Toyo R888 får tydligast beröm av ägarna för greppet på torr väg, vilket nämns positivt i 22 av 32 omdömen; även vägegenskaperna uppskattas. Greppet på vått underlag får oftare beröm än kritik, men flera ägare skiljer mellan användbart grepp på fuktiga vägar och dåligt motstånd mot stående vatten. Ungefär en tredjedel av dem som lämnat omdömen kritiserar bullret och omkring en femtedel vattenplaning, medan fyra beskriver komforten som begränsad. Åsikterna om mönsterlivslängden går isär, och 25 omdömen saknar uppgift om användningsstadium. Därför går det varken att fastställa en typisk livslängd eller att avgöra om greppet bibehålls jämnt över tid. Sammantaget är omdömena tydligare positiva till däckets grepp på väg och bana än till dess lämplighet för tyst och bekväm vardagskörning.
Det ägarna nämner oftast räknat i 30 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Bil - Renault Clio RS 197 Däck - Toyo Proxes R888 GG Storlek - 215/45 17
Våtgrepp är OK, precis som på vissa vanliga däck, men AKTA dig för stående vatten! Torr grepp, kurvtagningsstabilitet och styrkänslighet är superb. Också dessa däck i viss hastighet ger ljud som om du behöver nya hjullager... Jag skulle inte rekommendera detta däck för en daglig bil...
Fick just dessa installerade på min Group N Rally-bil för att ställa in den för bergsklättring. Vi monterade dessa på 17 tums hjul och körde bilen med Quantum Tarmac fjädring. I början kände jag en sådan enorm skillnad som påminde mig om mina tidigare dagar i Formula Palmer Audi. Enorma mängder grepp, men kanske kan den bredare storleken 255/40/17 ha slaktat lite progressiviteten hos ett smalare rallydäck med asfalt. Sammantaget var mina förväntningar på torrgreppsavdelningen inte bara uppfyllda utan överträffades. :))
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
På en snyggt inställd RX7 500+ wbhp - hur bra som helst ... JA. Osäker på någon spec. detaljer efter behov bra pris klibbiga däck & köpta ogranskade (bar använd på standard RX7 i några dagar). Så, vad jag vet: 1. Oavsett vad jag kastar på dem - suveränt självförtroende .. även i vått- overkligt i torrt. Hoppar för en del av en sekund i våta/isiga förhållanden men helt kontrollerbar. Tillräckligt för att skrämma alla fyrhjulsdrivna WRX STI under samma förhållanden mindre fotade. 2. Värm upp, inte ett problem jag har hittat. Vattenhyvling inte heller ett problem. 3. Buller, hårt med min bil (även med två lådor) men på glidet vet jag inget tystare vägdäck (mindre slitbana mindre buller). 4. Feedback utmärkt, som ett Metzler racerdäck på en racercykel. 5. Begränsa? Väl hårda kurvor & faktiska 180-190 mph har inte nått gränsen (235/265) - även över vägliknande ytor (ojämn). 6. Varade - ja måste säga lika rättvist om inte bättre än någon hittills (ganska många, lol). dvs väl. Kontrollera självklart camber för inre slitage. 7. Någon försiktighet? Tja (igen) jag hade andra Toyos på andra bilar och sidoväggen är vanligtvis stel. Utmärkt för hantering Men om du har några problem med hjulbalansen tror jag att styvheten hos dessa sidoväggar kommer att skapa aggro. Fälgar i bra normskick är inga problem. Men då skulle du förmodligen inte titta på dessa däck ändå. 8. Äntligen :) - Rekommenderar - om du önskar ett spår, väg lagligt däck skulle jag verkligen inte bry mig om att leta någon annanstans, de är bara jobbet dessa R888. ~Om du bara vill ha utmärkt grepp och våt säker körning på en landsvägsbil (jämfört med den gamla Goodyear Eagle F1, Avon rainsport utan att hälften sliter vattenplaning, värre med falken & liknande) : då föreslår jag den utmärkta Marangoni Zeta Linea Om du kan få in din storlek, även gått hårt de ger fantastiskt grepp.~ Priset är värt säkerheten och prestandan (efter behov) för dessa utmärkta R888 och bättre än många jämförare. Inte säker på om fördelen skulle vara speciell för en typisk vägbil/användning.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Toyo R888? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Dessa däck är en dold pärla. Jag har haft yoko och michelins men dessa tar kakan. Jag tror att de faktiskt har tagit en sekund från 0-100km/h sprinten. Jag reser M1 till Brisbane varje dag och kan ni tro att jag redan har 15 000 km från dem. Jag satsade inte på det eller det faktum att jag fick dem billigt från början, men om jag måste köpa dem igen ser jag att priset inte är i underkant. Rekommenderas varmt. Yokohamas kan inte konkurrera med dessa. De blir bättre när de värms upp men det är äggvita eftersom det bara tar 5 minuter. Bullrigt men vem bryr sig. Min fjädring avtar före däcken.
Jag har använt dessa under de senaste 5 månaderna med en blandning av landsvägs- och bankörning, med en kombination av 2 medium R888 och 2 mjuka R888.
