Detta var ett stort misstag som gjordes för två år sedan när vi letade efter däck för vår transit Connect. Även om hjulen fungerade eller är "ok" var det inte däcken monterade på dessa. CariD fixade det här och misslyckades med affären. Dessa 215/50/17 däck är farliga på Transit Connect. böjande sidoväggar gjorde skåpbilen instabil och mycket farlig körning. Skåpbilen glider genom kurvor eftersom däcken alltid såg platta eller nästan platta ut när de var monterade på 17-tumshjulen. Undvik dessa med passion. Till och med Nitto-webbplatsen har tagit bort dessa däck som ett alternativ för Transit Connect.

Jag kör en bmw x5 50i (2011) som jag har haft ungefär en månad och den förra ägaren satte Nitto Motivo-däck på den. Eftersom jag inte har haft en lång erfarenhet är mina åsikter begränsade; Men den verkliga anledningen till att jag tog mig tid att skriva detta var att avråda från dem om snöprestanda är av någon betydelse för dig. Jag bor i MN och dessa däck ger inget sido- eller längsgående grepp i snö. De var inte designade för, men de är en "hela säsongen" så... fast du borde veta.

Har haft Nitto Motivo-däcken på min A4 i drygt 35K km och hittills har de varit ett bra däck för det pris som betalats för dem ($600 för setet). De verkar ha minst 75% slitbana kvar vilket gör att de lätt kan ta sig 80-90000 mil ur ett set. Greppet i det torra är bättre än med OEM Continentals som bilen kom med. Men när det regnar är de inte så greppiga. Däcken har ett väldigt konstigt symptom som jag har läst om på nätet och verkar inte vara något problem. Om fordonet är parkerat i 3-4 dagar får de platta fläckar och det finns en liten vibration i styrningen/sätet under de första 5-10 minuterna av körningen, men efter uppvärmningen är de som nya. Jag använder vinterdäck till bilen så kan inte kommentera snöprestanda. Skulle definitivt få igen.

Har DU erfarenhet av Nitto Motivo? Hjälp miljontals andra däckköpare

Recensera ditt Nitto Motivo >

Jag har äntligen nått ~5000 miles på Nitto Motivo-däcken som jag fick direkt från tillverkaren. Jag var ursprungligen skeptisk till kapaciteten ett helårsdäck kunde ge, särskilt ett med slitageklassificeringen 560. Jag menar, dessa däck skulle bokstavligen kunna hålla för evigt om jag skulle köra på dem snyggt. Men det gjorde jag inte. Jag har tagit dem canyoning, jag har tagit dem till banan och har varit ganska imponerad av prestandan de har gett.

Innan jag kommer till allt det där skulle jag vilja förklara hur de presterar på vägen. Som student pendlar jag nästan ~350-400 mil i veckan, fram och tillbaka till skolan och jobbet. Det som var viktigast i ett däck för mig är åkkomforten, eftersom jag inte tål att köra på motorvägen medan jag lyssnar på däckens rotation. På grund av det höga slitagebetyget antog jag att sammansättningen av dessa däck skulle bli hård, vilket skulle offra prestanda och öka livslängden. Jag hade fel, för efter att ha brutit in däcken var de fortfarande tysta och kunde ta kurvor jämförbara med den prestanda jag hade i mina Hankook Summer-däck. Jag har också behövt bromsa ett par gånger, eftersom motorvägen stannar, och i kombination med ABS hjälpte däcken mig att stanna snabbt och utan ansträngning. De förblir också tysta under hög stress (stopp och kurvtagning) vilket är optimalt för mina intressen; försöker inte annonsera för folk att jag kör fort eller så.

Eftersom jag bara har haft däcken på i ett par månader har jag inte riktigt fått chansen att testa dem i vatten, förutom på en parkeringsplats under ett åskväder. De hade mindre dragkraft, som förväntat, men det fanns ingen betydande understyrning eller förlust av dragkraft som skulle göra mig obekväm eller osäker på mitt fordons förmågor.

Jag är glad att jag har fått en uppsättning av dessa, eftersom de bokstavligen flexar kraften hos ny teknik och hur avancerade däckblandningar har kommit. Jag menar, sedan när håller helårsdäck med superhögt slitagegrepp och tysta? Jag är också mycket glad över att dessa däck kommer att hålla i uppskattningsvis 60 000 miles.