Utforska data / Tire Rack
2024 Tire Rack landsvägstest av All Season-däck
- Testad dimension
- 265/70 R17
- Testade däck
- 9
- Deltester
- 7
- Testbil
- 2024 Toyota Tacoma
Ställ in viktningen
Flytta ett reglage. Övriga kategorier justeras automatiskt så att summan förblir 100 %.
Inga testspecifika kategorivikter finns registrerade; beräkningen utgår från säsongens grundvikter.
Säsongens grundvikter
Resultat
Förändringar jämförs med grundberäkningen, inte de publicerade placeringarna. Rankingen använder oavrundade totalpoäng.
Ingen ranking för denna inställning. Ge minst en kategori en positiv vikt och aktivera ett deltest i varje aktiv kategori, eller återställ vikterna.
Filtrering ändrar aldrig jämförelsevärdet, poängen eller placeringarna.
Inga däck valda. Lägg till däck i urvalet för att begränsa rankingen.
| m ↓ | g ↑ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | g ↑ | s ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 98,04 | 39,62 | 0,76 | 7,25 | 100,0 | 47,55 | 36,24 | 0,64 | 99,3 | 28,0 | 94,3 | |
StyrkorContinental TerrainContact HT var det mest kompetenta däcket på torrt underlag, med delad kortast bromssträcka på torrt och det högsta kurvgreppet, och det satte det snabbaste varvet på vått med våtbromsning och kurvgrepp på vått nära de bästa. Tire Racks förare berömde dess precisa, väl avvägda styrkänsla, som kändes nästan sportig jämfört med resten av gruppen. Att tänka påPå Road gick det fastare än de flesta, med hårdare stora stötar och mer vägbuller än de tystaste däcken, och dess Road-poäng i verklig körning låg i mitten av gruppen. Det hamnade i mittfältet på varvet för hantering på snö, där förarna noterade en fördröjd styrrespons och en bakända som snabbt ville släppa. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt99,97 × 30% = 29,99 Våt99,27 × 41% = 40,7 Snö94,29 × 29% = 27,34 | |||||||||||||
| 2 | 1 | 98,81 | 41,15 | 0,74 | 7,25 | 96,8 | 47,24 | 36,88 | 0,65 | 99,4 | 26,4 | 100,0 | |
StyrkorBridgestone Dueler LX delade den kortaste bromssträckan på vått, gav det högsta kurvgreppet i vått och satte den näst snabbaste varvtiden på vått - och det var det snabbaste däcket runt banan för snöhantering. Tire Rack-förarna tyckte att det var piggt och responsivt på den våta banan och stabilt genom den plötsliga filbytesten, och dess bullerkontroll på Road var bland de bästa. Att tänka påDess torrbromsning var bara mitt i fältet, och på Road kändes styrningen trög och krävde mer rattutslag än de flesta för att ge samma respons. Komforten plockade också upp små, återkommande ojämnheter, vilket lämnade dess Road-poäng i verklig körning i mitten av gruppen. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,82 × 30% = 29,05 Våt99,43 × 41% = 40,76 Snö100 × 29% = 29 | |||||||||||||
| 3 | 4 | 95,62 | 42,67 | 0,75 | 7,33 | 95,8 | 51,21 | 37,51 | 0,61 | 94,2 | 27,1 | 97,4 | |
StyrkorMichelin Defender LTX MS2 var tredje snabbast runt snöbanan, hade ett av de bästa greppnivåerna i torra kurvor i testet och delade tredje bästa Road-poängen i verkligheten, med ljudnivån väl kontrollerad. Tire Rack:s förare hittade användbart grepp på våtbanan och ingen enskild allvarlig svaghet genom hela testet. Att tänka påDet hade den längsta bromssträckan på torrt i testet och låg i den bakre delen av gruppen vid bromsning på vått. Styrkänslan kändes trög på våt bana och reaktionerna var långsamma i det plötsliga filbytestestet, som det bara klarade ungefär hälften av gångerna. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,78 × 30% = 28,74 Våt94,22 × 41% = 38,63 Snö97,42 × 29% = 28,25 | |||||||||||||
| 4 | 3 | 95,88 | 39,62 | 0,73 | 7,33 | 98,0 | 47,55 | 37,06 | 0,62 | 97,5 | 28,9 | 91,4 | |
StyrkorGeneral Grabber HT delade den kortaste bromssträckan på torrt, hade en av de kortaste bromssträckorna på vått och satte den tredje snabbaste varvtiden på vått med det tredje högsta greppet i kurvor på vått. Den delade den tredje bästa poängen för Road i verkliga förhållanden, där Tire Racks förare lyfte fram dess solida, precisa styrkänsla, och den kändes välstädad och odramatisk på den våta banan. Att tänka påDess grepp i torr kurvtagning var bland de lägsta i testet, och när du väl passerade dess gräns på den torra banan gled det över i understyrning som gjorde det svårt att slutföra den snabba filbyten. Det låg också på den nedre halvan när det gäller tiderna i snöhantering. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt98,02 × 30% = 29,41 Våt97,53 × 41% = 39,99 Snö91,35 × 29% = 26,49 | |||||||||||||