Väg - Med olika lutning tyckte jag att R888:orna hade bra grepp och hade alltid förtroende för att de inte skulle ge vika, men över slät asfalt fanns det helt enkelt inget mer irriterande än WHOOOOOOO de gör, hade seriöst en känsla av att ett hjullager var åkt i bilen! De är inte det bekvämaste däcket att använda på gatuapplikationer eftersom de är styva, hårda och extremt bullriga! Det var skönt att ha förtroendet där om det behövdes. Gängslitaget var inte särskilt dåligt med tanke på vilken typ av däck de är, men varenda mil de användes var helt enkelt värt det. Med pigg körning i det torra hade du inga bekymmer, men när det väl blivit blött ute måste du sakta ner och tänka på det, stående vatten är den absoluta djävulen med dessa men annars är de bra, när du väl kan hålla dem i schack! Jag skulle hellre hålla mig till T1-R för gatan dock.
Bana - Tillsammans med gatuanvändningen fick jag mig igenom 2 trackdays, en dragracingdag och allmän användning. Det finns helt enkelt inget bättre för priset för att få förtroende, grepp och en snabb tid på banan! Mängden grepp de ger, även från kyla är helt enkelt häpnadsväckande, du undrar alltid om de kommer att glida ut men de fortsätter bara att dra och fastna i marken. Jag har bara haft det främre steget ut en gång och det berodde mest på förarfel, medan ryggarna hela tiden gav mig tillräckligt med grepp för att kontrollera att baksidan sparkade ut under hård sväng. I lätt fukt var de mjuka föreningarna lite svårare att hålla i schack, men medierna var helt enkelt en fröjd. Kunde ärligt talat inte tro hur bra dessa presterade i det våta, jag skulle gå så långt som att säga att de är nästan lika bra som de är i det torra! Trådslitaget under en trackday är enormt, du märker bara INTE att däcket slits, de greppar bokstavligen tills de är hala överallt! Under dragdagen hade jag så mycket förtroende för dem att jag kunde starta vid 6000 rpm utan en enda bit av hjulspin, bara rakt grepp genom varje växel under mycket svåra omständigheter!
Jag kommer definitivt att köpa ett annat set mycket, mycket snart! Jag kan absolut inte, och kommer inte att gå på något annat!
88%
Medlem
Nissan
225/45 R17
322 km
Bana
Livlig
Tog dessa till banan. och spårade det under en 90 graders dag. Dessa greppar så mycket att jag någon gång ifrågasatte hur jag fortfarande var planterad på marken. mycket greppvänliga däck för alla torra dagar. ingen erfarenhet i våta förhållanden dock.
Bonkers mängd grepp i det torra, blir bättre när du får dem varmare. Försiktighet behövs för att inte blåsa upp dem för mycket, för mig fungerar de bra med ett varmt tryck på samma sätt som tillverkarna rekommenderade kalltryck. De är också användbara i våta förhållanden, du kan göra allvarliga framsteg, men var försiktig i stående vatten. De verkar fungera bra i kyla och blöta också. Säkert inga problem i smältvatten på bergsvägar om det inte är djupt.
Feedback är OK, de ger viss information om statusen, men när de släpper taget måste du vara snabb och korrekt för att återställa dem.
Nackdelar är buller och slitage. Styv sidovägg och stora slitbaneblock, i kombination med min bils rejäla kuddbollsfjädrar, betyder riktigt dåliga mängder däckljud i bilen. Slitaget är mycket högre än det genomsnittliga vägdäcket. Jag tror att mina bakdelar verkar hålla cirka 5000 mil. Att springa 20 minuter av totalt tå in håller dem sköna och varma, men hjälper förmodligen inte att bära.
Det ökade greppet har knock-on-effekter för bromssystemet om du utnyttjar det fullt ut också.
De är ungefär det enda landsvägsdäcket jag kan komma på som kommer att suga upp full gas i 1:an utan att snurra upp i det torra.
Bra däck för väg och bana - har blivit förvånade över sitt slitage och har behållit sitt grepp genom ett antal bandagar och vägkörning.
Torrt grepp är enastående och så länge du kan få lite värme i däcken i vått tillstånd är de jättebra – men gillar inte stående vatten på grund av slitbanemönstret.
För vad de är designade för Toyo har spikat det - bra däck och skulle köpa igen.
Köpte bilen med dessa monterade redan och var mycket nöjd med det torra väggreppet, bakdelen har aldrig ens ryckt vid kraftig acceleration. Jag var lite orolig för hur de skulle vara i regnet men jag tyckte att de var bra under normala körförhållanden, så länge du håller dig till att köra förnuftigt borde du inte ha några problem, hade dem nu i 5k under 14 månader och skulle köpa igen om priset inte var ett problem. Kunde inte använda bilen under de få dagar av snö vi hade i England eftersom de inte hade något grepp alls, men jag förväntade mig det med dem på en 280bhp rwd-bil.
Vad kan jag säga att dessa däck är verkligen häpnadsväckande! Köpte två för baksidan använda från eBay och älskade dem, så när det var dags fick jag dem runt om. (kostade över ?1k, men hallå!) De är fantastiska på vägen, värms upp ganska snabbt och de har förvandlat bilen till en korsning mellan en stor cruiser och en hot hatch! Det är verkligen otroligt vad dessa däck kan och kommer att göra. Du måste värma dem gradvis för att få ut den bästa livslängden av dem, att sladda eller snurra hjulen när de är kalla tar verkligen bort mycket slitbana! Jag har kört 5 000 hårda mil på dessa skönheter, inklusive en Cadwell Park-banadag och jag har fortfarande cirka 3 mm slitbana kvar. Som andra har sagt i regnet är dessa fortfarande mycket användbara även på en stor bil som M5. Väldigt progressiv och kontrollerbar om du vet vad du gör. Jag kommer definitivt att köpa dessa igen, ingen tvekan.
