Pirelli Diablo Supercorsa

Torrt grepp - Extremt bra, höjdpunkten med dessa däck. Den enda nackdelen är kallt grepp, under 10 grader tappar de verkligen greppet och det är omöjligt att få dem att bli ordentligt varma. Men, på en varm dag med hårda inbromsningar, kurvtagning och acceleration, klarar dessa däck misshandeln utan problem.

Vått grepp - Extremt dåligt, vilket är att förvänta. Även om det inte är direkt farligt, släpper de inte plötsligt utan förvarning, du behöver vara försiktig med dina ingångar och kurvtagning, och vara uppmärksam på vad dina däck gör för att undvika att tappa greppet.

Väggfeedback - Den övergripande feedbacken från dessa däck är fantastisk i varje aspekt. Acceleration, kurvtagning och inbromsning, feedbacken från varje är mycket tydlig och låter dig veta exakt vad som händer - så länge de är varma. Kalla däck känns träiga och erbjuder väldigt lite feedback. När de har lite värme i sig, oavsett väder, kommunicerar de vackert vad som händer. Detta är extremt hjälpsamt när det regnar på grund av det dåliga greppet i vått väder.

Hantera - Hanteringen av dessa är återigen fantastisk, extremt förutsägbar, konsekvent och låter dig placera motorcykeln exakt där du vill ha den. Jag har aldrig haft ett ögonblick med dessa däck där de gjorde något jag inte förväntade mig. Uppvärmningstiden, så länge temperaturen är över 10 grader Celsius, är mycket snabb för denna typ av däck, vilket jag tyckte var mycket imponerande. Men, platta fläckar bildas extremt lätt vid motorvägsanvändning, vilket kan göra att motorcykeln känns extremt trög att svänga. Tack vare den mjuka gummiblandningen kan lite sportig körning enkelt ta bort de platta fläckarna ;D

Slitage - Även om jag bara har gett dessa en 5 (de är mjuka, supersportdäck i slutändan), är ett genomsnittligt betyg faktiskt en extremt hög beröm för ett däck som detta. De har 4200 miles på nacken, och de har fortfarande lite liv kvar. Detta har nästan helt varit sportig körning på kurviga vägar med mycket få motorvägsresor. Men, som tidigare nämnts, bildas platta fläckar mycket lätt. Jag gjorde cirka 200 miles motorvägskörning till Wales och ytterligare 200 miles tillbaka (vilket inkluderade 400 miles kurviga vägar i Wales emellan) samt en annan motorvägsresa på cirka 200 miles från Devon. När jag kom hem från båda resorna hade de fruktansvärda platta fläckar som helt förstörde hanteringen, tills jag släppte de platta fläckarna, vilket tog några hundra miles.

Komfort - Likt alla supersportdäck, en styv stomme men känns inte hård alls när du har ställt in din fjädring rätt. Långt ifrån den mjuka känslan av ett touringdäck, men inget jag någonsin skulle klaga på.

Köpa igen - Dessa var så nära ett ja men det finns några stora anledningar till varför jag inte kan få ett annat set av dessa:
1. Slitage - ja, de har hållit i över 4000 miles, jag har inget problem med detta. Mitt problem är hur snabbt en platt fläck utvecklas med någon långvarig körning i rak linje, vilket helt förstör hanteringen i några hundra miles varje gång det händer.
2. Kallt grepp / feedback - medan dessa däck värms upp mycket snabbt så länge vägen har lite temperatur, är greppet på däcken i kallt väder fruktansvärt. Om temperaturen utomhus är under 10 grader Celsius, glöm att ha kul. Även om jag kan hantera dåligt kallvädergrepp (jag är trots allt en förare för fint väder), ogillar jag starkt feedbacken i kallt väder. Däcken ger dig väldigt lite information tills de är på greppgränsen, vilket inte är en trevlig känsla.
3. Våt grepp - även om jag undviker regn som pesten, bor jag i Storbritannien. Så det är praktiskt taget omöjligt att göra detta.

Om jag bodde i ett land som Spanien skulle jag förmodligen gärna fortsätta köra med dessa däck. Men det är inte min verklighet. Jag är i Storbritannien där de bästa vägarna kräver resande, vårt väder är helt oförutsägbart och riktigt varma dagar är få och långt mellan. Så jag kommer troligen att skaffa ett set Pirelli Diablo Rosso IV nästa tack vare deras mycket bättre användbarhet i vardagen.

Har aldrig känt mig bekväm att åka med dem. varje ofullkomlighet på vägen ändrar cykelbanan. Försöker luta sig mer än 20 grader så glider fronten. varje gång... de värms upp direkt när de åker på motorvägen i hög hastighet och har ett hyfsat grepp och bromsar men i stadsdykning blir de aldrig varmare.. så att bromsa med dem är en risk. Det är som att bromsa med ett åldrat torrt däck. Köpte dem i september 2019 (tillverkningsdatum 0819) och tre månader senare sprack bakdäcket sin profil på båda sidor och jag kunde se gängorna inuti... Fram och bak 6 månader senare efter att jag köpte dem blev de torra och började bli hala i en skrämmande poängen .. det konstiga är att om det finns lite vatten på vägen så klistrar de fast som klister men på en regnig dag som förväntat är de inte gripande alls. Så min åsikt är att använda dem bara i bana med bra grus, med värmevärmare och bara för 2-3 lopp och sedan skräp. Före dem hade jag Diablo rosso II och jag släpade nästan knä på motorvägen och bromsningen var bra, och i staden var de bara bra. förresten rosso II varade i 1,5 år och supercorsas i 3,5 år tills mönstren bleknar. konstiga saker :/

Köpte min '19 Triumph Speed Triple S med en OEM-version av Pirelli Supercorsas. Torrt grepp var bra till utmärkt. Tänk på att mycket högpresterande street/track-däck är det minimala sipingen som gör våtväderkörning lite tuff. Observera också att mönsterdjupet på en ny Supercorsa är ungefär hälften av vad det skulle vara på ett genomsnittligt sportdäck. I kombination med den klibbiga blandningen och nästan solida racing slick kontaktlappen vid kurvtagning greppar de ganska bra, bara inte i vått och speciellt inte på målad vägstrimning!! Jag blev faktiskt förvånad över att få 2700 miles från min baksida och fronten har fortfarande kanske ytterligare 800 miles i sig, men jag höll på att bryta in cykeln på de 1:a 1200 milesna. Uppskattad körsträcka för min körstil baktill skulle vara 2400 mil och kanske 3000 utanför fronten. Ska prova ett dual compound sportdäck härnäst - dvs. Michelin Pilot Powers eller kanske Dunlop RoadSmart 3:or