| 5 | 5 | 95,14 | 42,06 | 0,73 | 7,50 | 95,2 | 52,73 | 37,94 | 0,59 | 91,9 | 26,5 | 99,6 | |
StyrkorVredestein Pinza HT delade det bästa road-resultatet i verkliga förhållanden, där Tire Racks förare berömde den bästa stötdämpningen i gruppen och en livlig, direkt styrkänsla. Den var också näst snabbast runt banan för snöhantering, där förarna upplevde den som balanserad och lätt att kontrollera på gränsen. Att tänka påGrepp på hårda underlag var svagheten. Det hade längst bromssträcka på vått i testet och hörde till de längsta på torrt, och det låg i den nedre tredjedelen både för varvtid på vått och för kurvgrepp på både våta och torra underlag. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt95,17 × 30% = 28,55 Våt91,94 × 41% = 37,69 Snö99,62 × 29% = 28,89 | |||||||||||||
| 6 | 7 | 93,65 | 39,93 | 0,73 | 7,50 | 97,7 | 48,16 | 37,47 | 0,60 | 95,7 | 30,5 | 86,6 | |
StyrkorGoodyear Wrangler Steadfast HT delade det bästa Road-resultatet i verklig körning, där Tire Racks förare betygsatte det som ett av de tystaste däcken i testet och upplevde att styrningen var responsiv och direkt. Det hade också den tredje kortaste bromssträckan på torrt och var femma på våt bromsning, inte långt efter topplaget. Att tänka påDen hade det kämpigt när den pressades på torr bana, där kraftig understyrning gjorde att den sällan klarade det plötsliga filbytet, och greppet i torra kurvor hörde till de lägsta. Den var också ett av de långsammaste däcken på snöbanan för köregenskaper, där förarna hade svårt att hålla den i linje. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,66 × 30% = 29,3 Våt95,73 × 41% = 39,25 Snö86,56 × 29% = 25,1 | |||||||||||||
| 7 | 8 | 92,85 | 40,54 | 0,74 | 7,25 | 97,5 | 47,24 | 38,31 | 0,58 | 94,7 | 30,9 | 85,4 | |
StyrkorGoodyear Wrangler Workhorse HT delade den kortaste bromssträckan på vått och hade den fjärde kortaste bromssträckan på torrt. På road styrde det responsivt, höll generellt ljudnivån under kontroll och klarade undanmanövern för nödfilbyte för det mesta. Att tänka påDess våthantering matchade inte bromsprestandan. Det hade det lägsta kurvgreppet på vått och den näst långsammaste våtvarvtiden, där Tire Racks förare upplevde det som trögt att styra in och snabbt att släppa loss drivhjulen vid gaspådrag. Det var också det långsammaste däcket runt snöhanteringsbanan. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt97,54 × 30% = 29,26 Våt94,66 × 41% = 38,81 Snö85,44 × 29% = 24,78 | |||||||||||||
| 8 | 6 | 94,92 | 40,84 | 0,73 | 6,92 | 96,5 | 51,51 | 37,87 | 0,61 | 93,7 | 27,8 | 95,0 | |
StyrkorFirestone Destination LE3 var fjärde snabbast runt banan för snöhantering och dess grepp i våtkurvor låg i mitten av fältet. Tire Racks förare gillade hur bra det dämpade stötar på Road och tyckte att dess bullerkontroll var bättre än genomsnittet. Att tänka påDen hade den näst lägsta Road-poängen i verklig körning, med slapp och oprecis styrkänsla, och på den våta banan tappade den greppet lätt och var långsam att återfå det, med våt bromsning mot slutet av gruppen. På torrt hade den bland de lägsta nivåerna av kurvgrepp och klarade undanmanövern bara ungefär hälften av gångerna. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,49 × 30% = 28,95 Våt93,73 × 41% = 38,43 Snö94,96 × 29% = 27,54 | |||||||||||||
| 9 | 9 | 91,62 | 42,06 | 0,75 | 6,83 | 96,4 | 51,82 | 38,38 | 0,59 | 92,1 | 30,7 | 86,0 | |
StyrkorKumho Crugen HT51 var som bäst på torr bana, där den delade det näst bästa kurvgreppet i testet, med ett progressivt släpp vid gränsen som gjorde att den klarade det plötsliga filbytet varje gång. Att tänka påDen hade det lägsta vägresultatet i verklig körning, där Tire Racks förare noterade en stötig komfort och mer buller än de flesta, och den satte det långsammaste våtvarvet med våtbromsning bland de längsta i gruppen. Den var också ett av de långsammaste däcken runt banan för snöhantering. Bidrag till poängenKategoripoäng × av totalpoängen Torrt96,39 × 30% = 28,92 Våt92,11 × 41% = 37,76 Snö85,99 × 29% = 24,94 | |||||||||||||
Mätvärdena ändras inte när du flyttar reglagen. Rulla i sidled för att se alla deltester.
