I recensionerna beröms Michelin Energy Saver Plus oftast som en långvarig, bekväm och tyst touringdäck med starkt grepp/bromsning på torrt underlag och bra stabilitet på motorväg, som ofta ger mycket hög körsträcka. Många förare rapporterar också om god bränsleekonomi/låg rullmotstånd och konsekvent prestanda för vardagskörning. Den främsta återkommande oron är prestandan på vått underlag: en anmärkningsvärd minoritet beskriver minskad förtroende, längre bromssträckor på vått underlag och risk för aquaplaning, särskilt under kalla/fuktiga förhållanden eller när däcket slits, och vissa noterar att det kan bli bullrigare/kännas hårdare med tiden. Sammanfattningsvis ses det som ett utmärkt val för ekoturism, men inte som ett sportigt däck och inte det bästa alternativet om vått grepp är högsta prioritet.
Det ägarna nämner oftast räknat i 49 recensioner
Välj en för att bara läsa recensionerna som nämner den.
Jag har haft dessa på framsidan av en 6n2 tdi 2001 polo med perfekt geometri även om det är extra camber på grund av att bilen är låg. Har bara varit van vid budgetdäck innan jag har hittat dessa utmärkta. I väta är de progressiva och har tillräckligt med grepp för mig. Eftersom pengar är ett problem har jag Avon zz5 på baksidan och de kan inte jämföra och på blöta dagar i rondeller bestämmer de sig ofta för att meddela mig genom att kliva ut något. Michelinen är vid slutet av livet nu och på en av dem är det sprickor längs däcket runt slitbanan men de har inte försämrats i greppavdelningen. Jag är inte säker på hur länge de varade men jag tror att det var ett tag och jag kommer att köpa samma igen.
Som en erfaren förare med mer än 600 000 km på min klocka, tror jag att jag ganska säkert kan kommentera dessa däck.
Som du kan se här, https://youtu.be/WyeAZYL5o6c , efter 56 000 km vet jag inte om något, om något, annat däck fortfarande skulle ha 4,5 mm gummi.
Jag kör i en kombination av motorväg och landsväg (inte smuts). De greppar bra på torra vägar, är tillfredsställande på blöta och klarar sig bra på vattenplanering.
Körsträcka är utmärkt. Jag får nästan alltid 4,5lt/100km på blandade resor och 5,8 i ren stadskörning med tät trafik.
Har aldrig haft några som helst problem, de ger dig en känsla av trygghet och tillit.
Allt detta om du kör som en normal människa.......MEN om du letar efter sportkörning.......nej, de kommer inte att tillfredsställa dig. Ja, de kommer att hålla dig säker under alla förhållanden, men för sportig körning, leta någon annanstans. De var inte gjorda för den här typen av körning. Det finns PS4 för det.
När det gäller priset är det bara 5 euro per set dyrare än alla andra premiummärken, så pengar är inga problem här.
Jag räknar med att få minst 70 000 km innan jag bestämmer mig för att byta ut dem (om jag väntar på att TWI ska nås, borde de vara runt 110 000 km!!!!) .
Sammantaget rekommenderar jag det starkt däck för normal, vardaglig och lite pigg körning under alla förhållanden, förutom rena vinter.
Tack Michelin, jag vet att jag kan anförtro dig min familjs säkerhet.
Det finns ett nytt året-runt-däck, kan det vara bäst?!
Jag har använt dessa däck på min Ford Escort 1.4 Hatchback under de senaste 9 åren i Sydafrika under mestadels varma förhållanden (vägtemperatur upp till 70 grader Celsius, omgivningstemperatur upp till 38 grader Celsius) både på och offroad. Har precis fått byta ut dem efter 123 000km. Det bästa allrounddäcket jag någonsin upplevt, och jag kommer aldrig att använda något annat för vardagsbruk.
Vilka däck kör du på?
Läser du på om Michelin Energy Saver+? Betygsätt däcken du faktiskt kör på - och hjälp nästa köpare att välja.
Mycket tyst och bekväm, bra bromsning på vått och torrt. Måttlig hantering. Bra bränsleekonomi, mycket bra slitage. Men sidoväggar är väldigt mjuka och dåliga. Priset är mycket högt.
