Vad ägarna säger sammanfattat från 138 recensioner
Ägare bedömer generellt Nexen N Fera SU1 som ett starkt budgetvänligt prestandadäck, där de oftast berömmer dess säkra grepp på torrt underlag och lågt vägbrus, med många som också noterar en bekväm körning. Våtgrepp beskrivs vanligtvis som bra för pengarna, även om omkring en av tio ägare rapporterar att det kan kännas mindre säkert när man pressar på i regnet. Hållbarhet är ett delat ämne, med liknande siffror som berömmer och kritiserar slitbanans livslängd, medan omkring en av tio flaggar för punkterings/sidan robusthet som en svag punkt.
Det ägarna nämner oftast räknat i 135 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Först och främst är det här däcket bra, mycket bättre än de däck jag hade tidigare. Det torra greppet finns där, det känns aldrig oförutsägbart eller halt hur mycket jag än trycker på det. Det våta greppet är lätt testat men det har ännu inte gjort mig besviken för de gränser jag tänjt på hittills. Torrbromsning är utmärkt. Feedback och hantering är bra. Även genom elektrisk servostyrning översätts vägkänslan ganska bra. Inga klagomål.
Jag använde dessa Nexen-däck (215/45) på min 2019 Mazda 3. Jag har en balanserad körstil – jag kör inte fort eller tar skarpa svängar ofta. Det mesta av min körning är på motorvägar och genomsnittliga vägar, med enstaka potthål.
Efter att ha kört 40 000–50 000 miles på mina framdäck tyckte jag att deras torrgrepp var mycket bra, vilket gav fantastisk feedback. Det våta greppet var anständigt, men jag märkte en liten förlust av dragkraft på regniga dagar, vilket gjorde mig mer försiktig.
Den största fördelen med dessa däck är att de är överkomliga – de ger en prestanda som är genomsnittlig till något över genomsnittet för priset. Men mitt främsta bekymmer, och anledningen till denna recension, är deras hållbarhet. Trots mina måttliga körvanor fann jag att dessa däck slitna ut ganska snabbt.
När mina däck hade cirka 3 mm slitbana kvar (cirka 70 % slitna) träffade jag ett litet men något djupt hål på bara 49 km/h. Till min förvåning sprängde däcket helt mitt på vägen! Denna incident fick mig att inse att dessa däck inte är särskilt väl förstärkta och kan bli riskabla när de närmar sig slutet av sin livslängd. Även om de presterar bra initialt, uppmanar jag förare att vara extra försiktiga när de börjar slita.
Jag märkte också att däckens perifera kanter började skrynklas, vilket kan tyda på svag förstärkning. Kanske var detta bara min erfarenhet, men jag förväntade mig inte att ett däck skulle misslyckas så dramatiskt vid låg hastighet.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
hade 2 par på min bil ett med 2020 DOT ett med 2022 DOT båda paren är nu i feb 2025, alla har knäckt bilen och måste byta alla 4... inte särskilt nöjd med hur de höll... på bilen känns de ok, bra grepp i torrt och även i vått (i Storbritannien mestadels regniga dagar och nödbromsar de har aldrig haft problem med bh) jobb)
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Nexen N Fera SU1? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Köpte bilen begagnad av en icke franchisehandlare som monterade x4 non run flat däck som ett krav för försäljningen. Jag hade inte stött på Nexen tidigare men efter 25 000 problemfria mil har jag varit nöjd med deras övergripande prestanda. Jämfört med OEM-däcken monterade på min tidigare 520d tyckte jag att åkturen var bekvämare och ingen förlust av vått/torrt grepp eller bränsleekonomi. Bakstyckena ska ändras så jag ska titta på märket Nexen igen.
När jag köpte min Fiesta ST180 hade den en hel uppsättning av dessa Nexens på bilen. När jag kollade den hos återförsäljaren och som mekaniker var jag inte rädd för att titta under bilen. När jag gjorde det såg jag att det invändiga framdäcket hade sidoväggssplittring. Dessa var lätt 2-4 tum långa. (Kom ihåg detta)
Jag köpte bilen, men berättade för återförsäljaren om däcket. Jag bad om en MOT också, och jag köper bilen utan problem.
Jag har haft bilen i 5 år. Och använde bara dessa däck för att hålla allt matchande på samma gång. Greppnivåerna torra och våta är rättvisa. Men under de kallare månaderna gillar bilen att hjulspinna i vissa lutningar och dra iväg. Och känns väldigt påträngande.