I ledning med dessa prioriteringar
Bridgestone Dueler LX
Detta är beräknade scenarier, inte nya testutmärkelser. Det publicerade omdömet kan väga in bedömningar, små skillnader och faktorer utanför denna beräkning.
Inte rankat: en mätning som behövs för dessa vikter saknas. Saknade resultat räknas inte som noll och omfördelas inte.
Referensdäck ger enbart sammanhang. De sätter inte jämförelsens bästa värde och kan inte vinna den anpassade rankingen.
Vikt och faktisk påverkan
Vad som avgör den här rankingen
Vikten anger hur mycket varje kategori räknas. Den faktiska påverkan anger hur stor del av skillnaden mellan däcken den skapar: ett deltest där alla däck presterade ungefär lika ändrar knappt ordningen, hur mycket det än räknas.
Inga egna vikter finns registrerade för det här testet, så vikterna här utgår från säsongens grundvikter hos Tyre Reviews, inte från testets egen poängsättning.
- Torrt Vikt 30% Faktisk påverkan 18%
- Våt Vikt 41% Faktisk påverkan 32%
- Snö Vikt 29% Faktisk påverkan 50%
- Väghållning på snö står för 29% av poängen men skapar 50% av skillnaden mellan däcken, eftersom resultaten där låg långt ifrån varandra.
- Väghållning på vått står för 13,5% av poängen men skapar bara 5% av skillnaden, eftersom de flesta däck presterade ungefär lika där.
Alla deltester 7
| Deltest | Vikt | Faktisk påverkan |
|---|---|---|
| Torr inbromsning | 14,9% | 12% |
| Torr cirkel | 14,9% | 6% |
| Subj. Vägbetyg | 0,3% | <1% |
| Våt inbromsning | 13,9% | 17% |
| Väghållning på vått | 13,5% | 5% |
| Våt cirkel | 13,5% | 10% |
| Väghållning på snö | 29% | 50% |
Så räknas det: varje deltests vikt multipliceras med spridningen i dess resultat (avståndet inom den mittersta hälften av däcken, i procent av det bästa resultatet) och fördelas sedan så att alla deltester tillsammans blir 100 %. Det är en uppskattning av vad som skiljer däcken åt, inte en andra uppsättning vikter, och den följer vikterna du ställer in.
Så beräknas din ranking
Varje deltest poängsätts mot det bästa däcket som inte är ett referensdäck i hela testfältet: bäst ÷ resultat × 100 när lägre är bättre, eller resultat ÷ bäst × 100 när högre är bättre. Deltesternas poäng avrundas till två decimaler och kombineras sedan med dina vikter.
Deltesternas vikter fördelar kategorins andel av totalpoängen. En våtkategori på 50 % och en våtbromsningsandel på 40 % ger våtbromsning 20 % av totalen. En vikt anger en prioritering, inte dess faktiska påverkan på rankingen: även prestationsskillnaderna spelar roll. Vad som avgör den här rankingen ↑
Publicerade delade placeringar bevaras separat. Beräknade placeringar delas bara när de underliggande poängen är lika; två visade poäng kan se lika ut efter avrundning.
Vikten noll utesluter kategorin eller deltestet. Minst ett deltest måste vara aktivt och deltesterna i varje aktiv kategori måste ha en positiv sammanlagd vikt.
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
Tire Racks test av all-terrain-däck på snö 2026
265/70 R1730 testade däck
9 av dessa 9 däck testade igen
Bästa HT året-runt-däcken för 2026 testade!
265/65 R187 testade däck
4 av dessa 9 däck testade igen
Helårsdäck mot terrängdäck i test: behöver du verkligen terrängdäck?
265/70 R172 testade däck
Testat i samma dimension