Omdömen om Michelin Energy Saver - Sida 6

Bra däck i våta och fuktiga förhållanden ger bra bromsförtroende vid kurvtagning, ja det är inte ett fullblåst sportdäck och om du är mer intresserad av höghastighetskörning i torra kurvor och på gränsen att köra så är dessa inte däcket för dig. Men om du är intresserad av utmärkt feedback bromsning och grepp i vått tillstånd är dessa bara enligt min mening de bästa på marknaden. Jag har haft dessa däck flera gånger på olika bilar och de har alltid varit desamma och som en bonus slits de verkligen väl. En annan sak är att ljudnivåerna från dessa däck är ungefär lika tysta som du kommer att bli. Jag skrattar alltid på motorvägen eftersom jag kan höra andra fordons däck ryta iväg och undra vad deras bil är utrustad med. Jag kan inte kommentera slitaget från det här setet eftersom det bara har gått 1k hittills men jag är så nöjd eftersom jag fick dem från Costco och de kostade mig bara 83,96 pund styck så premiumdäck till mellanpris så långt jag är berörda. Vissa människor kanske tycker att det är mycket att betala för däck, men för mig var det värt att betala 15 pund extra per däck för att åka från Avons som erbjuds på Ats till Michelins från Costco, bara en annan liga så långt som jag är orolig

Jag har dessa däck monterade på en Peugeot 307 1.4HDI och en Mk6 Golf Bluemotion. Så uppenbarligen köpt för ECO. Jämfört med Conti TS380 vintergummi, minskar energispararna bränsleförbrukningen något; svårt att vara mer exakt eftersom bränsleanvändningen i kallt och varmt väder också varierar. Körningen på vinterdäcken är mer förlåtande, bullerliknande och torr hantering också ungefär densamma, även om den har en mer "gummi" känsla på Contis. Michelins ser ut att hålla i 40K miles; grepp i det våta faller från en klippa en gång ner till 3 mm slitbana. På min Golf var Michelins dödliga i kallt väder. Jag gled ut från en garageplats en frostig morgon, tack och lov i gångtakt. Bilen glider också på tomgång när jag stannade för att öppna en garageport. På Mopsen var de dock OK. Så kanske partierna varierar? Min fru föredrar Conti och hatar sommarbytet. Hon tycker att Michelins levererar en för fast körning och ökade vibrationer över 50 mph.

Jag kör inte på gränsen så jag kan inte fylla i det exakt. Jag räknar med att bara använda 4-5 liter/100 km (60-70 mpg) på alla normala däck. Hjul/däck är samma storlek som när bilen var ny dvs 175/70 R13.

Dessa däck har varit tillfredsställande till bra i nästan alla avseenden inklusive god bränsleekonomi. Men jag har funnit via en mycket långsam punktering i ett däck - en verkstad sa att det inte kunde reparera det - att slitaget är mycket värre med bara några procent under tillverkarens rekommenderade tryck, dvs bara ner från 30-32 till 27 -29 psi. Jag måste förnya ett par där det opåverkade däcket har 3 mm slitbana kvar men däcket som påverkas av den långsamma luftförlusten är under 2 mm.

De måste hållas lite hårdare än vad VW rekommenderar för att få ett acceptabelt liv.

Detta är ett område där enbart bilägare skulle kunna göra med bättre råd från biltillverkare som borde ge mer konsekventa råd om däcktryck, kanske ge oss en säker räckvidd och berätta att inom detta säkra intervall finns det en avvägning mellan åkkomfort och bränsleekonomi . För flera år sedan upptäckte några flottor att de kunde beordra förare att hålla däcken nära det maximala säkra trycket och spara tusentals liter bränsle om året - är detta fortfarande sant?

Jag ska nog prova Continentals härnäst för att se om de bär bättre.