Omdömen om Michelin Primacy 4+ - Sida 2

Jag har en superb Skoda 1.5 Tsi SEL executive auto. Även om bilen inte är något eldklot är den verkligen inte långsam. Min bil kom med Pirelli-däck och i ärlighetens namn hade jag inga problem med dem. Jag tänkte byta däck och efter försiktighet övervägande Jag valde Michelin Primacy 4+ med dess följsamma sidovägg och en limousine-tur på bilen. Jag ville inte förstöra potentialen kombinationer och det gjorde den inte. Min förra bil var en 2+2 Mercedes C207E400 som kom från fabriken utrustad med Continental-däck, inga problem med dem men däckslitaget kunde ha varit bättre, bytte till Goodyear Asy 5, återigen ett bra däck men bytte bilen men inget slitage på 6000 mil.

Handläggningen är bra för en stor bil med liten kropp som körs i en förnuftig herrgård med bra grepp både i torra och våta förhållanden. Jag tycker att bilen är inställd med en neutral bias och är mycket lätt att köra. Jag har bara behövt använd bromsarna i ilska en gång i blöt och bilen bara stannade.

Jag förstår att inte alla gillar Michelin-däck men jag kan bara säga som jag tidigare sagt på Skoda Superb / Michelin-däcken att kombinationen fungerar.

Mina däck är Primacy+ SUV som jag tror motsvarar Primacy 4+ i Australien för den här däckstorleken. Det är tidiga dagar, men de första intrycken är mycket positiva. Greppet under alla förhållanden verkar vara utmärkt, liksom bromsprestanda. Jag har inte specifikt betygsatt slitage (för tidigt) eller hantering (inte provat något utöver rutinmässig förorts- och motorvägskörning). Subaru Outback är ganska mjukt fjädrad och däcket kompletterar verkligen det, vilket ger en utmärkt åktur. Först tyckte jag att styrningen verkade lite lätt och lite flygig men sedan upptäckte jag att monteringscentret hade lyckats få en skillnad på 6lb mellan trycken över axeln (i själva verket hade alla däck olika tryck, inget av som stod enligt skylten!). Efter att ha ställt in trycken korrekt överallt kvarstod den lilla lättheten jämfört med OE Bridgestone Dueler Sports, men flygigheten var borta. Styrningen är mycket linjär och progressiv och bilen spårar sant även i sidvind. Observera att detta är touring, inte sport, däck och deras egenskaper (särskilt med en 60-profils sidovägg) återspeglar det. Om du vill ha precision, skaffa Pilot Sports eller Pirelli PZ4s som är vad jag har på mina andra bilar. Inledningsvis var däcken inte så tysta som jag hade förväntat mig, men de verkar bli bättre när de slits lite. I vilket fall som helst är de en klar förbättring jämfört med Duelers i det avseendet. Jag har ett intryck av att rullmotståndet är bättre, vilket leder till något förbättrad bränsleförbrukning, vilket kommer att testas när vi gör vår första långresa på dessa däck om några veckor. Sammantaget är jag mycket positiv, som jag hade förväntat mig med tanke på tidigare/nuvarande erfarenhet av olika bilar med Michelins Primacy ST, Primacy 3, Primacy 4 och Pilot Sport 2 & 4.

Jag bytte till Primacy 4+ från Pilot Sport 4 så jag delar med mig av min erfarenhet som en jämförelse mellan de två på samma bil. Den största skillnaden vid normal vardagskörning är styrkänslan. Primacy 4+ är märkbart långsammare i reaktioner på styringångar – den känns mindre sugen på att byta riktning. Det gör att bilen generellt känns mindre smidig och uppmuntrar inte till pigg körning som Pilot sport 4 gör. När ökad låsning appliceras finns det en betydligt mer progressiv centreringskraft med Primacy 4+. Det tycker jag är mycket välkommet på en BMW F31 med sin annars ganska lätta styrning. Effekten är mer naturlig och autentisk än bilens sportlägesstyrkänsla (som bara gör hjulet onaturligt tyngre). Resultatet är en överlägsen känsla av stabilitet i alla hastigheter. Mindre fokus och precision krävs för att göra mjuka framsteg, och höghastighetskörning är betydligt mer avslappnad med Primacy 4. Skillnaden i självförtroende ökar ytterligare i vått tillstånd. Jag hör ingen signifikant skillnad i invändigt däckljud på släta vägar, men gupp, gropar och utskjutande brunnslock är bättre utjämnade och mindre irriterande med Primacy. För pigg körning är det inte Primacy 4+. När den trycks hårdare börjar det bara ge efter där Pilot Sport börjar glänsa. Det finns fortfarande ett respektabelt kurvgrepp med Primacy 4 och dragkraften är mer än tillräcklig men du kan se att däcken kämpar och det finns ingen belöning när de trycks hårt. Mitt beslut att byta från Pilot Sport till Primacy var baserat på det faktum att jag har väldigt få dagliga möjligheter till pigg körning. Så 95% av tiden är jag väldigt nöjd med mitt beslut medan de återstående 5% också slås tillbaka lite och allt är bra. Om jag hade en andra bil bara för skojs skull skulle den vara utrustad med Pilot Sport (S), utan tvekan.