Min positiva recension är Michelin Energy Saver-däcket som säljs i Storbritannien och Europa, INTE A/S helårsversionen för nordamerikanska marknader (där den versionen får dåliga betyg). Jag har kört många hyrbilar med olika märkesdäck installerade: Michelin Energy Savers har varit bäst. Från kallt vått morgonväder, till landsvägar med fuktiga löv och lera; i stan och på motorvägar; även under torr sommarvärme; de bara rullar nerför vägen tyst med utmärkt grepp från vila, kurvtagning och under inbromsning. Det enkla slitbanemönstret sätter gummi på vägen utan dramatik, gnisslande eller glidande, men om du förväntar dig att stöta på snö eller lera regelbundet skulle CrossClimate förmodligen vara ett bättre val. För regelbunden bilkörning under vår, sommar, höst och mild-våta vinterförhållanden är dessa Michelins svåra att slå. Energisparare? Utan att ens försöka nådde Peugeot 208 dieseln 67 mpgUK = 4,2l/100 km, samtidigt som den höll jämna steg med trafiken och inom hastighetsgränserna. Jag hade inte bilen tillräckligt länge för att kommentera deras förväntade livslängd men märkte mycket bättre åkkomfort och grepp efter att ha korrigerat lufttrycken till det som rekommenderas av biltillverkaren, istället för det slumpmässiga urvalet av tryckavläsningar efter att ha hämtat bilen på flygplatsen.
Hade dem monterade dem 2013 tills 6/2016 hade bra bromsning en torr men mindre i vått. Jag körde 45000 km på öppen väg och i stan lite mjukt resår bekvämt i resan och utan buller.
Presterade generellt bra på en bil som presterade mycket dåligt på billiga infinity-däck. Inga uppenbara problem, men även med rotation som håller däckslitaget jämnt, kommer de inte riktigt att nå 30 000 mil innan hela setet behöver bytas ut, vilket inte är bra för en krävande motorvägspendling.
Jag har monterat dessa på båda Merc W124-gårdarna jag har haft, och föredrar dem på baksidan, där de håller i evigheter bara gör sitt. Även om de framtill ger en mjuk och tyst gång i torrt väder, verkar blandningen ge mindre känsla och grepp under medelhårda inbromsningar, och mer benägna att vattenplaning i mycket blött väder än icke "eco" däck. Med hyfsat styva sidoväggar klarar de den tunga 6-cylindriga dieseln framtill, eller en full last med människor eller grejer bak. På baksidan har jag känt att de kortvarigt tappar greppet när de svänger på våta vägar, men jag har haft bra slitage med 35k från ett set på baksidan. De verkar skada och/eller punktera ganska lätt, jag har haft 3 punkteringar och slitbane-/sidoväggsskador under de senaste åren men jag kanske bara har haft otur. Definitivt inte ett sportigt däck, byggt för lågt slitage och turkomfort.
Jag använde däck i över 200 kilometer, däcken är bekväma i staden men utanför staden är de mindre bekväma (kanske för att det är nytt eller låg temperatur), greppet är ok. Hur som helst föredrar jag ContiPremiumContact2 eftersom det är bekvämare.
Egentligen inte lämpligt om du inte kör höga körsträckor i det torra. Jag bytte ut mitt främre par 2015 efter att de yttre axlarna började spricka. Tydligen säker (frågade på två olika däckmontörer) och klarade MOT men uppenbarligen förbi deras bästa. Däcken tillverkades 2012 och hade 4 mm och 5 mm slitbana kvar. De nöts bara 2 mm på 20 000 miles av blandad vägkörning, inklusive en track day på en VW Golf. Jag är inte säker på om tävlingsdagen "kokade" gummit eftersom det främre paret utvecklade ett annorlunda skuggat band mellan slitbanan och sidoväggen där det började spricka. Det bakre paret under mycket mindre belastning missfärgades inte och är fortfarande bra. Hanterades fint i torrt men var ganska svagt i blöta, understyrde ganska snabbt på snabbare A-vägar. Jag bytte ut dem mot ett par Continental Premium Contact 5:or och bilen känns mycket mer positiv. Skulle vara ett bra däckval om du kör många obekymrade mil. Låga milers (du kommer aldrig att slita ut det här däcket under den 5 års rekommenderade försiktighetsbytespunkten) och entusiaster skulle bäst leta någon annanstans.
