Testdiagram / Tire Rack
2024 Tire Rack landsvägstest av All Season-däck
Jämför varje deltest i den testade dimensionen: mätvärde, placering och skillnad mot bästa däck. Omdömet förklarar kompromisserna bakom slutplaceringen.
- Testad dimension
- 265/70 R17
- Testade däck
- 9
- Deltester
- 7
- Testbil
- 2024 Toyota Tacoma
Läs mätvärdena, inte bara placeringarna
För bromssträckor och varvtider är lägre bättre; för subjektiva betyg och vattenplaningshastighet är högre bättre. Staplarna börjar vid noll. Se också på den faktiska skillnaden mellan däcken.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Välj däck
Välj däck för att markera dem i alla mätdiagram.
Placeringar och skillnader avser alltid hela testfältet inom respektive grupp. Urvalet räknar inte om placeringarna eller ändrar bästa jämförelsevärde.
Torrt
3Torr inbromsning
Torrbromsning i meter (97 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 39.62 m | Bäst | 0 km/h | |
| 39.62 m | Bäst | 0 km/h | |
| 39.93 m | +0,31 m | 11 km/h | |
| 40.54 m | +0,92 m | 20 km/h | |
| 40.84 m | +1,22 m | 22 km/h | |
| 41.15 m | +1,53 m | 25 km/h | |
| 42.06 m | +2,44 m | 31 km/h | |
| 42.06 m | +2,44 m | 31 km/h | |
| 42.67 m | +3,05 m | 35 km/h |
Det är en skillnad på 7,7% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (3,05 m ≈ 0,7 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Michelin Defender LTX MS2 fortfarande köra i 35 km/h när Continental TerrainContact HT redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Torr cirkel
Genomsnittlig G-kraft i kurvtagning på torrt underlag
Högre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 0.76 g | Bäst | |
| 0.75 g | −0,01 g | |
| 0.75 g | −0,01 g | |
| 0.74 g | −0,02 g | |
| 0.74 g | −0,02 g | |
| 0.73 g | −0,03 g | |
| 0.73 g | −0,03 g | |
| 0.73 g | −0,03 g | |
| 0.73 g | −0,03 g |
Det är en skillnad på 3,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,03 g).
Subj. Vägbetyg
Subjektivt körresultat från verkliga världen
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 7.5 Points | Bäst | |
| 7.5 Points | Bäst | |
| 7.33 Points | −0,17 Points | |
| 7.33 Points | −0,17 Points | |
| 7.25 Points | −0,25 Points | |
| 7.25 Points | −0,25 Points | |
| 7.25 Points | −0,25 Points | |
| 6.92 Points | −0,58 Points | |
| 6.83 Points | −0,67 Points |
Det är en skillnad på 8,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,67 Points).
Våt
3Våt inbromsning
Våt inbromsning i meter (97 - 0 km/h)
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst | Resthastighet |
|---|---|---|---|
| 47.24 m | Bäst | 0 km/h | |
| 47.24 m | Bäst | 0 km/h | |
| 47.55 m | +0,31 m | 10 km/h | |
| 47.55 m | +0,31 m | 10 km/h | |
| 48.16 m | +0,92 m | 18 km/h | |
| 51.21 m | +3,97 m | 36 km/h | |
| 51.51 m | +4,27 m | 37 km/h | |
| 51.82 m | +4,58 m | 39 km/h | |
| 52.73 m | +5,49 m | 42 km/h |
Det är en skillnad på 11,6% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (5,49 m ≈ 1,2 Billängder). Vid inbromsning från 130 km/h skulle Vredestein Pinza HT fortfarande köra i 42 km/h när Goodyear Wrangler Workhorse HT redan hade stannat.
Resthastigheten beräknas ur de uppmätta bromssträckorna, med antagen konstant retardation; den är ingen egen mätning.
Väghållning på vått
Tid på vått i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 36.24 s | Bäst | |
| 36.88 s | +0,64 s | |
| 37.06 s | +0,82 s | |
| 37.47 s | +1,23 s | |
| 37.51 s | +1,27 s | |
| 37.87 s | +1,63 s | |
| 37.94 s | +1,70 s | |
| 38.31 s | +2,07 s | |
| 38.38 s | +2,14 s |
Det är en skillnad på 5,9% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (2,14 s).
Våt cirkel
Genomsnittlig G-kraft i kurvtagning på vått underlag
Högre är bättre ↑| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 0.65 g | Bäst | |
| 0.64 g | −0,01 g | |
| 0.62 g | −0,03 g | |
| 0.61 g | −0,04 g | |
| 0.61 g | −0,04 g | |
| 0.6 g | −0,05 g | |
| 0.59 g | −0,06 g | |
| 0.59 g | −0,06 g | |
| 0.58 g | −0,07 g |
Det är en skillnad på 10,8% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (0,07 g).
Snö
1Väghållning på snö
Tid på snö i sekunder
Lägre är bättre ↓| Placering / Däck | Resultat | Skillnad mot bäst |
|---|---|---|
| 26.4 s | Bäst | |
| 26.5 s | +0,10 s | |
| 27.1 s | +0,70 s | |
| 27.8 s | +1,40 s | |
| 28 s | +1,60 s | |
| 28.9 s | +2,50 s | |
| 30.5 s | +4,10 s | |
| 30.7 s | +4,30 s | |
| 30.9 s | +4,50 s |
Det är en skillnad på 17% mellan den bästa och sämsta presterande personen i den här kategorin (4,5 s).
Testförhållanden och metodik
Testplats, registrerade förhållanden och hur resultaten bidrar till poängen.
Registrerade testförhållanden
Registrerade testförhållanden
- Torr inbromsning
- 97 → 0 km/h
- Våt inbromsning
- 97 → 0 km/h
Fler däcktester
Dubbelkolla testet
Var dessa däck testades igen, och om domen höll.
Tire Racks test av all-terrain-däck på snö 2026
265/70 R1730 testade däck
9 av dessa 9 däck testade igen
Bästa HT året-runt-däcken för 2026 testade!
265/65 R187 testade däck
4 av dessa 9 däck testade igen
Helårsdäck mot terrängdäck i test: behöver du verkligen terrängdäck?
265/70 R172 testade däck
Testat i samma dimension