200/45 R16-däck

Mina tidigare Goodyear Eagle F1-däck var ganska styva och gav inte mycket komfort. Dessa Dunlop-däck är mycket mer förlåtande, mjukar upp gupp på vägen och gör körningen mer bekväm. Ja, som ett resultat är de lite mindre direkta, men jag bryr mig inte, jag kör inte en racerbil till mitt arbete.

Jämfört med Eagle F1-däcken tycker jag att dessa Dunlops är tystare, även om Dunlops på pappret borde vara 1dB högre (67dB). Enligt min erfarenhet är dessa däck väldigt tysta.

En sak som fick mig att tappa käken i golvet är mängden grepp i regnet. Jag har aldrig tidigare upplevt så mycket grepp i blöta förhållanden. Att accelerera, svänga och bromsa i vått känns ungefär som i torrt, så bra är det!

Jag är väldigt nöjd med Dunlops och det finns en mycket stor chans att mina nästa däck kommer att vara desamma!

Jag har använt dessa däck på min bil de senaste 6 åren, främst på grund av deras kostnad och livslängd. På rätt spår är de något förvånansvärt bra...i det torra!
De tar cirka 3 varv för att komma till full potential och efter cirka 10 varv börjar de ge upp. Dragkraften är bra och de ger bra feedback på hur långt du kan trycka dem utan att det hamnar i en krasch. Sidoväggen är snygg och styv för att underlätta kurvtagning och de är tysta. Men i det våta är de avskyvärda! Dåligt grepp på vått underlag, låsning är mycket lätt och det är nästan som att gå på tå på is under vissa omständigheter.
På vägen är det våta greppet bruna byxor om artiga, rondeller är intressanta och även att lämna dem kan vara något i sidled!
Torrt grepp på vägen är bra; men jag skulle försöka få lite värme i dem första gången innan du provar någon "pirtig" körning.
På något sätt känner jag att Yokahama spenderar sina FoU-pengar mer på prestanda i torrt väder och mycket mindre på prestanda i vått väder.
Iväg för att prova några anständiga Bridgestones nu!

Hård och snabb att bära. Det bästa som kan sägas är att de är svarta och runda. Ska byta till Michelin Alpines så fort de är lite mer slitna.