Jag har till och med tagit dessa däck på en bandag. Jag blev förvånad över den rättvisa prestandan igen, de gillar att kantslita en hel del tycker jag.
Nu till min STÖRRA ångest med detta däck. Under de 5 åren jag ägde denna bil. Jag har satt NIO däck på den. Jag tror att två däck har bytts ut på grund av slitage. Resten berodde på att sidoväggarna splittrades på insidan. När du googlar kommer du att hitta många andra som lider av samma sak. Jag har inte kört sönder däcken. De verkar bara lida av brittiska vägar lite för mycket tycker jag. Jag försöker undvika gropar och hjulspår så gott det går. Men det verkar som att byggkvaliteten på dessa däck är så dålig att du förmodligen kan nysa på dem och däcket splittras.
Jag har sett värre MOT'ing bilar. Men jag har ett däck som är 6 månader gammalt, med 1-2 tums sprickor i sidoväggen på insidan.
Personligen undviker jag detta märke. Jag tittar på andra däck inom min budget och ska nu bara byta ut alla 4, och förhoppningsvis behöver jag inte byta däck igen efter 6 månader.
Efter 20 000 mil och 3 år på min Mondeo ST220 skulle jag inte rekommendera dessa däck. Två däck klarade MOT-testet efter ca 15 000 mil med sprickor i sidoväggen, vid en punkt där de var farliga. 5000 miles senare började en av de återstående 2 att delaminera slitbanan. Alla 4 har gått nu, ersatta med Goodyear F1 assymetric 6, överlägset överlägset. Nexens grepp var tydligt medelmåttigt i det torra, inte alls förutsägbart i det våta. Styrkänslan var dålig, bara tung hela tiden, utan någon förändring i vikten. En fullständig kontrast till Goodyears, där du kan känna hur vägytan förändras och vikten varierar i takt med att greppet och kurvhastigheten ändras. För komfort och slitage var de OK, men verkade ha ganska högt rullmotstånd. Sammantaget, baserat på min erfarenhet, skulle jag INTE köpa igen, och med tanke på att 2 hade misslyckats efter 2 år och 15 000 miles, skulle jag betrakta dem som farliga.
Hade dessa på en VW T5 Sportline Transporter 174hk. Inte hårt körd. Däcken var ganska bullriga, och slitaget har inte varit exceptionellt, men de har spruckit runt de yttre kanterna, inre och yttre, på alla 4 däcken. Rekommenderas till mig av en pålitlig däckhandlare som jag har använt i flera år, och ingen anledning att misstro dem. Jag skulle inte rekommendera eller köpa dessa igen
Jag har dessa däck på en mk3 Audi TT Quattro. De flesta saktar ner i väta, jag kände mig så säker att jag satte fart! I det torra är de utmärkta och nästan tysta. 69dB, det är 3dB mindre än Michelin. Jag har haft dessa sedan februari 2024 och har inga dåliga problem med dem. Även om jag aldrig har hört talas om Nexen förrän jag köpte den här bilen med dem på redan.
Ha dessa däck på bara tusen mil. Dessa däck verkar helt ok i våta och torra förhållanden, det är en märkbar skillnad i däckljud jämfört med gamla Goodyear som tidigare satt på bilen. Kan inte kommentera slitage så här tidigt.
Min BMW 520 i F10 hade redan Continental Premiuncontact 3 runflat (SSR) för ca 5 år sedan. De var redan i stånd att byta på grund av slitage, kanske kunde den ha kört ca 10 000 km till, men jag föredrog att byta dem och bestämde mig för NEXEN Nfera SU1 och förändringen var total. Mycket smidigare och tystare än Continentals, min körning är i staden och på motorvägen då och då och komforten är mycket bättre, 100% rekommenderad, plus att priset inte har något att göra med Continentals, värdet av NEXEN i Chile Åtminstone är det 50% av värdet på Continental. Jag är väldigt glad och nöjd, jag rekommenderar dem.
Dessa kom alla nya på ford Kuga, medan de var ok i det torra och jag gav att säga väldigt tyst, detsamma kan inte sägas om i det våta, om du börjar trycka på i det våta släpper de bara utan förvarning och bara glida som på is. Hade frost i morse i North Norfolk och dessa är dödliga. Vet inte vad jag ska ersätta dem med, men de kommer loss ASAP......UNDVIK!
Jag skulle köpa det här däcket om och om igen enbart på det faktum att jag fick 100 000 km av originalsetet på min Kia Cerato med en 50/50-blandning av stads-/motorvägskörning och att däcken fortfarande hade förmodligen 5 000 km kvar.
