2010 Auto Express vinterdäckstest

2010 markerar början på att den brittiska biltidningsindustrin tar vinterdäck på allvar med den största veckotidningen som publicerar 2010 års Auto Express vinterdäcktest.

Auto Express lanserade sitt intresse för vinterdäck med stil och testade 6 premium vinterdäck mot 13 rigorösa tester och inkluderade ett helårs- och sommardäck för jämförelse. Alla däck testades i 205/55 r15 på en VW Golf.

Snöprestanda

Snötesterna omfattade bromsning, dragkraft och hantering av de olika däcken på en snötäckt frusen sjö. Bromsningen testades först, och av vinterdäcken var Goodyear det enda däcket som dök under 18 meter. Resten av vinterdäcken var extremt nära och stannade inom 2 meter från Goodyear medan helårsdäcket behövde ytterligare 5 meter.

Sommardäcket stannade på hela 43,14 meter, 25 meter längre än vinterdäcket! Det betyder att när du hade stannat på vinterdäcket, skulle du fortfarande köra 20 mph på sommardäcket efter att båda bromsade från 25 mph!

Goodyear överträffade även resten av däcken i dragtestet, med över 3 gånger så bra grepp som sommardäcket. Snöhanteringsvarvet var mycket nära, med alla 6 vinterdäcken som slutade inom några sekunder från varandra under det 100 sekunder långa varvet. Föga överraskande var sommardäcket en handfull, som gav väldigt lite grepp och tog över 160 sekunder för att få bilen i mål.

Wet Performance

För det brittiska klimatet är vinterdäckens våta prestanda viktigare än snöprestandan, med våtbromsning som högsta prioritet.

Vid nära minusgrader utförde Dunlop- och Continental-vinterdäcken sommardäcket under våtbromstestet. Vid 7+c var detta resultat omvänt, men i båda testerna var resultaten extremt nära.

Sommardäckens mer sportiga slitbanedesign hjälpte den att vinna våthanteringskursen (vid 7+c) men Nokian var en extremt nära tvåa tack vare sportig hantering och bra känsla. Återigen var resultaten nära med bara 3 sekunder mellan bästa tid och sämsta tid, som sattes av helårsdäcket. Tyvärr kördes inte våthanteringsbanan igen i kallare temperaturer som den våta bromskörningen.

Goodyears aggressiva slitbanedesign vann vattenplaningtesterna med dåliga poäng för hela säsongen på sista plats. Nokian var det sista av vinterdäcken på grund av ett slitbanemönster optimerat för att rensa slask snarare än vatten.

Torka

Föga överraskande vann sommardäcket torrtesterna i de relativt varma temperaturerna och vann bromstestet genom att stoppa bilen på bara 39,2 meter. På grund av andra sommar- och vintertester stannade det bästa vinterdäcket cirka 10 % bakom sommardäcket på 44 meter. Torrhanteringstestet var mycket närmare, med Dunlop och Nokian bara 2 % efter sommardäckens varvtid.

Bränsleekonomi och komfort

Bevisar än en gång att vinterdäcken inte är bullriga bränsleslukare, fyra av de sex vinterdäcken hade ett lägre rullmotstånd än sommardäcket medan två av vinterdäcken faktiskt var tystare än sommardäcken.

Total

Auto Express har gjort ett bra jobb med att lyfta fram vinterdäckens betydelse för den brittiska allmänheten. Auto Express rekommenderar verkligen vinterdäck för klimatet i Storbritannien tack vare den ökade säkerheten de ger. Du hittar hela skrivningen i nummer 1138.