Toyo R888 får tydligast beröm av ägarna för greppet på torr väg, vilket nämns positivt i 22 av 32 omdömen; även vägegenskaperna uppskattas. Greppet på vått underlag får oftare beröm än kritik, men flera ägare skiljer mellan användbart grepp på fuktiga vägar och dåligt motstånd mot stående vatten. Ungefär en tredjedel av dem som lämnat omdömen kritiserar bullret och omkring en femtedel vattenplaning, medan fyra beskriver komforten som begränsad. Åsikterna om mönsterlivslängden går isär, och 25 omdömen saknar uppgift om användningsstadium. Därför går det varken att fastställa en typisk livslängd eller att avgöra om greppet bibehålls jämnt över tid. Sammantaget är omdömena tydligare positiva till däckets grepp på väg och bana än till dess lämplighet för tyst och bekväm vardagskörning.
Det ägarna nämner oftast räknat i 30 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Utmärkt värde för pengarna. I den meningen kanske det bästa TD-däcket som finns.
Lite känslig för tryck per yttre temperatur; man måste vara mycket försiktig med att justera trycket för att de ska fungera ordentligt, men om de görs på rätt sätt fastnar de som tuggummi och slits inte så lätt. Ändå är däckslitaget mer än andra semi-bilar, men detta beror på den mjuka blandningen (alla 888-blandningarna är mjukare än vad som anges) och detta gör det lättare att värma och även köra dagligen på normal väg.
Används i 6 månader som daglig förare på en turboladdad Mk3 MR2 Roadster. Används på alla typer av vägar, i väder från varm sommar till kall vinter och allt däremellan.
Torrgreppnivåer är verkligen otroliga. R888 är ett R-däck och torrgreppet överträffar vida alla konventionella "högpresterande" gatudäck. Prestanda är mycket högre än något annat däck jag har använt.
Våtgrepp är förvånansvärt bra. Internet-skräckhistorier om att använda R888 i regnet (vanligtvis av människor som faktiskt inte har kört dem) är överskattade. Enligt min erfarenhet så länge som användaren förstår förhållandet mellan regn och greppnivåer för ALLA däck, är våtgrepp faktiskt mycket rimligt. På samma sätt, som med alla däck, om du är rimligt försiktig med stående vatten, är körbarheten helt adekvat, särskilt för en så högspecialiserad, högpresterande utrustning.
En del vägbuller, men helt acceptabelt för en entusiastförare.
Slitagehastigheten är mycket rimlig för ett banddäck, liknande i varaktighet som Toyo T1-R.
Sammantaget ett utmärkt däck, med många styrkor och mycket rimliga svagheter. Förstå dess natur och relaterade egenskaper, och R888 rekommenderas verkligen.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Toyo R888? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Jag köpte dessa efter att ha träffat den europeiska VD:n för TOYO och inte trodde på vad han sa till mig om däcket. Jag bytte racing michelin n22?s från rally nova och monterade dessa på bilen.
Omedelbart grepp är tillgängligt men inte lika kraftslösande som michelin n22?s (nova har inte mycket vridmoment för att övervinna michelin n22?s friktion) de kommer inte att svika dig så länge bilen inte är särskilt tung och håller i evigheter.
Jag har sedan dess installerat dem i vägbilen, octavia vrs och i recce nova så polisen bötfäller mig inte för att jag gör rallyrecon med slicks. Jag känner att det är ett revolutionerande däck.
Dessa däck har mer grepp än jag någonsin trodde var möjligt. Gjorde en enorm skillnad för hanteringen av min MR2, som gick från att sparka tillbaka den ganska oväntat i snäva rondeller till att vara helt klistrad vid vägen i allt över första växeln.
Under de 12 000 milen jag har använt dessa däck de enda gångerna jag har känt att de slirar är när jag golvar det i första växeln i ett hörn och lite understyrt genom vattenpölar, och även då är däcken så progressiva att jag knappt behöver göra vad som helst för att kontrollera bilden.
Bak-högern är sliten nu, på grund av körning med trasigt hjullager, plus att Toyo varnar för att använda däcken i minusgrader, så jag byter ut dem mot några däck bättre lämpade för vintern. Även om jag tvivlar på att något annat skulle kunna vara bättre, även i våta och feta förhållanden.
Jag kommer att köpa dessa igen nästa sommar, och ta dem till ett spår!
Vi tävlar på dessa i MR2 Championship. Några av de tyngre MK2:orna har tyckt att slitaget är ganska utmanande, men de lättare MK1:orna bär bra. Vi har tävlat i det torra på Mallory (utmärkt grepp, tenderar att kasta av sig klumpar när det är varmt!) och på Brands Hatch i vått (väldigt mycket förvånade över hur greppvänliga och progressiva de var i fuktiga och oljiga förhållanden, har ännu inte upplevt stora mängder stående vatten). Allt som allt har tyckt att det är ett bra däck.
Jag tyckte de var väldigt bra direkt ur kartongen. De slingrade inte överallt som vissa nya däck gör med släppmedel vid första körningen.
De kommer upp i temperatur ganska snabbt och svalnar också ganska snabbt. Mitt enda gnäll med dem är mindre än en dag runt Brands Hatch Indy-banan och jag är precis utanför slitagestängerna på fronterna som körs på 15" fälgar på en 2001 Mini Cooper Challenge-bil.
När de väl är inbäddade i dessa däck blir de verkligen levande. Mycket klibbig (du kan höra alla stenar som plockas upp utanför vägen och kastas mot undersidan av din bil) speciellt när de blir varma. Svängning är bra, däckväggarna är hårda men du får en liten vingling när du inte kör mjuka runda kurvor. Dragkraft utanför linjen är också utmärkt. I det våta är de ok så länge du kör som ms daisy. Skjut inte din bil i blöt med dessa på och kör SÄRSKILT inte om det har regnat i timmar och det står vatten.
