i 22 km/h när Nokian Hakkapeliitta R5 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Snögrepp
Accelerationstid för snö (5 - 35 km/h)
Lägre är bättre ↓Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 5.8 s | Bäst | |
| 5.9 s | +0,10 s | |
| 6 s | +0,20 s | |
| 6 s | +0,20 s | |
| 6 s | +0,20 s | |
| 6 s | +0,20 s | |
| 6.1 s | +0,30 s |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 5.9 s | Bäst | |
| 5.9 s | Bäst | |
| 5.9 s | Bäst | |
| 5.9 s | Bäst | |
| 6 s | +0,10 s | |
| 6 s | +0,10 s | |
| 6 s | +0,10 s |
Det är en skillnad på 5,2% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,3 s).
Is
2Isbromsning
Isbromsning i meter (50 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 45.6 m | Bäst | 0 km/h | |
| 47.1 m | +1,50 m | 23 km/h | |
| 47.9 m | +2,30 m | 28 km/h | |
| 47.9 m | +2,30 m | 28 km/h | |
| 50.2 m | +4,60 m | 39 km/h | |
| 53.3 m | +7,70 m | 49 km/h | |
| 53.5 m | +7,90 m | 50 km/h |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 32.3 m | Bäst | 0 km/h | |
| 33.1 m | +0,80 m | 20 km/h | |
| 33.9 m | +1,60 m | 28 km/h | |
| 36.9 m | +4,60 m | 46 km/h | |
| 37.7 m | +5,40 m | 49 km/h | |
| 41.6 m | +9,30 m | 61 km/h | |
| 42.5 m | +10,20 m | 64 km/h |
Det är en skillnad på 65,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (21,2 m ≈ 4,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Hankook Winter i cept IZ3 fortfarande köra i 82 km/h när Bridgestone Blizzak Spike 3 redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Isgrepp
Isaccelerationstid (5 - 20 km/h)
Lägre är bättre ↓Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 6.3 s | Bäst | |
| 6.7 s | +0,40 s | |
| 6.8 s | +0,50 s | |
| 7.2 s | +0,90 s | |
| 7.2 s | +0,90 s | |
| 7.6 s | +1,30 s | |
| 8.2 s | +1,90 s |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 4.6 s | Bäst | |
| 4.7 s | +0,10 s | |
| 4.8 s | +0,20 s | |
| 5.1 s | +0,50 s | |
| 5.7 s | +1,10 s | |
| 5.8 s | +1,20 s | |
| 6.1 s | +1,50 s |
Det är en skillnad på 78,3% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,6 s).
Bekvämlighet
1Subj. Buller
Subjektiv i billjudnivåer
Högre är bättre ↑Nordiska friktionsdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 10 Points | Bäst | |
| 10 Points | Bäst | |
| 9 Points | −1,00 Points | |
| 9 Points | −1,00 Points | |
| 9 Points | −1,00 Points | |
| 9 Points | −1,00 Points | |
| 9 Points | −1,00 Points |
Dubbdäck
| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 7 Points | Bäst | |
| 7 Points | Bäst | |
| 7 Points | Bäst | |
| 7 Points | Bäst | |
| 7 Points | Bäst | |
| 6 Points | −1,00 Points | |
| 6 Points | −1,00 Points |
Det är en skillnad på 40% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4 Points).
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Våt inbromsning
- 80 → 0 km/h
- Snöbromsning
- 80 → 0 km/h
- Snögrepp
- 5 → 35 km/h
- Isbromsning
- 50 → 0 km/h
- Isgrepp
- 5 → 20 km/h