Mickey Thompson Däck

Lite högre än liknande aggressiva AT-däck på mina andra Jeepar som KO2 eller AT3W.

Bättre i lera än båda, även imponerande i stenar. Närmast MT-prestanda i lera och stenar, samtidigt som den fortfarande är utmärkt på asfalt, is och vinterförhållanden.

Unicorn buot eatnamiid gumpe. Ale vuordit ahte dat doaibmá geainnu alde dego sierra geaidnogumpe, muhto man aggressiiva ja čeahpes dát leat geainnu alde ja juohke dilis maid lean bidjan daid čađa, de fertet muhtin sajis kompromissaid dahkat. Vaikko dalle, de leat dat sullii seamma buorit gieđahallamis ja komfortas go eanaš AT-gumppet maid lean geavahan mat eai buohtastahttán goassege lahka dan dási maid dát dahket off-road dahje heajos onroad-dilálašvuođain garra dálkkis. Mun lean dahkan 20k mi árvvoštallama mu YouTube-kanálas dáppe: Brutally Honest Mickey Thompson Baja Boss A/T Review @ 20K Hard Miles
https://youtu.be/TY-w15sKQhw

Mun bidjen dáid 2024 Jeep Wrangler Unlimited Sport S 4xe:ii mas lea Mopar 2" lift. Gumppet leat sullii 15k miilla ja čájehit ain ođđa. Vuosttažettiin válden daid mielde 3700 miilla mátkái Washingtonis gitta Meksiko rádjái ja ruovttoluotta. Vuodjen buot geaidnodiliin maid sáhttá jurddašit, garra muohttagis, muohttagis, sávzzas gitta sávzzas. geađggit, ja čiekŋalis muohta.
Gumppet badjelgehčče mu vuordámušaid juohke muohttagis! Mun bidjen máŋga video iežan YouTube-kanálii main čájehan mo dat doaibmagohte buot dilálašvuođain ja dat leat áidna gumpe maid bidjan mu Jeep:ii ja mu Ram 2500 pickup:ii.

Jag har nu haft dessa däck monterade i ungefär 1,5 år. De är i storleken 35x12.50R17, lastområde D.

Sammantaget är dessa kanske de bästa AT-däcken jag någonsin haft. MT har gjort ett fantastiskt jobb med att få dessa däck att ge en mjuk och tyst gång på vägen, samtidigt som de ger fantastiskt grepp i terräng. Jag har haft dem på grus, stenar och mycket snö.

Däcken är lite tyngre på grund av att de har en mer robust 3-lagers sidovägg med rejäla sidobitar. När de luftas skyddar de verkligen sidoväggarna samtidigt som de ger extra grepp.

På gatan ligger deras ljudnivå ungefär genomsnittlig för en AT, trots att de är mer aggressiva än de flesta AT-däck. Detta kan tillskrivas deras asymmetriska slitbanedesign. Min Jeep har mer vindbrus än däckbrus. De har lameller med full djup vilket förbättrar väggreppet på vått underlag och är mycket bra för dem i snön. Även om de inte presterar lika bra som ett dedikerat vinterdäck, är de 3-peak-klassade och har kört överallt i snön där jag har bett dem om det. De har också haft bra slitage på slitbanan. Jag bor i bergen, och våra vägar är kända för att slita sönder däcken snabbare än genomsnittet. Dessa har klarat sig bra.

Terrängdäck, de här däcken verkligen glänser. De har större, djupare porer än de flesta AT-däck. De här är mer av ett hybriddäck med ett AT-namn. De klarar sig inte lika bra i djup lera som ett dedikerat lerdäck, men de presterar lätt bättre än AT-däck som BFG KO2/KO3 i leran. Deras gummiblandning verkar fungera ganska bra i stenar. De är inte lika mjuka som vissa mer specialbyggda stendäck, men de fungerar tillräckligt bra för de flesta.

Det är värt att notera att det finns tre versioner av detta däck. P-klassade däck har ett mycket grundare mönster, och sidobitarna är mer av ett grundare designelement och ger inte mycket skydd/grepp. Det finns LT-klassade däck (t.ex. 35x12.50R17), som är designade för Jeepar/Broncos/etc. och har ett belastningsområde C eller D beroende på storlek. Dessa har en mjukare gummiblandning, djupare mönster och djupa sidobitar. Sedan finns det LT-däck i metrisk storlek (t.ex. 315/70R17) som har belastningsområde E och använder en hårdare gummiblandning. Dessa är avsedda för dieselpickuper och liknande. Sätt inte dessa på en Jeep, du kommer att hata dem.